Postat: 28 april 2009, 04:11
Hej allihop!
Som gammal medlem, tänkte jag ge lite tillbaka till klubben genom att poppa in här lite snabbt med smått konkret information om dom ökända 'rear trailing arm bushings' som många söker information om.
När jag skulle byta dessa på min bil fanns väldigt lite aktuell information att tillgå. Allt som jag skriver i den här tråden nu är därför det sammanfattade resultatet av ett par veckors googlande, mailande, ringande och naturligtvis mina erfarenheter. Jag har inga direkta källor att referera till, så ni får helt enkelt lita på det jag skriver
Skämt åsido, rätta mig gärna om ni ser något fel. Den här tråden ska ändå kunna användas av folk i behov av informationen.
Om det råkar vara så att det finns en bra tråd/sida om det här redan så får ni förbise att jag missat den
Here goes..
Den allmäna uppfattningen verkar idag vara att om man vill byta bussningen till original, måste man köpa hela RTA'n, alltså hela armen. Detta är den information som många Hondaverkstäder ger ut idag. Denna information är felaktig! Det brukade vara så i begynnelsens tider, men Honda har sen ett antal år tillbaka erbjudit separata bussningar! Kunniga verkstäder har koll på det här! Kommer tillbaka till det strax.
Original, Mugen eller Energi Suspension?
En del ser ES bussningarna som ett billigt alternativ till originalbussningarna, just för att ovanstående uppfattning råder. Många byter dock till ES just för att styva upp chassit. Risken är att bilen kan betee sig konstigt vid kraftiga inbromsningar och plötsliga accelerationer då dessa bussningar kan 'låsa' och förhindra den rörelse som armen ska ha. (Det är delad mening mellan folk som inte märker någon skillnad och folk som tycker att dom förstört bilens väghållning.) Det bör också nämnas att stålringen runt originalbussningen måste återanvändas till ES bussningen.
För att förstå 'polyurethan-kritikerna', måste man förstå bussningens rörelsemönster. Till skillnad från vad många verkar tro, så bär inte den här bussningen på bilens vikt. Den ska kunna röra sig i 2 axlar och fungerar nästan som en sån där gungbräda på lekplatserna som har en fjäder i mitten med 2 plankor i kors. (Det här var svårare att beskriva än jag trodde.. moving on).
När chassit lyfter, eller sjunker så ändras camber på hjulen. Detta sker även vid t.ex. inbromsningar då bilens vikt flyttas framåt. När camber ändras bak, roterar dessa i olika led. Polyurethan-kritikerna tycker att denna rörelse förhindras till stor del och att bilen då kan betee sig konstigt. Nog om detta.
Varför då Mugen? Ja.. För mig kom Mugen fram som det enda alternativ jag hade mot ES - trodde jag, innan jag fick reda på hur det egentligen låg till. Mugens bussningar är uppbygga precis som originalbussninarna och ger därför möjlighet till exakt samma rörelsemönster, men ska vara gjorda av hårdare gummi. Enligt King's ska dom vara 120% hårdare. Dessutom slipper man återanvända den gamla stålringen. Låter mumsigt! Dock är priset lika mumsigt. 1500-2000kr för ett par bussningar. Usch. Men det finns en räddning. Originalbussningar kostar runt ca 350kr st.
Original - "the best a man can get"
Vad är bättre än original? Jo.. original som är bättre än originalet. Innan jag förklarar vad jag menar med denna löjliga mening (det är sent) så ska ni få några artikelnr.
ES Civic 88-00 RTA bushings - 16.7106 (57)
Mugen Civic 88-00 RTA bushings - 52385-XE9-S0N0
Honda Civic 88-00 RTA bushings [version 1] - 52385-SR3-000 - Aktuell originalbussning
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Honda Civic 88-00 RTA bushings [version 2] - 52385-S21-003 - Utgått!!<!--colorc--></span><!--/colorc-->
och slutligen
Honda CRV 97-01 RTA bushings - 52385-SR3-003 (Ska förklara strax)
Ok, here's the deal. Honda utfärdade runt år 2001-2002 en service bulletin där man förklarade att dom befintliga bussningarna [version 1] skulle bytas ut mot en ny, billigare bussning [version 2]. Denna (nya) bussning höll dock inte måttet, och år 2006 utfärdade man en ny service bulletin för att återigen använda sig av den första bussningen [version 1]. Jag bifogar båda service bulletinerna. Dom är utfärdade för olika länder så 'supersede'-datumen stämmer inte. (Anledningen till att jag tar upp det här är för att göra det lite lättare för dom som känner sig förvirrade av alla olika artikelnummer som går att hitta ute på nätet. Jag vet att jag var rätt förvirrad till en början.)
Så med andra ord är [version 1] - 52385-SR3-000 den aktuella bussningen för en Civic 88-00.
Varför tar jag då upp CRV'ns bussningar? Jo! Här kommer förklaringen till min löjliga mening några rader upp. CRV'ns RTA bussningar är i princip EXAKT likadana som Civicens... Med 2 undantag.
1. Den är mindre än 1mm större i diameter.
2. Den är hårdare!
Här har vi alltså chansen att byta till en originalbussning som är lite hårdare, samtidigt som vi slipper betala Mugens fantasipriser!
"Men vänta lite nu, sa inte han att den är större?" - Jo, men mindre än 1mm i diameter. Skillnaden är så liten i radie, att det räcker med att slipa bort färgen från bussningens stålring och skrapa rent hålet i armen med lite sandpapper/stålborste! Absolut inget extremt! Sen är det bara att olja in stålringen och pressa in den, alternativ banka in den med en träklubba eller dl. (Slå endast på stålringen! Men det säger ju sig självt). Är man två-tre personer kan man faktiskt byta bussningarna utan att demontera armen.
Så varför säger min Hondaverkstad att dom inte säljer bussningen separat?
I verkstädernas datorsystem kommer inte dessa bussningar upp som en möjlig reservdel för RTA'n. Och därför får man alltid samma svar, "Nej, du måste köpa hela armen tyvärr". MEN, om dom knappar in artikelnumret så poppar den upp! Så det är alltså så man måste gå tillväga; nämn artikelnumret och beställ! (Kan flika in ett tack till Christer här på Rosenholtz.. Underbar snubbe).
Alltså..
Honda Civic 88-00 RTA bushings - 52385-SR3-000 - Aktuell originalbussning för alla Civics från 1988-2000
Honda CRV 97-01 RTA bushings - 52385-SR3-003 - CRV'ns lite hårdare bussning som passar Civics från 1988-2000 med minimal modifikation.
Nä.. det var nog all tid jag hade för min hobby för det här kvartalet :prop: Hoppas att någon får nytta av informationen iaf!
Tänkte avsluta med ett hej o hå till alla jag inte träffat på några år.. inklusive farbror Smacke och GBG-gänget. Hoppas vi kan ta igen någon dag under sommarn!
Gonatt ;]
Som gammal medlem, tänkte jag ge lite tillbaka till klubben genom att poppa in här lite snabbt med smått konkret information om dom ökända 'rear trailing arm bushings' som många söker information om.
När jag skulle byta dessa på min bil fanns väldigt lite aktuell information att tillgå. Allt som jag skriver i den här tråden nu är därför det sammanfattade resultatet av ett par veckors googlande, mailande, ringande och naturligtvis mina erfarenheter. Jag har inga direkta källor att referera till, så ni får helt enkelt lita på det jag skriver
Skämt åsido, rätta mig gärna om ni ser något fel. Den här tråden ska ändå kunna användas av folk i behov av informationen.Om det råkar vara så att det finns en bra tråd/sida om det här redan så får ni förbise att jag missat den
Here goes..
Den allmäna uppfattningen verkar idag vara att om man vill byta bussningen till original, måste man köpa hela RTA'n, alltså hela armen. Detta är den information som många Hondaverkstäder ger ut idag. Denna information är felaktig! Det brukade vara så i begynnelsens tider, men Honda har sen ett antal år tillbaka erbjudit separata bussningar! Kunniga verkstäder har koll på det här! Kommer tillbaka till det strax.
Original, Mugen eller Energi Suspension?
En del ser ES bussningarna som ett billigt alternativ till originalbussningarna, just för att ovanstående uppfattning råder. Många byter dock till ES just för att styva upp chassit. Risken är att bilen kan betee sig konstigt vid kraftiga inbromsningar och plötsliga accelerationer då dessa bussningar kan 'låsa' och förhindra den rörelse som armen ska ha. (Det är delad mening mellan folk som inte märker någon skillnad och folk som tycker att dom förstört bilens väghållning.) Det bör också nämnas att stålringen runt originalbussningen måste återanvändas till ES bussningen.
För att förstå 'polyurethan-kritikerna', måste man förstå bussningens rörelsemönster. Till skillnad från vad många verkar tro, så bär inte den här bussningen på bilens vikt. Den ska kunna röra sig i 2 axlar och fungerar nästan som en sån där gungbräda på lekplatserna som har en fjäder i mitten med 2 plankor i kors. (Det här var svårare att beskriva än jag trodde.. moving on).
När chassit lyfter, eller sjunker så ändras camber på hjulen. Detta sker även vid t.ex. inbromsningar då bilens vikt flyttas framåt. När camber ändras bak, roterar dessa i olika led. Polyurethan-kritikerna tycker att denna rörelse förhindras till stor del och att bilen då kan betee sig konstigt. Nog om detta.
Varför då Mugen? Ja.. För mig kom Mugen fram som det enda alternativ jag hade mot ES - trodde jag, innan jag fick reda på hur det egentligen låg till. Mugens bussningar är uppbygga precis som originalbussninarna och ger därför möjlighet till exakt samma rörelsemönster, men ska vara gjorda av hårdare gummi. Enligt King's ska dom vara 120% hårdare. Dessutom slipper man återanvända den gamla stålringen. Låter mumsigt! Dock är priset lika mumsigt. 1500-2000kr för ett par bussningar. Usch. Men det finns en räddning. Originalbussningar kostar runt ca 350kr st.
Original - "the best a man can get"
Vad är bättre än original? Jo.. original som är bättre än originalet. Innan jag förklarar vad jag menar med denna löjliga mening (det är sent) så ska ni få några artikelnr.
ES Civic 88-00 RTA bushings - 16.7106 (57)
Mugen Civic 88-00 RTA bushings - 52385-XE9-S0N0
Honda Civic 88-00 RTA bushings [version 1] - 52385-SR3-000 - Aktuell originalbussning
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Honda Civic 88-00 RTA bushings [version 2] - 52385-S21-003 - Utgått!!<!--colorc--></span><!--/colorc-->
och slutligen
Honda CRV 97-01 RTA bushings - 52385-SR3-003 (Ska förklara strax)
Ok, here's the deal. Honda utfärdade runt år 2001-2002 en service bulletin där man förklarade att dom befintliga bussningarna [version 1] skulle bytas ut mot en ny, billigare bussning [version 2]. Denna (nya) bussning höll dock inte måttet, och år 2006 utfärdade man en ny service bulletin för att återigen använda sig av den första bussningen [version 1]. Jag bifogar båda service bulletinerna. Dom är utfärdade för olika länder så 'supersede'-datumen stämmer inte. (Anledningen till att jag tar upp det här är för att göra det lite lättare för dom som känner sig förvirrade av alla olika artikelnummer som går att hitta ute på nätet. Jag vet att jag var rätt förvirrad till en början.)
Så med andra ord är [version 1] - 52385-SR3-000 den aktuella bussningen för en Civic 88-00.
Varför tar jag då upp CRV'ns bussningar? Jo! Här kommer förklaringen till min löjliga mening några rader upp. CRV'ns RTA bussningar är i princip EXAKT likadana som Civicens... Med 2 undantag.
1. Den är mindre än 1mm större i diameter.
2. Den är hårdare!
Här har vi alltså chansen att byta till en originalbussning som är lite hårdare, samtidigt som vi slipper betala Mugens fantasipriser!
"Men vänta lite nu, sa inte han att den är större?" - Jo, men mindre än 1mm i diameter. Skillnaden är så liten i radie, att det räcker med att slipa bort färgen från bussningens stålring och skrapa rent hålet i armen med lite sandpapper/stålborste! Absolut inget extremt! Sen är det bara att olja in stålringen och pressa in den, alternativ banka in den med en träklubba eller dl. (Slå endast på stålringen! Men det säger ju sig självt). Är man två-tre personer kan man faktiskt byta bussningarna utan att demontera armen.
Så varför säger min Hondaverkstad att dom inte säljer bussningen separat?
I verkstädernas datorsystem kommer inte dessa bussningar upp som en möjlig reservdel för RTA'n. Och därför får man alltid samma svar, "Nej, du måste köpa hela armen tyvärr". MEN, om dom knappar in artikelnumret så poppar den upp! Så det är alltså så man måste gå tillväga; nämn artikelnumret och beställ! (Kan flika in ett tack till Christer här på Rosenholtz.. Underbar snubbe).
Alltså..
Honda Civic 88-00 RTA bushings - 52385-SR3-000 - Aktuell originalbussning för alla Civics från 1988-2000
Honda CRV 97-01 RTA bushings - 52385-SR3-003 - CRV'ns lite hårdare bussning som passar Civics från 1988-2000 med minimal modifikation.
Nä.. det var nog all tid jag hade för min hobby för det här kvartalet :prop: Hoppas att någon får nytta av informationen iaf!
Tänkte avsluta med ett hej o hå till alla jag inte träffat på några år.. inklusive farbror Smacke och GBG-gänget. Hoppas vi kan ta igen någon dag under sommarn!
Gonatt ;]