Vilse i grenrörs djungeln

[Lars P]

Ja nu kommer detta ämne upp igen, jag vet att det avhandlats otaliga gånger men jag får ingen klarhet ändå.

Som många redan vet har jag köpt liljas gammla B16 motor

Jag fick med ett hytec grenrör, antagligen ett av de bästa som finns rent effekt mässigt.

Men jag använder min bil och kör den lååågt, och det kommer jag inte ändra på.

Vad jag nu behöver svar på är

Vad finns det för nackdelar med att göra som Bongo gjort, alltså låta en firma kapa och svetsa om mit hytec rör så det får OEM markfri gång?

Jag vill ha alla möjliga tips på grenrör som har bra markfri gång som kan tänkas funka med min motor, jag är inte super petig om de nu gör att jag tappar 3hk

5zigen är bara för dyrt, jag hittat ingen som kan få hem de under 6k, vilket bara känns löjligt i mina ögon.

Mugen kopior verkar vara vettiga, men var hittar jag ett?

Mer tips tankar?

[M Scotte]

Svetsa om är nog ditt vettigaste alternativ, samt billigast

[Hammerin]

Om ditt grenrör är av god kvalité, så svetsa om det för högre markfrigång.

Med pengarna du sparade på detta, kan du köpa dig en riktig racekatt istället, det ger mer hästar än "rätt" grenrör, och så sparar du ca 4k.

[Lars P]

Okej tack för svaren

Nån som vet nått om supersprint 4-2-1? Rogge har ett beg tillsalu nämligen

[Micke 16v]

Eftersom du redan nu har ett av dom bättre rören finns ingen anledning att byta det. (RAGE 4-2-1) det är dessutom redan moddat för obd0.
Gör som Bongo, lämna det till en svetsfirma som kortar av det 15mm eller vad det nu blev på hans...

Rogga säljer ett supersprint rör av den grövre sorten. Det är 60mm kollektor och det är säkert ett mkt bra grenrör men som sagt onödigt att byta.

Du lär antagligen inte köra med katalysator till vardags endå så en vanlig ersättare (rakt rör) blir bäst. En racekatt ger inga xtra hästar

[Lars P]

Om super sprint röret har bra markfri gång kan jag iaf spara endel tid på att köpa det istället, vill inte missa några körningar i onödan

Ska snacka med rogge imorgon

[Hammerin]

Du lär antagligen inte köra med katalysator till vardags endå så en vanlig ersättare (rakt rör) blir bäst. En racekatt ger inga xtra hästar

??? :blink: :hmm: :shock1:

Att en racekatt inte skulle ge x-tra hästar är befängt! Det ger mer hästar än x-traktor grenrör någonsin kommer att ge.

Sedan om du menar jämnfört med katersättare så visst, då är ju racekatten sämre, men det är ju en konstig jämnförelse.

Att ha racekisse ger inte bara mer effekt, du slipper onödigt grott meck inför besiktning, du värnar om miljön, samt att du slipper vara skit orolig inför en flygande besiktning. Blir du ertappad utan, så kan du vänta dig dryga miljöböter. Då pratar vi 10-tusentals kronor i böter.

[Jalle]

Du har även toda kopia
<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ewitem=</a>

Skulle vara ganska optimalt på din motor med bra markfrigång, lite dyrt kanske.

[Lars P]

En race/sport kat vore ju bäst, men jag har ingen inkomst så kan inte prioritera det i första hand. Jag har en släkting som jobbar endel med usa bilar, tror ni en kat från en V8 kan flöda vettigt? för jag vill verkligen ha en kat. .

[Hammerin]

Om du svetsar om ditt grenrör, så kostar det max några hundralappar. Du sa tidigare att du var ute efter ett grenrör under 6k, då borde du har lite pengar till en Racekisse, för dessa kostar idag grån ca 1500kr till 2200kr och då är den till och med SBF godkänd. Dessa finns billigare på blocket.

Det du skall ha är 100 cells racekatt med mettalisk kärna. Se till att från kompensatorn på grenröret, ha minst 2,5" stort system fram till första böjen, helst hela vägen till ändröret.

V8 kisse funkar pricis lika bra som en orginal, du skall tänka effekt.... i jämnförelsen. dvs leverera v8 ca 200-230hk genom 1st kisse så funkare det även för dig. Men då pratar vi orginal delar, dvs snarlikt det du har orginal. Ingen direkt vinst, Om den förstås inte är 100 cels kisse.

[Lars P]

Vet inte var jag sagt att 6k va budgett men ivf så är en bra kat intressant. avgaset var ju nästa fundering. jag som just byggt nytt 2", det kommer jag förlora mycket på om jag inte byter? jag har 2,5" delar också så att snickara ihop ett nytt går fort

[Micke 16v]

Självklart menade jag i jämförelse med ett rakt rör. Ingen konstig jämförelse alls Detta är ett grenrör som kan ge stora problem vid besiktning, finns ingen anledning att hålla på att köpa dyr racekatt och måtta hit o dit för att vara lite snäll mot miljön. Jag är en av dom som sågar allt vad racekatt heter då dom oftast ger problem vid besiktning i vilket fall som helst.

Men det är ju tur att vi tänker olika så att dom som säljer racekattar får tjäna lite extra pengar

[Hammerin]

orginal avgaset är 2,25" stort, anpassat för 150hk, du har 190hk++då tycker jag att du skall 2,5" system så att det inte blir en restriktor

[Featherweight]

orginal avgas är väl knappast 2,25? orginal b16a1 grenrör har ju en utgång på inte ens 2"?

[Lars P]

Nej 2,25" kan inte stämma.

Det är typ 1,9" OEM

[Mordiiax]

Lite av en myt det här med enorma böter om man blir "tagen" när man kör utan katt. Polisen brukar sällan lägga sig under bilen och plocka av avgaset för att kolla om det är en katt du har där.
I värsta fall kollar dom avgasvärdena, dom är felaktiga och du får ombesiktning.

[Tahiti]

Att ha racekisse ger inte bara mer effekt, du slipper onödigt grott meck inför besiktning, du värnar om miljön, samt att du slipper vara skit orolig inför en flygande besiktning. Blir du ertappad utan, så kan du vänta dig dryga miljöböter. Då pratar vi 10-tusentals kronor i böter.

Det är faktiskt en skröna att du kan få dryga böter. Om du har en katersättare så kan Polisen aldrig bevisa att det inte är en katalysator utan att ta bort den, och det får de inte göra. Sannolikheten att de skulle vilja skruva av ditt avgassystem vid vägkanten är dessutom ganska liten. Du kan maximalt åka på en "ombesiktning" vid senare tillfälle.

edit: Mordiiax var snabbare...

[Mordiiax]

Precis vad alla brudar brukar säga...

[Elvis_EG2]

haha

[Jim_H]

orginal avgas är väl knappast 2,25? orginal b16a1 grenrör har ju en utgång på inte ens 2"?

Grenrörets utgång kanske är mindre än 2 tum, men resten av avgassystemet som ni pratade om är på 2,25".

[David Lundin]

Finns det någon vits med ett större avgas om kollektorn är mindre? Tappar man inte bara fart på avgaserna och skapar turbulens genom att ha ett större rör efteråt eller är det någon form av jämnare/uträknad övergång?

[Lars P]

Seriöst Jim är OEM avgaset 2,25"? Jag får väll inse att jag aldrig haft nått så ni har nog rätt då, även om jag skulle kunnat sätta mycket på att ni hade fel innan

Ivf så tar vi avgas diskutionen när grenrör är bestämt till 100%

Jag åker nog förbi rogge imorgon och testar hans supersprint så får vi se hur de bli

Tar bild då!

[Micke 16v]

Orginalavgaset är 1.75" och inget annat. Kollektorn på grenrör är även det 1.75"

[Hammerin]

En liten fråga?

Vart mäter ni ?

[Malkolm]

Innuti röret?


Alltså allvarligt, jag har aldrig sett några bra effekter med supersprint grenrör, känns oxå som att designen är uråldrig på dem, Rage greniset är att av de finaste på marknaden så om man är stolt ägare till ett sånt så känns det dumt att göra sig av med det. Om du måste köra lågt så kapa och svetsa då så blir det perfekt.
Sen går det visst att få hem ett zigenarerör för under 6k.

Det är inte många hk det skiljer på en liten b16 mellan 2" och 2,5" avgas. Det du kan göra är att köra med ditt Rage med 2.5"kollektor, sen en 2.5" katersättare och sen har avgaserna redan börjat kyla ner sig så 2"avgas blir precis lagom. Då kan du oxå få till en vettig ljudnivå för bankörning.

Tex Asse´s DCsport swapgrenrör har ca 49mm kollektor, dvs precis mindre än 2" och den fick typ mest hk på drivhjulen av de som har bänkat K20 med samma mods. Och själv fick jag finfina effektsiffror med min Accord och bara ett 60mm avgas som flödar alldelles tillräckligt för en K24a. Storlek är överskattat och design och utprovning är underskattat. Bongo har ju oxå somsagt väldigt bra siffror för en kompressormatad b16 så nog är det inge fel med hans ombyggda grenrör. Så mitt tips är att svetsa om ditt RAGEgrenrör.

[Lars P]

Tack för svaren

Jag behåller gärna mitt 2" avgas om jag kan och det verkar ju som det är väldigt delade meningar men vad jag själv läst så tycker jag det ska funka med 2"

Funderar på att bygga en egen katersättare av biltemas rör som "minskar" i deameter så det inte blir onödig turbulens när de går över från 2,5" till 2".

Sen när pengar finns får det bli en sport/race kat.

Verkar inte vara många som jublar över supersprint grenröret så jag blir såklart tveksam till det.

Vet inte om jag vågar svetsa om mitt rage rör själv.. Jag har bara en liten MIG svets så kanske är lika bra att lämna in det.

[OLIN]

Malkom, det du tipsade om nu var till b16.

Om jag nu slänger i b18, får tag i ett Rage greniset, ska jag köra 2,5" till 2" eller 3" till 2,5"? Eller skall jag ha 2,5" hela vägen?

Jag vill få bort onödigt avgasljud, den låter skönt men jag hör hellre om motorn börjar klaga då mycket pengar kmr läggas ner i den.

[Tahiti]

Funderar på att bygga en egen katersättare av biltemas rör som "minskar" i deameter så det inte blir onödig turbulens när de går över från 2,5" till 2".

Vet inte om jag vågar svetsa om mitt rage rör själv.. Jag har bara en liten MIG svets så kanske är lika bra att lämna in det.

Biltema/Simons etc har inte 2,25 tums tyvärr. Du skulle behöva ett 2,25 tums den biten som ersätter katten. En stegmuff är så kort att det blir en ganske snabb minskning av arean.

Du bör inte migsvetsa ihop röret. Risken är att det spricker.

[cru]

OLIN : Köp min b18 då, om jag inte är helt borta så har ITR ca2" OEM så det ska väll räcka till b18 också. Om jag hade kört min b18 hade jag nog haft kvar mitt 2"

Jo tig svetsa det får det bli.

Men den snabba minskning en stegmuff gör är ju mycket snällare mot flödet än vad en rak kan är?


EDIT : Skerv från fel användare, fortfarande Jag (Lars) som skriver

[Tahiti]

Men den snabba minskning en stegmuff gör är ju mycket snällare mot flödet än vad en rak kan är?

Blir det så? Är det inte väl häftigt att gå från 2,5 till 2.0 diameter på bara två dec? 32cm2 till strax mer än 20cm2... En sak om det vore längre bak, men precis efter kollektorn där det är väldigt varmt... Jag skulle köra 2,25 minst halvvägs fram till baksätet om man säger så, dvs längre än katen är idag.