Hondaklubben

Jag har en honda civic vt me b16a1 den japanska modellen. När ja kör i 4:an nästan mot varvstopparen o växlar till 5:an o kör en liten stund i 5:an ungefär 180 km/h så är det som om bilen bryter tändningen kan det stämma?

Nu skulle jag villa veta om det finns nån sårts fart spärr på dom japanska motorerna, ECU:n är också japansk. Jag vet att några av min kamrater som kör japanimporterade skylines är också stoppade vid 180.

Jag skall och kör time attack på bana om 2 veckor så ja skulle vilja ha bort spärren om det finns en sådan.

Om bilen är exporterad ifrån Japan så borde den ha en hast.spärr vid 180kmh.

Hör Med Kraft här på forumet så kan han nog chippa om din box.

Nu är jag inte helt 100% säker men dom japanska boxarna tror jag inte är chippningsbara, så det kan bli så illa att du måste skaffa en europeisk box och sen chippa den...

Precis så är det Kristian. Hade en JDM P30-box, i princip omöjlig att chippa med medel som stod till buds.

Men ja prata me en kille som jag känner här som kör endorance med vt civicar dom hade en japanimporterad vt civic som dom voltade med. Dom tog motorn och ECU:n av den men då va de någon här i finland i jyväskylä som chippade den boxen och mappade den där också. Jag har hört så många olika att JDM boxarn går att chippa och att dom inte går att chippa.. Kanske de blir o laga megasquirt det skulle vara enklast

Megasquirt och resten av eftermarknadspruten är jäkligt jobbiga att få till på en Vtecmotor, då är det myyyycket enklare att obd1 konvertera och antingen köra med standard P28/P30 ecu, eller att chippa om en P28/P30 ecu eller att skaffa den underbara mappningsbara Hondata S300. Varför vill man göra det svårt för sig och bygga eget sprut som krånglar på vtecmotorer?