Bilfan är nu besiktigad med ITB!

28 maj 2009, 08:54

Hej

Gubben som besiktigade, i Vinsta, var hur trevlig som helst.
Sa inte ett ord om kolfiberinsuget och ITB:n. :thumbup:
Han berättade att hans son är också aktiv med att köra konbana och nattrace, med en gammal Ascona på 290hk sughästar.

Men tyvärr så var HC för hög och det hjälpte inte att jag körde en sväng för att värma katten.
Så här ser det ut:
- CO: 0,3 (0,5) -> OK
- CO 2500: 0,2 (0,3) -> OK
- Lambda: 1,03 (0,97-1,03) -> OK men på gränsen
- HC: 208 (100) <- FEL! :ranting:

- Jag har backat tändningen så mycket det gick genom att vrida fördelaren bakåt, på Rosenholtz rekomendation.
Han påstår att bilen går mycket varmare då och förbränner bättre.
Kan det ha påverkat HC värdet?

- Skulle det hjälpa att hällai K-sprit eller E85?
- Är det katten som inte fungerar som tänkt?

Tacksam för lite idéer.

Men i och med att jag håller på med att ODB1-konvertera så kanske man inte skall lägga nån krut på detta,
utan ta nya tag efter konverteringen. Jag har en månad på mig att fixa detta.

28 maj 2009, 09:38

Men lite etanol så fixar du det. Gör så när din bensin lampa börjar lysa dra släng in 5 liter etanol eller ksprit.

Den kommer garanterat att gå igenom.

28 maj 2009, 10:17

Har ingen bensinlampa på min civic -88 eller civic -89 jag hade.

Edit: Kanske finns det på VTEC modellerna

28 maj 2009, 10:45

OFFTOPIC: Hur blir de med mappen om man ändrar på tändingen på fördelaren?

28 maj 2009, 10:45

Du har säkert en racekat på bilen !? en ordentlig varmkörning brukar krävas då.

28 maj 2009, 11:12

Micke 16v skrev:Du har säkert en racekat på bilen !? en ordentlig varmkörning brukar krävas då.

Jag fick åka en ordentlig runda för att värma katten, ja.
Det hjälpte CO-värdena men inte HC:t.

Junior: Om jag häller i E85 riskerar jag inte att lambdan sticker iväg och går över 1,03 ?
Är det effektivare med K-sprit utan att tunna ut blandningen?

28 maj 2009, 11:29

Dom gångerna jag tankat i E85 så har alla värdena blivit fina

28 maj 2009, 12:26

varför har du backat tändningen Benci?????
Ditt CO är aningen högt, troligen tack vare ditt lambdavärde.
Ditt lambdavärde är för högt, dvs bilen går snålt, har inte John mappat tomgången? Så jag förstår inte varför du har pillat på fördelarn?

Först och främst fixa så att ditt lambdavärde är 1,000. Då kommer både CO och HC att sjunka.

Häll i tjockare olja, tex 20w-50, i med helt nya tändstift. Förresten när bytte du rotor och fördelarlock senast?

Med ett lambda på 1,03 så ska du absolut inte hälla i någon Etanol.

Vad har du för katalysator? (du svarde aldrig på Micke´s fråga..)

28 maj 2009, 12:48

Malkom han ska inte gå rejsa med bilen efter att han har hällt i etanol,

Han ska bara till bes.

28 maj 2009, 13:22

<div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 28 May 2009, 12:26:36) <a href="index.php?act=findpost&pid=549567"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'></div>varför har du backat tändningen Benci?????
det står i tråden, Rosenholtz Christer sa det, för att höjja avgastempen

Ditt CO är aningen högt, troligen tack vare ditt lambdavärde.
Ditt lambdavärde är för högt, dvs bilen går snålt, har inte John mappat tomgången?
Bilen lambdreglerar fint, men den kan dra tjuvluft nånstans på vägen bak, i alla dem olika klammrade skarvarna

Så jag förstår inte varför du har pillat på fördelarn?
det står i tråden, Rosenholtz Christer sa det, för att höjja avgastempen

Häll i tjockare olja, tex 20w-50, i med helt nya tändstift.
Har gjort det, hällt i sprillans 5-50W igårkväll och tändstiften var sprillans nya inför Mantorp.

Förresten när bytte du rotor och fördelarlock senast?
För 2 eller 3 år sedan, köpte nytt hos Rosenholtz.

Med ett lambda på 1,03 så ska du absolut inte hälla i någon Etanol.
Ja misstänkte det, skrev i tråden tidigare.

Vad har du för katalysator? (du svarde aldrig på Micke´s fråga..)
2,5'' metalliskt katalysator från KatalysatorTeknik. Funkade kanon att besiktiga med förra året efter att ha bytt lambdorna.

Först och främst fixa så att ditt lambdavärde är 1,000. Då kommer både CO och HC att sjunka.
HUR?

28 maj 2009, 15:22

Tanke vurpa!

28 maj 2009, 16:02

hade oxå problem med mina avgasvärden....har ej originalgrenrör...monterade avgasbandage och det hjälpte...

28 maj 2009, 16:33

Hade också över 200 på HC slängde bort katten köpte en på biltema 62 mm-ers. HC vart 12

BTW lambda 1 är samma oavsett e85 elller bensin på tonis.

MVH

28 maj 2009, 16:35

Börja med att skruva tillbaka tändningen. För att få ordning på lambdan, sen kanske helsvetsa hela avgasen oxå.

testa en mineral 20w-50 olja i stället, då kommer du att få ner HC en hel del.

28 maj 2009, 20:30

har du annan BTR på?

28 maj 2009, 22:11

Nedde skrev:har du annan BTR på?

Ja, det är klart, kör ju ITB.

Kör med 40psi (ca 2,8bar).
Hur skulle det påverka HC-värdet?

28 maj 2009, 23:47

Högt HC är ju för att bilen går fett. Jag har samma problem med min men jag hade HC på 1700 på tomgång och lambda 0,92, och jag kör på originalmapp :S

28 maj 2009, 23:55

HC har inte alls något att göra med att en bil går fett, Det har med oförbrända kolväten att göra. Visst om en bil går fett så sticker HC, men som i Bencis fall så gär ju bilen snålt men han har högt HC iaf.

Soppatryck har inte heller något att göra med avgasvärderna. Om Lambda är 1,00 så spelar soppatrycket ingen som helst roll.

29 maj 2009, 07:53

För att få den igenom besiktningen, gör som junior säger, häll i etanol.
För att köra så lite så möjligt på etanolen så varmkör först med ca 5-10 liter, tanka i lite etanol 30-50%, besiktiga, tanka sedan fullt och kör hyffsat lugnt hela den tanken.

Titta igenom alla skarvar du har i avgaset, man ser ganska tydligt (svart sot)om det läcker någon stans.

good luck :thumbup:

29 maj 2009, 09:32

kör man med högflödespump o snålt ställd BTR så får man bensnläckage i tanken gör då att bilen går snålt o för fel värden

så visst spelar BTR roll Malkolm;)

29 maj 2009, 18:30

Följ Christers råd, det är en klassiker som bruka fungera. Ingen dum i´de att hälla i 20-30% e85 heller.

mvh

30 maj 2009, 01:49

Nedde: Om man mappar bilen så att den har lambda 1,00 på tomgång, och sen kör man ett par hundra mil och byter MAPsensor, tomgångsmotor mm och lambdan är på besiktningen 1,03 i slutröret så ska inte soppatrycket ha något med det att göra då han hade samma soppatryck när bilen mappades.

Jalle mfl: Då Bencis bil redan går snålt så är det en väldigt dum ide att hälla i E85 då den kan gå ännu snålare. Det är bättre att hitta den riktiga orsaken till varför värdena är åt skogen. Tex ställa tändningen så som den stod när bilen mappades.

Förresten Benci, vilket grenrör besiktar du med? ditt nya 5zigenare?

30 maj 2009, 08:41

Nedde: Om man mappar bilen så att den har lambda 1,00 på tomgång, och sen kör man ett par hundra mil och byter MAPsensor, tomgångsmotor mm och lambdan är på besiktningen 1,03 i slutröret så ska inte soppatrycket ha något med det att göra då han hade samma soppatryck när bilen mappades.
Efter att allt det där byttes så har Kraft kontrollmappat tomgången, förhöjd tomgång samt fullgas-mappen

Jalle mfl: Då Bencis bil redan går snålt så är det en väldigt dum ide att hälla i E85 då den kan gå ännu snålare. Det är bättre att hitta den riktiga orsaken till varför värdena är åt skogen. Tex ställa tändningen så som den stod när bilen mappades.
Har ställt tillbaka tändningen, men tyvärr så vill jag inte åka tillbaka och chansa direkt.
Nu har jag en månad på mig att ODB1 konvertera och få till en riktig mapp över hela skalan.

Förresten Benci, vilket grenrör besiktar du med? ditt nya 5zigenare?
Japp, självklart körde jag med den, hur så?

30 maj 2009, 11:23

Vart sätter John sin bredbandslambda när han mappar?

Jag har för mig att jag såg på ditt 5zigen att lambdorna sitter i sekundärrören, vad jag vet så ska dem la sitta i primärrören.

Hela den här tråden känns meningslös om du ska byta styrsytem. För då börjas det om på ruta ett igen.