Hondaklubben

jag va på väg hem från besiktningen, drog på lite grann 6-7k rpm, sen körde jag lugnt.
batterilampan började lysa lite grann, jag tänkte inte så mycket på det förutom att jag kommer behöva en ny generator.
sen helt plötsligt så sken motorlampan å batterilampan upp som en sol. jag stängde direkt av bilen å rulla till sidan för att kollla under huven
den stora batterisäkringen hade flygit 60amp

bogsera hem bilen å börja undersöka lite, kopplade bort generatorn.
säkringen till ecun hade farit, jag satte dit en ny, vred på tändningen å säkringen flög igen
kopplade bort allt från ecun, då klara sig säkringen, säkringen flyger då jag kopplar in B-kontakten iecun (p28 obd1)
kopplade bort mainrelay, då flyger INTE säkringen, men så fort jag kopplar in det igen så ryker den.
är det main relay, bensin pumpen eller spridarna som gör det?
hur kan jag mäta det?
jag vet att det är kortslutning nånstans

nu ha hela ecu,n farit åt h-vete
ha kollat vilka terminaler som jordar å det är
A4
A23
A24
A26
vilket inte är konstigt eftersom det är jord, kollade med ecu,n borttagen

här är en bild på vad som flög i ecun
den andra ringen, där ser man att den piggen ha blivit väldigt varm

fått reda på lite saker nu, det verkar som att bränslepumps kabeln jordar, i alla fall vid mainrelay

vet nån vars bränslepumpskabeln går i bilen. höger eller venstersida av bilen? går den i nån kabelstam?

ok, kabeln va hel så det jorda genom pumpen. ska det va så? kolla jag med en multimeter så är det kontakt mellan + och - på pumpen ska det va så? koppla jag + och - till pumpen så funka den, men det gnistra lite just då jag lägger på + på batteriet. måste jag ha en ny pump? å om nån kunde kolla på sitt mainrelay, om det ska jorda på nr 7

edit: försöker ladda upp ett schema, men funkar inte, försöker senare.

vad är det för färg på kabeln till 7

mvh okyu

den är gul-svart

Anton skrev:den är gul-svart

gul-svart e plus till spridarna o pump.

Om det är kortslutning i lambdans förvärmning kan ECU-säkringen gå.