Hondaklubben

Hej

Nu har jag fått nog. Jag ska ha stabila bromsar innan Lunda nästa söndag

Problemet

Jag kommer efter en raka på bana i 110km/h och ska göra en inbromsning, i denna hastighet känner jag en måttlig obalans som inte känns som nått direkt problem.

Om jag istället kommer i 150km/h och gör samma inbromsning så skakar hela bilen extremt mycket som att hela framvagnen var påväg att lossna.

Detta har jag haft hela detta året, tidigare år har jag också haft obalans men kan inte minnas att de varit såhär illa.

Igår var jag på sviestad och tog racing licens, skitkul förutom att jag inte kunder bromsa :annoyed:

Jag fick ett ryck så vid 23 igår kväll åkte jag till garaget, jag och farsan gick ut och började felsöka, vi kollade att skivorna fram inte var skeva, (det var en av dem trodde vi men det visade sig vara två svetspunkter eller liknande på navet som gjorde att skivan inte hamna rätt, dem slipades ner och så var båda skivorna raka)

Vi hoppades att det var problemet och jag åkte ut och vtecáde vid midnatt men samma obalans.

Jag har märkte tidigare i veckan att om man drog handbroms i 110 så vibrerade bilen endel, så skivor och belägg bak byttes 06.00 imorse (självklart ingen skilland på totala obalansen)

Det är i dagsläget OEM bromsar runt om och allt är i bra skick.

Jag forsatte o leta efter nått som var löst i upphängningen men utan resultat, vi har också testat med olika däck.

Konstiga Teorier som återstår

* Jag har monterat nått i styrväxeln fel och den glappar vid högt tryck?
* Yttre styrlederna glappar (även om jag inte kan hitta nått glapp)
* Bussningarna i den främsta balken sitter fel så de glappar där?
* Jag har endel toe out fram?

Alla tips, tankar, ideer mm är mer än välkommet :thumbup:

//Lars P

styrleder och/eller bussningar i nedre länkarm gissar jag på.

Jag hade liknande problem i bak på vti´n det visade sig vara hjullagret höger bak. I fram har jag haft liknande problem med raka skivor, detta försvann då vi fräst av skivornas översta lager, det hade blivit material förändringar på skivan, så trots att man mätt att skivan var rak så beter den sig som den vore skev, då materialet är olika hårt vid inbromsning och skapar kraftiga pulser, det blev desto värre upplevelse av taskiga p-ändar.

Lycka till / Richard

Tack för svaren

Alla bussningar är nya
Styrledernakan jag inte hitta nått glapp i, tips på hur man kollar det?

Rickard. Menar du att ni gjorde skivan mindre i diameter?

Nej, vi svarvade av skivan som om den vore skev..... Skivan har härdats punktvis, man kan få en pulserande känsla i pedalen av detta. Detta är betydligt vanligare än skev skiva.

Okej jag har ett par skivor till med mindre gods på jag skulle kunna testa

Jag skulle vilja filma detta o lägga ut men fattar inte hur man gör, man måste uppleva detta för att förstå hur illa dnet är

Det känns som det glappar ca 2cm och slår så in i helvete

Långt ifrån"normal" obalans

Funderade på hjulinställning, jag har elaka vinklar. Endel toe out fram. Kan detta påverka?

Min CRX har raka och fina skivor.. när de är kalla.
Efter en rejäl inbromsning skakar hela bilen så fort man bromsar igen. De slår sig alltså av värmen.

Jo visst de är sant, men detta är så extremt så har svårt att tänka mig att värmen kan göra det

flera VT i landet med exakt samma problem

Fler som har liknande problem?

Styrled kollar man genom att lyfta upp hjulen fram och sedan snabbt och kort vicka ett framhjul i taget åt vänster och höger. Sen kan du be någon lägga handen på styrleden för att avgöra om det är den inre eller yttre men oftast är det den yttre som pajar.

ska göra det imorgon

Men har testat när den står på marken, om jag rör ratten 1mm rör sig däcket

Farsan snacka om att man kan justera styrsnäckan med den där konstiga dubbelbulten, den har jag bara skruvat dit helt ovetenskapligt, kan det göra nån skillnad?

I vilket fall så byter jag hela styrväxeln imorgon

Vi hissa upp bilen och började leta glapp i styrningen, vi hitta ett glapp

Vänster yttre var glapp, vi bytte den mot en fräch och jag var just ute och testade, INGEN SKILLNAD

Nu går vi efter rickards teori så jag sätter på mer slitna skivor som e svarvade så får vi se

Om inte de hjälper så kommer jag börja gråta

Drivaxlar? vissa är balanserade.. balansen kanske har gått sönder och ramlat av?

Kul med en ny ide, dock har mina orginal balansering kvar, varit borta när jag renoverat men tillbaka satta som de va innan

Jag testade med gammal skivor som e svarvade, de va skeva som fan

Nu har jag och farsan gått igenom hela upphängningen och vi hittar inget mer fel

Jag forsatte idag fråga CRX VT ägare jag känner, wanchai har samma problem dock i något högre hastighet

Det är nått som slits på CRX VT som orsakar detta

VAD KAN DET VA?

Hjälp uppskattas enormt

Dra ut en skruv från mellanaxeln och försäkra dig om att den centrerar mellanaxeln mot växellådan. Mina som satt på min axeln var av fel modell, för smala, centrerade inte och orsakade vibrationer vid inbromsning så som du beskriver. Kirrade nya från honda för 50kr/st så var alla mina vibrationer borta. Kan vara värt och kolla ?

Tack för svaret

EDIT: nu fattar jag, ska ta en titt på dem

Har du kollat övre länkarmar? yttre leden på övrelänkarmen är ju ganska vanligt att den glappar... Känns "bara" när bilen står på alla 4, går altså inte att kolla om du hissar bilen så det är jobbigt att kolla om man har en låg bil.

Ja precis Lars jag tror han menar att de e dom 3 skruvarna som sitter i de fästet som du skall kolla.

Jag tror dom är tjockare i slutet för att fixera fästet så att mellanaxeln är linjerad med vxlådan.

Är de då några andra som kanske är för smala så kanske den inte sitter helt i linje med lådan...

Kristian, de har jag bara kollat när de varit i luften. frågan är hur man gör då för bilen är såklart förlåg?

Bågen : Japp insåg också det efter en sturnd, vet att jag har OEM iaf, ska kolla så ingen gängar ur sig iaf

{BÅGEN} skrev:Ja precis Lars jag tror han menar att de e dom 3 skruvarna som sitter i de fästet som du skall kolla.

Jag tror dom är tjockare i slutet för att fixera fästet så att mellanaxeln är linjerad med vxlådan.

Är de då några andra som kanske är för smala så kanske den inte sitter helt i linje med lådan...

helt riktigt

Imorgon tänkte jag göra såhär

Kolla bultarna gomer snacka om

Byta båda övre a-armarna mot två med lite lägre mil

Kanon med nya ideer, keep them coming =)

Tyvärr han jag inte testa nått igår då jag var o besade min Gen2 och jobba med den

Imorgon kommer jag tillbaka till garaget o stannar tills vi åker mot lunda, problemet måsta vara löst innan lördag lunch om jag ska kunna ta med bilen till lunda o köra på söndag

Så mata på med mer ideer så jag har mycket att göra imorgon, fredag o lördag!

MVH

byt skivor, byt alla bussningar, byt alla leder och byt hjullager.

Vad för storlek på skivor kör du? (om det är 262mm så har biltema skivpr för 229kr/st.)

Hur sitter dina framåtriktade momentstag? Använder du ES eller org-bussningar? Oavsett vilket så kan du korta metallhylsan något så du får mer caster samt en stummare upphängning, detta har varit medicinen för några bilar med exakt samma problem som du upplever.

malkolm666 skrev:byt skivor, byt alla bussningar, byt alla leder och byt hjullager.

Vad för storlek på skivor kör du? (om det är 262mm så har biltema skivpr för 229kr/st.)

Skivorna är nya
Alla bussningar är nya
flera leder är nya de andra glappar inte
Hjulager glappar inte

Känns som pengar i sjön med nytt igen.

M Scotte skrev:Hur sitter dina framåtriktade momentstag? Använder du ES eller org-bussningar? Oavsett vilket så kan du korta metallhylsan något så du får mer caster samt en stummare upphängning, detta har varit medicinen för några bilar med exakt samma problem som du upplever.

Jag kör med OEM, finns inte ES till VT

Väldigt intressant med hylsan, hur mycket bör jag kapa den?

Jag antar att dina styrpinnar glider perfekt och att du fettat in med bromsfett? Bromsarna till Rover 620 (282mm-Accordskivor, så de är släkt) har den typen av problem som många avfärdar som skeva skivor, men det handlar i 99 fall av 100 om skit på navet alternativt tröga styrpinnar/ok.

Hur kör du in dina belägg?

NU börjar det blir väldigt jobbigt

Idag fick jag tid att testa Scottes ide som jag verkligen trodde på, jag kapade av hylsorna nån mm kanske 5mm. Drod dit dem ordäntligt och åkte en sväng, ingen skillnad

Dock när jag kommer upp i 100 så har jag obalans i däcken så ratten skakar känns nästan som de är lite mer än bara ratten utan alltså som att hela bilen skakar lite lätt. Det försvinner i över 120

Jag kollade även bultarna gomer prata om och fyllde också på med nytt fett i innre drivknutarna när jag ände var igång

Vad är nästa sak jag kan testa?

Alla tipas uppskattas

Tahiti : Det är orginal bromsarna just nu 262mm, oken glider fint

Beläggen är det inte jag som kört in från början, så jag vet inte, kan de orsaka nått sånthär menar du?

Du ska kapa av dem runt 2 cm för att gummit ska klämma åt ordentligt. Obalans i hjul kan fortplanta sig till vibrerande bromsar

Okej martin då får jag kapa lite till på dem

Igår kväll tog jag ner moment stagen för att kolla hur jag satt bussningarna, fel verkade det så jag ändrade det. Tyvärr finns det inget i WSM om hur de ska sitta så o någon vet med säkerhet så skriv gärna

Farsan ville testa o ta bort monteringssatserna fram så det testades även anda hjul runt om

Med de nya hjulen drog bilen till vänster konstigt nog

Oavsätt däck så har jag en obalans i ca 130 där ratten skakar endel och även hela bilen vibrerar. Detta finns oavsätt däck

Mer tips och ideer?, imorgon bär det av mot lunda och jag vill ha bilen med mig