Hondaklubben

HEJ ..

jag undrar om man kan stoppa i en h22 motor på 185 hp i min gamla crx från 86 mk1..

hur mycke får man bygga om ?

visst zc1 motorn är rapp från 0-100km/h men klen över 100km/h till 200Km/h vill ha mera vrid !!

funderar på h22 eller förslag ej turbo !!

Finns väl motorfästen som passar för den motorn.
Drivaxlar och koppling.

Annars finns ju B20 från CRV
B18A
eller H23

Är inte helt säker men jag tror din kabelhärva kan passa någorlunda mot de här icke VTEC-motorerna.
Ska du ha H22 med VTEC får du byta kabelhärva.

//Peter

okej.

kabelhärva och vips man har hela 185 kusar ...

h22 och h23 vad är skillnaden på dessa ??

v-tec självklart..


hur bra är h22 motorn trimvänlig ??skottsäker ?

Tveksam om jag någonsin sätt fästen för H22 till din kaross men kan ha fel

Du borde swappa en B-serie, den är såpas lik din orginal motor, med H22 är risken för problem vid bes mycket större

En b18 eller b20 så kommer du få det vrid du söker

H22a är en rätt jobbig motor då den har så mycket konstiga extra grejer som man slipper tänka på om man väljer b-serie, som spjäll i insuget, balansaxlar, fmr beläggning i blocket osv

Okej,,

då blir det b18 eller b20 ..

men vart får man tag i dessa lite svåra..

klart jun perfprmance har ett block för 85000:-med top..

B18c dyker de upp lite då och då, ett swap är mellan 20-35k

B20 non vtec kan du plocka upp hur många du vill på närmsta skrot

okje.. den passar min utan någon större mod? , min är den gamla rexen mk1.

hur mycke behövs det byggas om och bytas ut ?


får man byta hela kabelhärvan?


mvh jimmie

Alltså, det är ganska omfattande eldragning du får göra om du ska ha i en Bseriemotor.
Malkolm666 vet exakt hur lång tid det tar, han har gjort ett sånt tidigare.

Ja du behöver, drivaxlar, motorfästen och massor med andra mindre saker för att få dit den

Det är inget man gör på en helg direkt

i min värld är det bara att glömma att få ner en H22a i en crx gen1. Släng i en b16/b18 vtec motor. All el får du lösa själv då det inte går att köpa något färdigt till just din bil. Sen får du specialbygga intermediantshaft, köpa extra korta drivaxlar, köpa dyra motorfästen ifrån Hasport, banka skiten ur ena rambalken för att få plats med generatorn osv. Jag hade en crx 86a med B18 med 201hk och diffad vlåda, den va hur kul som helst att köra

Har haft några gamla rexar, och iaf. den ena gick väldigt bra och gjorde utan problem 200. En B-serie är ju dock alltid trevligt, men kostar nog lika mycket som att köpa en VT innan du är klar.

med orginalmotorn i min var det inga problem att toppa 220kmh på autobahn, låg i 20mil och snitta 170-190kmh. det är inge fel på 1,6l orginalmotorn, vill man trimma billigt kan jag rekommendera en bättre koppling och 75hk lustgas.

malkolm666 skrev:i min värld är det bara att glömma att få ner en H22a i en crx gen1. Släng i en b16/b18 vtec motor. All el får du lösa själv då det inte går att köpa något färdigt till just din bil. Sen får du specialbygga intermediantshaft, köpa extra korta drivaxlar, köpa dyra motorfästen ifrån Hasport, banka skiten ur ena rambalken för att få plats med generatorn osv. Jag hade en crx 86a med B18 med 201hk och diffad vlåda, den va hur kul som helst att köra

tittade lite på en b20 a7 är lite sugen..

v.tec är svårt stt få tag på.


elen tänkte jag ta från b20..

vad är intermediantshaft ?


köpa drivaxlar ?Nä man kortar ner dem ....






vart köper man motorfästen ??

och drivaxlar ?

Ska du köra B20 skall du allstå köpa tex en b20z1 motor, sen behöver du en topp från b16/b18, växellåda, ställbara kamdrev mmmmmmmmmm

Om du inte skall köra med den orginal.

mvh oskar

B20A7 OCH INGA KONSTIGA LÖSNINGAR..

Varför B20 A7? Då är du helt rökt när det gäller allt annat. B20 endast från CR-V inte från gammal prelude.

malkolm666 skrev:med orginalmotorn i min var det inga problem att toppa 220kmh på autobahn, låg i 20mil och snitta 170-190kmh. det är inge fel på 1,6l orginalmotorn, vill man trimma billigt kan jag rekommendera en bättre koppling och 75hk lustgas.

NÄ..

MEN DEN RÄCKER INTE TILL I NM ..MOT TEX TURBO BILAR..

KLENT VRID 140NM ÄR INTE MYCKE ATT HÄNGA I GRAN ME..
VISST GÅR BRA TILL HUNDRA.. SEN BLIR DET SEGT

NilsG skrev:Har haft några gamla rexar, och iaf. den ena gick väldigt bra och gjorde utan problem 200. En B-serie är ju dock alltid trevligt, men kostar nog lika mycket som att köpa en VT innan du är klar.

GILLAR INTE DEN RUNDA CRX .. EN


VISST KAN BLI SNYGG OM MAN BYGGER OM HELA BILEN

101crx skrev:<!--quoteo(post=554325:date=29 Jun 2009, 02:40:41:name=malkolm666)--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 29 Jun 2009, 02:40:41) <a href="index.php?act=findpost&pid=554325"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->med orginalmotorn i min var det inga problem att toppa 220kmh på autobahn, låg i 20mil och snitta 170-190kmh. det är inge fel på 1,6l orginalmotorn, vill man trimma billigt kan jag rekommendera en bättre koppling och 75hk lustgas.

NÄ..

MEN DEN RÄCKER INTE TILL I NM ..MOT TEX TURBO BILAR..

KLENT VRID 140NM ÄR INTE MYCKE ATT HÄNGA I GRAN ME..
VISST GÅR BRA TILL HUNDRA.. SEN BLIR DET SEGT
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

LUSTGAS JA HURLÄNGE HÅLLER DET ..

HAR NÄMLIHEN REPIGA KAMAXLAR SLITNA OCH LITE LAGER LJUD I ZC1 MOTORN,..


NÄ EW3 MOTORN ÄR FAN SÅ MYCKET HÅLLBARE EN ZC1

VISST -23HP I EW3

Varför skriker du?

Allt beror ju på hur mycket pengar du vill lägga vad du vill ha för effekt.

Bara en stilla undran från en lagom okunnig, fick veta i en tråd jag skapade nyligen att jag har en zc1-motor i min crx. Tycker den rent utseendemässigt är väldigt lik en B20A8 som jag hade i en gammal Accord CA. Kan inte den tänkas passa? Vill minnas att där var ca 140hp och hyggligt vrid, överlag väldigt trevlig motorkaraktär.

B20Z1 finns på skrotarna för mellan 6-12000
127hk och rätt bra vrid mot en 1.6

oskar skrev:Varför skriker du?

Allt beror ju på hur mycket pengar du vill lägga vad du vill ha för effekt.

skiker ??

nä skulle inte tro det..

M Scotte skrev:Varför B20 A7? Då är du helt rökt när det gäller allt annat. B20 endast från CR-V inte från gammal prelude.

jag menar att a7 motorn är extremt lik min zc1 ..

och även h22 är lik den jag har..

utseende mässigt och penga mässigt..

vill inte lägga 20000kr på att byta motor..
utan 2500kr max 3500 för en motor..

sen lite drivaxlar och låda..

vad spelar det för roll om en a7 är lik din? känns snarare som att du byter ner dig lite motormässigt, ta då hellre och miniMe swappa.

H22 är inte lik någonstans överhuvudtaget.

Det ser ut som att du skriker NÄR DU SKRIVER MED STORA BOKSTÄVER.

om du b16/h22 swappar så behöver du korta av b16/h22 orginal axlarna, hur ska du härda dem ifall du kortar av dem själv?

Vart hittar du en H22 för 3500kr? kan du skaffa fler? jag köper 2-3st för det priset garanterat. Har inte ens sett så lågt pris i usa eller Japan..

laga .se fanns en .. h22..

håller inte med dig..

jag byter upp mig antal hästar och vrid (b20 a7)..

men du kanske syftade på något annat ?

härda vad fan är det ? .. har en turbo rex håller än ..

350 pollar svetsade axlar ..

ok motor fäste från hasport glöm det .. gör egna..

Vrid möjligtvis men inte många hk som skiljer. Vad motorn kostar är knappast intressant om du inte har med resten i beräkningen. 3500kr för en gammal a7, men resten då?