Hondaklubben

Hej detta är en lång följetång som jag nu frågar om råd på, så ni får ursäkta om det kan bli mycket att läsa.

Min bil är en Intregra Type-R med lite godsaker på tex. Rage bigtube grenrör, blox B kammar, PCT-kolvar osv.

Förra året gick bilen igenom besiktningen med blankt papper, med rage grenröret och metallisk racekat.

Detta året har det var helt omöjligt, jag har haft problem med pendlingar på tomgång vid varm motor som jag har har åtgärdat med nya tändstift och tändkablar.

Vid första besiktningen så gick det inte att mäta avgasvärden pga pendlande tomgång, samma vid andra.

Bilen var nyligen och mappat hos Yashar men fina omdömmen och fina resultat.
Men påvägen till borås så körde jag på något i vägbanan och gjorde en STOR buckla i ett av sekundärrören på grenröret, givetvis det som lambdan sitter på.

Provade att besikta som den var med buckligt grenrör samt racekat men värden blev katastrofala.
CO och CO 2500 var snabbt stigande men besikningsmannen skrev ner dom bara för att vara snäll.
CO:0,2
CO 2500:0,3
HC 935!
LAMBDA:1,12

Bytte till orginal grenrör och kat men det gick inte mycket bättre:
CO:0,1
CO 2500:0,2
HC:140
LAMBDA:1,2

Efter att jag bytte till orgnal grejerna har jag fått en pendlig på förhöjd tomgång som jag inte hade innan.
Ibland bara dör bilen vid 2500 varv och ibland går den ner eller upp 500 varv i 1 sekund för att sedan ställa sig på 2500 igen.

Eftersom jag jobbar på verkstad så har man ju tillgång till avgasprovare, så nu har jag gjort ett avgasprov igen med 50% etanol i tanken men följande värde:

Värden på tomgång
CO:0,0
CO2:12,8
HC:10
LAMBDA i början:1,03-1,04
LAMBADA efter en bra stund på tomgång:1,20-1,30
% vol O2:3,0

Värden på förhöjd tomgång:
CO:0,1
CO2:12,4
HC:30
LAMBDA:1,20
lambda Vid pendling:1,3 sedan ner till 0,97 sedan tillbaka till 1,20
% vol O2:3,0

Jag har kollat avgasläckor och inte hittat några, har tätat alla skarvar med avgaspasta för säkerhetsskull.
Har bytt tändstift, olja och filter.
Provat med öppen vevhusventilation.

Någon som har några förslag :omfg: .
Just nu är det körförbud på bilen pga att den har gått över tiden har en 2:a islutet av regnummret.

har du mätt upp o kollat så inte lambdan gett upp? fungerar den ordentligt så skulle jag testa med en orginalkatt o se vad den ger för värden.

dina lambdavärden är fel, fixa till det så kommer restan att lösa sig. Kör du med yashars mapp med orginal grenrör? Att lambdavärden inte vill ordentligt med etanol är att den går så snält så att den inte orkar att lambdareglera, när en honda går 15-20% utanför nomala värden så orkar den inte att lambdareglera själv.

Har du orginal ecu kvar?
har du någon annan lambdasond du kan prova?

är det inte 25-30% som ecu'n reglerar? har för mig jag läst nåt sånt
dock verkar ju som sagt lamdan inte vara helt frisk

maniac:Just nu kör jag med orginal katen.

malkolm:Ja jag kör Yashar mappen med mitt orginal grenrör.
Jag har en kompis som ochså har en ITR så den kan jag låna saker ifrån och prova om jag är snäll :wub:
Så jag kan låna hans ECU men jag har ju prelude spridare på min så det kommer väll inte att funka.
Jag kan väll eventuellt låna min kompis lambda och prova.

När jag mappade sa Yashar att mappen var lagd väldigt fett så han sänkte säkert bränslet med 15%
Jag har haft min aningar om lambdan, tänker om den har blivit förgiftad av att har gått fett och haft pendlingar på tomgång så länge.

Kan man inte mäta upp lambdasonden och isf hur gör man.

NilsG:Kanske ska tanka fullt med vpower igen oh göra ett nytt avgastest?

Den kan inte ha gått helt fel innan om du hade klockrena avgasvärden, något har skett som gett dig problem.

Welen: Mappningen borde väll inte påverka värdena på tomgång, man mappar väll bara ifrån 2000/varv och uppåt?

Scotte:Nej förra året hade jag bra avgasvärden, kan man mäta upp lambdan eller jag prova polarens rakt av.

Welen:Javisst ja, jag tror inte att någon sådan mätning gjordes när jag mappade.

En snabb fråga om jag byte till min kompis lambdasond behöver jag då nollställa ECU´n eller kommer resultatet att märkas direkt?

resultatet ska märkas direkt, men det är inte fel att lyfta på minuspolen i 3sek samtidigt.

Så har mekat lite med bilskrället idag.

Började med att tanka upp tanken full med v-power så inte etanolblandningen spökar.

Då blev det desssa värdena:

CO:0,0
Co 2500: 0,1
HC:20
LAMBDA:1,15

Bytte lambdasond till den som satt på min kompis bil som jag vet fungerar, tack Appel :wub:

Efter det blev det följande värde:
CO:0,0
CO 2500:0,1
HC:30
LAMBDA:1,16

Så med andra ord ingen förändring men det jag har märkt är att vid 2000 varv är lambda:1,10 och vid 3000 varv är den 1,07
Och när jag startade bilen kall och tog avgasprov så när bilen gick på kallstart så låg Lambdan på 1,02-1,04.

Borde inte detta betyda att bilen går påtok för magert på tomgång upp till ca:3000 varv för att sedan börja feta på blandningen igen.

Några förlag?

Tja moddar på motorn, pct-kolvar,blox b kammar och ventilfjädrar, rage grenrör "fast nu sitter orginal på", prelude spridare, invidia avgas, p28 ECU, AEM insug.

Jag tror faktiskt jag har orginal spridarna och orginal boxen liggandes. Men jag tror spridar clipsen saknas för dom måste bytas man när man monterar preludspridare.