Byta från 2.3 till 2.2 VTEC Prelude 92-96

[Blom]

Efter att ha konstaterat att jag kanske måste lägga ut 5000 kr på min gamla H23A2 motor så går jag i tankarna att istället sätta i en H22xx.

Jag ringde transportstyrelsen och bilprovningen och frågade huruvida det var lagligt och de sa att de är bara köra på. Så då blev jag ännu mer taggad. Nu till alla frågor som uppstår.

Hur mycket måste man byta? Är det samma fästen, avgassystem, tändning och allt sånt?
Är det överhuvud taget möjligt utan att det drar iväg allt för mycket, förutsatt att man hittar en hyfsat billig motor?

Hur är det med effekten och körglädjen i en 2.2 VTEC. Är den tråkigare vid låga varv? När kickar VTEC i ungefär?

Med sol i sinnet

Magnus Blomberg

[SuperSupra]

Vad är det som du skulle lägga ut 5000Kr på om du skulle fixa din H23 motor.. om man får fråga ?

:hungry:

[Jalle]

Efter att ha konstaterat att jag kanske måste lägga ut 5000 kr på min gamla H23A2 motor så går jag i tankarna att istället sätta i en H22xx.

Jag ringde transportstyrelsen och bilprovningen och frågade huruvida det var lagligt och de sa att de är bara köra på. Så då blev jag ännu mer taggad. Nu till alla frågor som uppstår.

Hur mycket måste man byta? Är det samma fästen, avgassystem, tändning och allt sånt?
Är det överhuvud taget möjligt utan att det drar iväg allt för mycket, förutsatt att man hittar en hyfsat billig motor?

Hur är det med effekten och körglädjen i en 2.2 VTEC. Är den tråkigare vid låga varv? När kickar VTEC i ungefär?

Med sol i sinnet

Magnus Blomberg

Tror tyvär inte du hittar någon billig H22 motor. Skall du köra den original behöver du även ecu:n. Skall du trimma den märkvärt är det bättre o köra på p28 eller p30 ecu då dessa går att chippa och mappa.
H22a2 (185 hk) går nog bättre genom hela registret jämfört med 2,3. vtec kommer vid 5000-5500 rpm.

[Chrome]

Efter att ha konstaterat att jag kanske måste lägga ut 5000 kr på min gamla H23A2 motor så går jag i tankarna att istället sätta i en H22xx.

Jag ringde transportstyrelsen och bilprovningen och frågade huruvida det var lagligt och de sa att de är bara köra på. Så då blev jag ännu mer taggad. Nu till alla frågor som uppstår.

Hur mycket måste man byta? Är det samma fästen, avgassystem, tändning och allt sånt?
Är det överhuvud taget möjligt utan att det drar iväg allt för mycket, förutsatt att man hittar en hyfsat billig motor?

Hur är det med effekten och körglädjen i en 2.2 VTEC. Är den tråkigare vid låga varv? När kickar VTEC i ungefär?

Med sol i sinnet

Magnus Blomberg

Det är jääävligt mycket som måste bytas tyvär =) H22'orna är ena satans kräk. Mycket körglädje, men inget är likt h23'erna. Tror inte ens besiktningen kommer släppa igenom dig, då h22-bilarna till att börja med har 5-bult och större bromsar (tror jag?!?) men framför allt kostar en h22 jävla massa mera än 5.000 kr :blink2: tyvär. sedan har du ett vakuum-system som är odrägligt att hålla fint, samt styrboxar som är mest jobbiga. Så jag avråder dig. Misstänker att det blir billigare att köpa sig en prelude h22 ist.
Sedan finns det ju olika H22.
H22a5, 185 hästar.
H22a7, 212 hästar (accord type-r)
H22a8 200 kusar, satt i prelude från 99-00.
sedan ett antal jänke-spec samt jdm-motorer, som enligt vad jag fått berättat ska gå från 175 till 220 hästar.

[pr0ny]

Chrome har tyvärr ganska mycket fel... det är väldigt lätt att byta motor, dom ser istortsätt likadana ut... det du behöver göra är att dra 3kablar till vtec, om inte din bil redan har det färdigt ifrån början vilket en del modeller har sen en annan ecu.

jag bytte ifrån h23a2 till jdmh22a och använde en p28 för styrning med cromechip sen mappad av kraft.

Det du behöver tänka på är att om h22an kommer ifrån den senare modellen av prelude (efter 96) så behöver du byta spridare alternativt tabort resistorpaketet uppe i högra hörnet då det skiljer på hög och lågohm och använda din h23 kabelmatta då det är obd2 på dom senare preluderna.

din h23 låda boltar direkt på h22motorn.

Räkna med att ge nånstanns mellan 10 och 20k för en komplett h22a4 eller liknande.

jag bytte hela motorn helt själv på 2 dagar, och då va det mycket fikapauser osv, det krångligaste va att få ner motorn på plats själv.

Mvh Ronny.

Edit: Jag bes utan problem trotts att det stod DOCH VTEC på min motorkåpa när jag va inne.

[Blom]

Jag ber om ursäkt för min egen inaktivitet i tråden. Jag for till Estland lite sådär och har varit borta från datorn.

Låter ju ändå lite intressant alltså. Förutom att motorn kostar lite och kan bli svårt att få tag i en.

5000 kr kostar en fördelare orginal...
Så får se lite. Men litar på att det kan fungera då alltså.
Har någon en fördelare till en h23 så är jag ju lite intresserad för stunden dock.

[pr0ny]

Jag ber om ursäkt för min egen inaktivitet i tråden. Jag for till Estland lite sådär och har varit borta från datorn.

Låter ju ändå lite intressant alltså. Förutom att motorn kostar lite och kan bli svårt att få tag i en.

5000 kr kostar en fördelare orginal...
Så får se lite. Men litar på att det kan fungera då alltså.
Har någon en fördelare till en h23 så är jag ju lite intresserad för stunden dock.

köp en beggad fördelare bara.

h22swap kommer kosta dig runt 20k minimum om du inte fårtag i snurra billigt.

[Blom]

köp en beggad fördelare bara.

h22swap kommer kosta dig runt 20k minimum om du inte fårtag i snurra billigt.

Jag fick höra av en på känd Hondaverkstad att jag skulle söka efter en TD-60U. Eftersom den som satt i när jag köpte den var ebuyed och inte riktigt passade till H23 så har jag inte kunnat gå på dess artikelnamn. Har letat som sjutton efter en begg-fördelare till Preluden men inte lyckats hitta en enda. Under en ca 2 månader.
Passar ens TD-60U på H23? Har sett att det är den som skall användas till H22 så blir fundersam.
Och hittar någon en fördelare till H23 så villa herr Magnus ha en sådan!

Annars är jag ändå toksugen på att byta motor Studentinkomst = ny motor?

[insigma]

Fördelare finns oftast billigare på ebay.com

[Blom]

Vad tros om något sådant. Beroende på frakt så kom man ju undan väldigt billigt för en H22A.
Men det verkar ju inte vara allt på bilden som följer med. Sista pengarna innan studierna måste ju läggas på något sådant vettigt

<a href="http://www.jdmenginescorp.com/engine_de ... ngine-only" target="_blank">http://www.jdmenginescorp.com/engine_de ... ne-only</a>
Alternativt:
<a href="http://www.jdmenginescorp.com/engine_de ... ngine-only" target="_blank">http://www.jdmenginescorp.com/engine_de ... ne-only</a>

[Kristian]

Jag hade personligen tagit H22an pga att det är lättare att få tag i delar och att få hjälp om det behövs. Sen är den ju betydligt billigare åxå, för nästan 800 dollar får man lätt trimdelar som ger mer än dom 10 hästarna extra i H23an...

[pr0ny]

jag hadde med kört på h22an.

[Blom]

Blir nog till att sno en fördelare ifrån Ebay så jag får ha bilen rullandes och sen lägga lite pening på en H22A isf.
Någon som vet om TD-60u är det som gäller till H23an?

[insigma]

Hittade detta på google

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Specifications:

* Replaces distributor with housing marking: TD-61U Only
* Includes Distributor, Cap, and Rotor - 2 pin round & 5 pin rectangular Plug configuration

Brand NEW fitting the following years and models:

* 1992 1993 1994 1995 Honda Prelude (2.3L)
* 1993 1994 1995 Honda Prelude (2.2L VTEC)<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[pr0ny]

<a href="http://www.akr-performance.nl/shop_uk/1 ... c75b74.php" target="_blank">http://www.akr-performance.nl/shop_uk/1 ... b74.php</a>

här är för 2,6k iaf. klubben har 10% med så frakten blir gratis.

[Ali]

Kan ha en över efter helgen om nu h22 & h23 kan köra samma

[Blom]

Nu blir det förhoppningsvis ny fördelare i alla fall så får vi se när man har råd med swap.