Sida 1 av 1
Postat: 15 juli 2009, 20:21
av forryk
Det står KI och IN på varsin sida av kolven. Vilket håll ska den då? IN mot insuget?
Postat: 15 juli 2009, 21:09
av Aerodynamic
forryk skrev:Det står KI och IN på varsin sida av kolven. Vilket håll ska den då? IN mot insuget?
Hej det finns en klistrad motorbyggartråd man kan ställa sådana här frågor i om det inte redan står där?
Mvh, Per
Postat: 16 juli 2009, 13:16
av Steffo
Om man inte har tillgång till den låsta motorbyggartråden så verkar det ju spontanty naturligt att IN ska vara mot insuget... men vad KI skulle stå för vet jag inte.
För att vara säker så kan du kolla på storleken på urtagen för ventilerna. Insugsventilerna är större än avgasventilerna så de urtag i kolven där ventilerna ska ner har större diameter på insuggsidan.
Postat: 16 juli 2009, 13:41
av forryk
Steffo skrev:Om man inte har tillgång till den låsta motorbyggartråden så verkar det ju spontanty naturligt att IN ska vara mot insuget... men vad KI skulle stå för vet jag inte.
För att vara säker så kan du kolla på storleken på urtagen för ventilerna. Insugsventilerna är större än avgasventilerna så de urtag i kolven där ventilerna ska ner har större diameter på insuggsidan.
Okej, tack för hjälpen! Men en snabb fråga till. Den andra kolvringen är lite infräst så det ser lite ut som ett "L" när man kollar noga på den. Ska "L" va upp eller ner?
Postat: 16 juli 2009, 16:23
av Aerodynamic
Ok den är inte låst, menade klistrad, eller vad det heter.
Mvh, Per
Postat: 16 juli 2009, 16:40
av Steffo
forryk skrev:Okej, tack för hjälpen! Men en snabb fråga till. Den andra kolvringen är lite infräst så det ser lite ut som ett "L" när man kollar noga på den. Ska "L" va upp eller ner?
Jag är inte med på hur du tittar på kolvringen och från vilken vinkel den ser ut som ett L. Normalt är att den täta sidan är uppåt på kolven så att ingen kompression ska slinka förbi ringen. Jag antar att du ser ringen från sidan (från cylinderväggen sett9 och ser att det är ett L-format urtag. Det urtaget skall matcha en liten stopp-pinne i kolven. Mest troligt är som sagt att den stopp-pinnen sitter i botten på kolvringsspåret i kolven och att ringen således skall monteras så att urtaget för piggen är nedåt, vilket gör att den täta sidan hamnar uppåt.
Fick du inte med några instruktioner när du köpte kolvarna?
Postat: 16 juli 2009, 16:53
av forryk
Steffo skrev:<!--quoteo(post=556617:date=16 Jul 2009, 13:41:06:name=forryk)--><div class='quotetop'>QUOTE(forryk @ 16 Jul 2009, 13:41:06) <a href="index.php?act=findpost&pid=556617"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Okej, tack för hjälpen! Men en snabb fråga till. Den andra kolvringen är lite infräst så det ser lite ut som ett "L" när man kollar noga på den. Ska "L" va upp eller ner?
Jag är inte med på hur du tittar på kolvringen och från vilken vinkel den ser ut som ett L. Normalt är att den täta sidan är uppåt på kolven så att ingen kompression ska slinka förbi ringen. Jag antar att du ser ringen från sidan (från cylinderväggen sett9 och ser att det är ett L-format urtag. Det urtaget skall matcha en liten stopp-pinne i kolven. Mest troligt är som sagt att den stopp-pinnen sitter i botten på kolvringsspåret i kolven och att ringen således skall monteras så att urtaget för piggen är nedåt, vilket gör att den täta sidan hamnar uppåt.
Fick du inte med några instruktioner när du köpte kolvarna?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Okej, nej fick inga som helst instruktioner med
Jag vet att på orginal kolvarna så ska "L" ligga neråt i cylindern men en polare sa att det skulle ligga uppåt. Därför är jag lite osäker :/
Postat: 17 juli 2009, 09:52
av Steffo
De passar bara på ett sätt beroende på hur styrningspiggen i kolven sitter. Det kan gå att sätta den fel om man är oförsiktig (har gjort det en gång i min ungdom) och då havererar motorn ganska snart. Titta hur piggen i kolvringsspåret sitter. Den ska ju matcha urtaget i kolvringen.
Postat: 19 juli 2009, 19:50
av forryk
Okaaj, tack för hjälpen. Dom sitter nu
