Hondaklubben

Startar lätt vid kall motor.
Stod stilla på tomgång då bilen bara la av, händer även under gång.
Varvräknaren åker upp och ner, ibland lägger motorn av.
Går ibland att starta direkt efter, ibland inte.

Det är som han inte orkar hålla igång.
Vad kan vara fel?

Har bytt batteri för det var kasst, även bränslefilter.
Bytte tändstift vid påställning.
Surt sa räven, nu står bilen på gården utan att funka som den ska och
körförbud pga högt lamdavärde. Som förmodligen beror på avgasläckage där bak.

Kan det vara main relay som spökar?

nej inte main relay, det orsakar inte stop under färd den här gången heller Elvis...
Eftersom varvräknaren hoppar så misstänker jag fördelare, lyft på fördelarlocket och kolla om det är ett brunt damm, är det så så är lagret i fördelaren slut och man måste byta bottendelen på fördelaren.

Kristian skrev:nej inte main relay, det orsakar inte stop under färd den här gången heller Elvis...
Eftersom varvräknaren hoppar så misstänker jag fördelare, lyft på fördelarlocket och kolla om det är ett brunt damm, är det så så är lagret i fördelaren slut och man måste byta bottendelen på fördelaren.

Fördelaren?
Den bytte jag för två år sen då den brakade ihop.
Vad exakt är bottendelen?

haha vafan man lär sig

Äsch, skruvade bort tändstiften och hittade olja som letat sig upp på det.
Får byta de fyra packningarna och se om det blir nå bättre.

Skruva bort fördelaren och vrid runt den. Du känner direkt om den har skurit. Bottendelen är väll hela fördelaren utan locket, ignitern och rotorn? Kostar runt 2k ny men går säkert att hitta begagnat för en 5hundring. Kan ju märka upp hur fördelaren sitter så du inte ställer tändningen helt fel.

Dalejon skrev:Skruva bort fördelaren och vrid runt den. Du känner direkt om den har skurit. Bottendelen är väll hela fördelaren utan locket, ignitern och rotorn? Kostar runt 2k ny men går säkert att hitta begagnat för en 5hundring. Kan ju märka upp hur fördelaren sitter så du inte ställer tändningen helt fel.

Jag köpte som sagt en helt ny för två år sedan, borde de inte hålla längre än så?
Om den nu gått sönder, måste det finnas en orsak till det.

Någon som varit med om att packningarna som sitter i ventilkåpan blivit kassa
och att olja läckt ner mot tändstift och kablar?
Vad händer då?

Om dom tätningarna blir dåliga kan det komma olja på kontaktytor och bilen kan börja missa och eventuellt stanna...

Köpte du hela fördelaren med allt innehåll nytt eller bara bottendelen och flyttade över spole och igniter?

Kristian skrev:Om dom tätningarna blir dåliga kan det komma olja på kontaktytor och bilen kan börja missa och eventuellt stanna...

Köpte du hela fördelaren med allt innehåll nytt eller bara bottendelen och flyttade över spole och igniter?

Allt nytt.
Får prova byta tänddelarna som det eventuellt kan ha läckt olja på samt ett huvudrelä.
Någon som vet om det och bränslerelä är samma?

Vart sitter tändmodulen?

Tändmodulen sitter i fördelaren.

Kollat tändkablarna? Små elaka djur som kallas möss brukar gilla dem...

Kolla om bilen går på startgas, gör den det kan du ju utesluta tändningen. Billigt sätt att kolla!

"Varvmätaren åker upp och ner", låter som problem med jord. Kolla så att alla jordkablar sitter som de skall och har kontakt.

Lynette skrev:Stod stilla på tomgång då bilen bara la av, händer även under gång.
Varvräknaren åker upp och ner, ibland lägger motorn av.
Går ibland att starta direkt efter, ibland inte.

Jag hade EXAKT samma problem med min prelude förra sommaren.
Det var tändlåset som glappade, bakom cylindern dvs. Det var tydligen vanligt enligt Rosenholtz. Kostade 700 spänn för en ny sådan.
Var bara plocka ner under ratten och skruva bort, kanske 10 skruvar totalt.

Nu hade jag en prelude -93, men jag kan tänka mig att de flesta hondor från tidigt 90 är relativt lika varandra
Så jag skulle tipsa om att plocka isär den och kolla om kontaktytorna på den är kass.

Hade till och med en bild på prylen när jag skruvade loss den från låscylinderns baksida: