Postat: 16 juli 2009, 17:30
nu har jag suttit och sökt ett antal timmar för att få svar på mina frågor. hittar inte heller någon wsm för b16a2 obd1 så nu hoppas jag att någon kan hjälpa mig.
jag har felkod 2 och 41, enligt Foz som jag köpte min obd1-konvertering av var 2 inget jag behövde bry mig om.. felkod 41 ska tydligen vara förvärmningen. malkolm har jag för mig trodde att när förvärmningen inte funkar skippar bilen lambdan helt och kör på något inlärt program? stämmer det?
sonden jag köpte av Foz är någon piratsond med en svart, en grå och två vita trådar. jag är dock ganska säker på att jag kopplat den som den ska mot ecu:n då jag om jag kopplar den på något annat sett får felkod 1.
när jag sökte runt en del på internet fann jag en diskussion om att det är viktigt att trådarna är lika långa som orginal om man bytt och att det är jäkligt kinkigt med skarvar. mina trådar är nog betydligt längre än orginal och är kontakterade 2 ggr, kan detta skapa problem?
jag behöver en liten genomgång i hur jag ska mäta upp sonden, vad jag förstår ska jag mäta mellan signaltråd och chassijord? vad ska då stå på multimetern om den är kass/fungerar som den ska?
hur kollar jag om förvärmningen funkar?
kan lambdasonden på något vis slagits ut när jag startade bilen i våras efter motorbytet eller var den troligtvis paj redan innan? då var tändningen ganska dåligt inställd och den varvade 4500 varv direkt pga tjuvluft. fick felkod efter några sekunder.
Jag har kört en hel del med bilen trots detta, kanske är dumt men den har ändå gått ganska bra och inte heller dragit onormalt mycket soppa. bara lite pendlande tomgång emellan åt och ibland konstant på drygt 1000rpm.
tacksam för hjälp och som sagt, jag har sökt.
Mvh Fredde
jag har felkod 2 och 41, enligt Foz som jag köpte min obd1-konvertering av var 2 inget jag behövde bry mig om.. felkod 41 ska tydligen vara förvärmningen. malkolm har jag för mig trodde att när förvärmningen inte funkar skippar bilen lambdan helt och kör på något inlärt program? stämmer det?
sonden jag köpte av Foz är någon piratsond med en svart, en grå och två vita trådar. jag är dock ganska säker på att jag kopplat den som den ska mot ecu:n då jag om jag kopplar den på något annat sett får felkod 1.
när jag sökte runt en del på internet fann jag en diskussion om att det är viktigt att trådarna är lika långa som orginal om man bytt och att det är jäkligt kinkigt med skarvar. mina trådar är nog betydligt längre än orginal och är kontakterade 2 ggr, kan detta skapa problem?
jag behöver en liten genomgång i hur jag ska mäta upp sonden, vad jag förstår ska jag mäta mellan signaltråd och chassijord? vad ska då stå på multimetern om den är kass/fungerar som den ska?
hur kollar jag om förvärmningen funkar?
kan lambdasonden på något vis slagits ut när jag startade bilen i våras efter motorbytet eller var den troligtvis paj redan innan? då var tändningen ganska dåligt inställd och den varvade 4500 varv direkt pga tjuvluft. fick felkod efter några sekunder.
Jag har kört en hel del med bilen trots detta, kanske är dumt men den har ändå gått ganska bra och inte heller dragit onormalt mycket soppa. bara lite pendlande tomgång emellan åt och ibland konstant på drygt 1000rpm.
tacksam för hjälp och som sagt, jag har sökt.
Mvh Fredde