Hondaklubben

tänkte förklara hur man byter motor från zc1 till ew3 motorn 12ventiles med turbo..


du behöver en hel hög med delar..


bla drivaxlar från ew3 motorn då dem är olika långa.
motorfästen från ew3 samt borra upp ett hål i det bakre fäste på ew3,
byt även det vänstra fäste till ew3.
motorkabel härva från ew3 skarva ihop med zc1 kabel härvan då det skiljer på kontakt stycken.
styrboxen måste bytas ? vi gjorde det ..
du får även byta spindlar till ew3.
du får flytta fram kylare och skarva en bit på expansionskället med en bit slang.
ic sitter nära kylare ,men det måste den då turbon annars tar i kylaren .
etanol konvertiring,
msd tändsystem --
hop knackade tändstift.

kanske ett vems eller megasqurt.. funkar bättre och en mapning skulle sitta fint.




värre soppa pump och en progessiv btr iställlet för en linjär..


och en massa bra verktyg och en massa do 88 slangar

fina rostfria klammer .



det tar ca 2 dar att göra. mycket omfattande och lite jävligt men det skall gå..


just nu är det tryck rör och alla kablar till motorn som skall i ..
sen är det bara att köra ..


laddtryck 0.5 lurad mapsensor..
större spridare skall använda zc1 spridarna till ew3.
btr progesiv .
bra turbo garret. med wastgate inbyggt..

elektronisk med 2 olika lägen en på 0.3 till 0.5 bars ladd.
hade jag vetat att det skulle vara ett sånt jobb så är det bättre att köpa en turbo rex från början.


klart nu har man två turbo rexar strax.

lycka till ..

visst när man kör en snik turbo konv, så blir det inte hundra man tappar lite laddtryck och själva responsen är inte lika snabb som på en sugis.

vad är ew3 för motor?

ew3 är 1.5liters 12ventils 100hk motor .

maniac skrev:ew3 är 1.5liters 12ventils 100hk motor .

stämmar bra det .. fast turbo snurra i.

ca 140-155 max 160.hästar.


det är ett motorbyte jag aldrig gör om!!!



inte ens om jag får 15000kr .


jävla gris göra


strax uppstart på den..


lite el sen olja, vatten, länkage ,downpipe ,till lådan dra om batterit till baksäte

sen hoppas jag att det funkar som, det skall..

Den har väl inte turbo original antar jag.

Peter_Karlsson skrev:Den har väl inte turbo original antar jag.

stämmer bra..

en fråga bara, varför bygger man inte hellre turbo på d16ZC1-motorn?

undrar samma som malkolm. bilder hade gjort det bra med:)

Ja det känns som att skillnaden står till fördel för D16ZC1 isåfall.
Om det bara är en turbokonvertering med lågt ladd så måste det vara bättre att bygga på ZC1.
Det blir ju inga extrema siffror på nån av motorerna i alla fall.

I en tidigare tråd nämnde han att han hade lagerknack i sin ZC motor. Personligen hade jag väl kanske försökt få tag i en ny ZC från skroten eller renoverat den befintliga...

Det låter ambitiöst!

Själv fick jag aldrig mitt zc1-turbobygge att lira riktigt. Vacuumstyrd tändning plus turbo kändes lite puckat såhär i efterhand. 14.4 på strippen kändes heller inte så vasst:)
Men props till dig för allt arbete!

malkolm666 skrev:en fråga bara, varför bygger man inte hellre turbo på d16ZC1-motorn?

därför att jag hatar zc1 motorn..


skämt o sido men har faktiskt haft en massa problem med den motorn..

billiga delar till ew3 tex tändkablar till zc1 huugga vad dyrrrrttttt

sen hade jag två st ew3 och har bara bra erfarenheter ..


inte lika drift säker som ew3..


eller har jag fel om jag skall ladda 1 bar

Peter_Karlsson skrev:Ja det känns som att skillnaden står till fördel för D16ZC1 isåfall.
Om det bara är en turbokonvertering med lågt ladd så måste det vara bättre att bygga på ZC1.
Det blir ju inga extrema siffror på nån av motorerna i alla fall.

håller med det helt och hållet peter.
men du glömde en viktig sak.. vridet och hållbarheten kan du inte få på zc1 .visst om man byter allt i den så blir den naturligtvis bättre..

visst jag laddar endast just nu 0.25 bar och hänger av en porsche 928 ..


har även lite videos på den ?


men hur lägger man in den här , ja kanske lite fel topic men men måste fråga.

NuKi skrev:Det låter ambitiöst!

Själv fick jag aldrig mitt zc1-turbobygge att lira riktigt. Vacuumstyrd tändning plus turbo kändes lite puckat såhär i efterhand. 14.4 på strippen kändes heller inte så vasst:)
Men props till dig för allt arbete!

ja det har varit mörk som f**** och många gånger satt vi fast.


utan vissa kompisar som är extremt vassa på el, så hade jag aldrig utfört det ..


tack till martin och jimmy

NuKi skrev:Det låter ambitiöst!

Själv fick jag aldrig mitt zc1-turbobygge att lira riktigt. Vacuumstyrd tändning plus turbo kändes lite puckat såhär i efterhand. 14.4 på strippen kändes heller inte så vasst:)
Men props till dig för allt arbete!

ja om du är riktigt snäll så kanske du får provköra vild djuret :=)

Filmer är alltid nice.

Så bara upp med dem!

Mattias Svensson skrev:Filmer är alltid nice.

Så bara upp med dem!

ja men hur lägger jag in dem ? här `??

in på youtube med dom å sen får du göra en sånn embedded funktion som finns i svarsfältet

Kristian skrev:in på youtube med dom å sen får du göra en sånn embedded funktion som finns i svarsfältet

okidoki..

skall försöka att lägga in dem ikväll

men det blir på http://www.garaget.org

101crx skrev:<!--quoteo(post=556962:date=19 Jul 2009, 00:45:30:name=Kristian)--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 19 Jul 2009, 00:45:30) <a href="index.php?act=findpost&pid=556962"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->in på youtube med dom å sen får du göra en sånn embedded funktion som finns i svarsfältet

okidoki..

skall försöka att lägga in dem ikväll

men det blir på http://www.garaget.org
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


skall byta turbo ikväll, den nya har mera effekt i sig med samma laddtryck samt för inställt på olika laddtryck ett på 0.5 och ett på 0.7 elektronisk laddtrycksstyrning gör att jag får laddet vid 3000 rpm istället 3750rpm.