Hondaklubben

Tjena har kört ett år nu med universal lambda och kattersättare på min crx 124hk har gått hur bra som helst.

Sen var det tid hos bilprovningen så jag satte dit katalysatorn och körde dit. Han stod och gasade en stund sen körde han iväg och var borta ca 10min
sen kom han tillbaka och testade igen sen fick jag 2a på för hög lamda.

ok tänkte jag körde hemåt, motorlampan tändes på hemvägen och kollade vad det var och det blinkade syresensor fel.
Beställde en beg från en skot och satte dit nollställde och har kört i 3 veckor nu med den och motorlampan är släckt.

NU till problemet bilen går som en säck skit under 4000rpm hackar och sackar när man gasar? kan inte ens varva ur den på 1an har inget bottendrag typ.
kan det vara fel på lambda sonden fast att motorlampan inte tänds? verkar som den får för lite soppa eller för mycket

när jag kopplar ur lambdan så går det bättre men är det skadligt att köra utan lamdan?

förslag påpekningar mm hjärtligt välkommet.

kolla så inte bakre ljuddämparen har pajat.

Du säger att den går bättre utan lambda. Går den BRA utan lambda? Alltså går den som den skall?

Trycker du fullgas skall ECU'n ändå strunta i lambdan så då borde den gå bra även om du har en defekt lambda.

vad fick du för avgasvärde på bes? Kolla så den får ordentligt med soppa.

den gick bra innan jag satte dit katalysatorn. och den går 100% bättre utan lambda sond. vid varvtal över 4000 går den bra med lambda, det är när man trycker ner gasen halvvägs och så som den typ hackar känns som den sackar ner fart innan den ökar igen. hittar inte pappret nu men fick på för hög lambda värde. ska in snart igen och bes med den nya lambdan på.

kan lambdan strypa bensintillgången utan att motorlampan tänds?

Låter som den får för lite soppa. Kan vara lamdasonden som är kassa annars någon annat i soppasystemet, typ pump eller tryckregulator.

Ja, lambdan kan vara kass utan att ECU'n varnar med "motorlampan".

den går ju redigt när jag kopplar ur lambdan, och då går den väl på en fetare blandning som nöd program?

är det skadligt att köra utan lambdan? och pressa den?

Testat att nollat ECU:n sen du bytte?

japp nollat den ecun är släckt inga blinkningar

har svetsat grenrör nu och fått bra värden på besiktningen, men bilen hackar likt förbannat upp till 4000 varv sen drar den bra till 7000 men det är väl för att på hondan så höjs tändningen med 25% vid 4000 varv, men jag vill att den ska går lika bra som den gjorde innan jag satte dit katen

Har du ändrat på något annat?
Vad är det för motor? D16Z5?

japp d16z5 den gick jätte bra innan jag satte dit katen och lamdan gick sönder har testat 3 lamdor nu

det låter som att din kat eller avgas har säckat ihop, testa att ta bort katen och samtidigt kan du ju titta på den.

problemet är ju att jag fick skit bra värden på besiktningen förra veckan. och när jag rycker bort lambda kablen så går den 200% bättre? vad är det som stryper bensinen?

när du rycker kabeln till lambdan så går ecun in i Limpmode och då fetar den på som fan, jag säger till 95% att felet är något annat, hitta felet och koppla in lambdan igen så kommer den att gå bra. När du kopplar ur lambdan så luras du bara att tro att det är den som är felet.

Har du kollat TPS givaren nått? vet att jag hade problem med den på min gamle.

Läste lite om det nu kan ju faktis vara en sån givare, kan man få tag i det löst? hittade inget på bildelsbasen.
hittade lite på eaby i usa men annars illa.
nån som vet pris eller vart man kan få tag i?

insigma skrev:Har du kollat TPS givaren nått? vet att jag hade problem med den på min gamle.

Kan inte köpas löst från Honda.
Så tips är ju att kolla med nån i klubben som kan ta hem till dig.

jag tror inte alls på att det är TPSsensorn som stular, men om du verkligen vill vara säker på att det inte är den så kan du ju testa någonannans spjällhus, nu har jag inte fullkoll på sånna gamla Dserie motorer, men troligen så passar även ESi och alla B-serie spjällhus på ditt insug.

Har du någon felkod?
Har du testat att med lambdan inkopplad hålla konstant 3000rpm i ca 45s, någon felkod nu?

har kollat lite guider hur man mäter upp om givaren är sliten ska göra det sen. har inen felkod alls som synd är. OCH idag på väg till jobbet så kom jag inte om en Ford probe Gt Turbo va fan det är ju så man skäms, vill att bilen ska gå redigt igen.