Hondaklubben

Hejsan!

Har möjlighet att skaffa ett JDM DC2 chassi billigt, utan motor o växellåda.

Så nu funderar jag på hur svårt det är att sätta ner en K20A med Hasport fästen och axlar jämfört med att bara lägga i en B18C i den.
Hur mycket custom lösningar behövs för k-swap?

Då kan vi tänka på att jag inte har swappat för i Honda, men skruvat en del och brukar inte ha svårt att få ihop grejjer jag skuvar Sen har jag oxå en polare som är bilmekaniker som kan hjälpa till vid värre problem.. Custom lösningar är väl det jag har minst erfarenhet med, men har tillgång till MIG o annat som kan behövas för sånt

<a href="http://k20a.org/forum/" target="_blank">http://k20a.org/forum/</a>

kollar här inne

Hör med Asse och Junior då båda dom kört k20 i dc2

Det är inte så krångligt.
Det svåraste är väl att koppla lambdasonden rätt, då det skiljer mellan euro motorkabelhärva och us.
Men räkna med att det blir betydligt dyrare än B18 ( men oxå roligare )

Asse skrev:Det är inte så krångligt.
Det svåraste är väl att koppla lambdasonden rätt, då det skiljer mellan euro motorkabelhärva och us.
Men räkna med att det blir betydligt dyrare än B18 ( men oxå roligare )

Okej, låter ju bra de.. hoppas du tänkte på mina skills oxå :rolleyes:

Joo dyrare en B18 är klart, men då man ändå har ett tomt chassi så kan man göra nåt skoj

Jo elen är oxå en grejj jag inte är helt 100 på, har inte kopplat så mycket el i motor förr, men man vill lära sej iaf

Hur byggde du avgassystemet? Helt custom eller kan man utnyttja Honda orginal delar?

Good Idea. The worst part is changing the harness and wiring. Also. use Hasport Engine mounts and if you are buyng axels dont buy stock. some better ones are on sale. Dc2 k20a rules mate

tmac skrev:Good Idea. The worst part is changing the harness and wiring. Also. use Hasport Engine mounts and if you are buyng axels dont buy stock. some better ones are on sale. Dc2 k20a rules mate

Ok, det elektriska ska bli mest spännande att se ifall man får ihop det :prop:

Hade tänkt köpa Hasport axlar, men vad har ni som gjort swappen använt er av?
Vad för alternativ finns det?

Låt bli Hasport steg0 axlar! Helt värdelöst, kör RSX axlar med B18 yttre knutar eller DSS 2.9 axlar.
Ang. avgaset så går det bra med ett avsett för DC2, sen moddar med det beroende på vilket grenrör man väljer.
ITR original är nog lite väl klent.

Asse skrev:Låt bli Hasport steg0 axlar! Helt värdelöst, kör RSX axlar med B18 yttre knutar eller DSS 2.9 axlar.
Ang. avgaset så går det bra med ett avsett för DC2, sen moddar med det beroende på vilket grenrör man väljer.
ITR original är nog lite väl klent.

Ok, tack för det! Skönt att veta vad jag inte ska slösa slantarna på

Har fått ett pris på en JDM DC5 motor, växellåda (LSD) och kablar för 40 000 är det ett bra pris?

Sen vilka andra dyra grejjer är viktigt att tänka på att skaffa, så jag får räkna lite budget för projektet?

Ännu det där med axlar.. Det ska bli en gatbil för det mesta, o sen inte så sjukt mycke trim typ bara de enkla vanliga, bättre andning

Så vad är lagom då och inte alltför dyrt? RSX?

Detta behöver du förutom motor och låda, och beroende på om du vill ha servo mm:

Hasport motorfästen
CTR kylare, kylarslangar blandat från både ITR och CTR
Diffbroms?
Swap kabelhärva
PRB Hondata Kpro ECU med bredbandslambda (RSX)
Swapheader
AEM CAI eller liknande
Soppaledningar
Bränsletrycksregulator
Fuelrail
RBC insug
Karcepts adapter för att köra RBC
Hondata insugspackning
modifierad kopplingsslang
CTR gaswire
OEM Tempswitch och tempgivare
Växellänkage
Växelwire
Kontakter för lambda, tempgivare och tempswitch (från de flesta Hondor passar).
RSX Servopump?
Högtrycksslang för servo?
slang för servoreturen?
oljekyl för servooljan?
ITR DC5 servo/generator-rem ?

Perfekt :thumbup:

varför kallar du axlarna för RSX axlar Asse? Det är alltså samma axlar som våra CTR har.

Sen om du köper ett KOMPLETT jdm dc5 swap så kan du använda väldigt mycket ifrån det, men se till att det är komplett med generator, startmotor, ecu, drivaxlar, insug osv.. Du kan använda den PRC ecun direkt då den saknar immobiliser, med andra ord så slipper du köpa både Kpro o diff!!!

Jag rekommenderar att bygga så att du har kvar styrservo, det är grymt när man svänger och perfekt när man fickparkerar, det kostar inte så mycket heller.

Kylare kan du även använda VTi halfsize och bara flytta på de två nedre fästerna. Se bara till att det är 32mm anslutningar på kylarn så passar den.

Sen kan jag rekommendera att betala vår medlemsavgift för att få tillgång till projekttrådarna, där kommer du att hitta all info som du någonsin kommer att behöva.

sry, går lika bra med CTR axlar såklart

Kommer mycket matnyttigt här, thanks boys!

ahaa ska kolla runt efter ett komplett swap då, med PRC ECU
Nice att de går att behålla styrservo
De går inte med nån annan EG kylare? bättre flöde i VTi:ns lr?

hehe blir nog o betala medlemsavgiften nu när man börjar med sånt här

And when you start to build let me know. It would be intresting to see how you do it and maybe I can give some pointers and good solutions. Like I sayd k20 in dc2 rules.

Ok, that would be nice

Yeah, K20A Rulez!! xD

När man köper ett "komplett" swap vad kan man förvänta att få med då förutom generator, startmotor, ecu, drivaxlar o insug och vad kan vara bra att försöka få med på sammagång från donator?
tex grenrör, bränsletrycksragulator, fuelrail, växellänkage, växelwire, styrservo pump?

En fråga, du skriver att du kan köpa ett JDM chassi billigt, är det reggat i Sverige redan?
Om inte så kan du inte regbesikta den med en K20 motor i.

om du öppnar ögonen lite adio så ser du att Hilding bor i Finland.

grenrör, Detta passar inte när man swappar så det kvittar, däremot så är det en fördel om du kna få med lambdasonderna som sitter på katalysatorn.
bränsletrycksregulator, Den sitter i tanken på en bil med Kserie, så det får du skaffa en eftermarknads.
fuelrail, Det är bra om fuelrailen o spridarna och spjällhuset sitter kvar på insuget.
växellänkage, Det beror på vad du vill använda, man kan använda k20 spakställ och wirar, men då måste du svetsa/bygga om ordentligt inne i bilen, jag rekommenderar att köpa spakställ o wirar ifrån en accord 90-93 eller swapgrejer ifrån Hybridracing.
styrservo pump?, den kan vara bra att få med, annars är det bara att köpa ifrån skroten ifrån en accord 03-08.

malkolm666 skrev:om du öppnar ögonen lite adio så ser du att Hilding bor i Finland.

grenrör, Detta passar inte när man swappar så det kvittar, däremot så är det en fördel om du kna få med lambdasonderna som sitter på katalysatorn.
bränsletrycksregulator, Den sitter i tanken på en bil med Kserie, så det får du skaffa en eftermarknads.
fuelrail, Det är bra om fuelrailen o spridarna och spjällhuset sitter kvar på insuget.
växellänkage, Det beror på vad du vill använda, man kan använda k20 spakställ och wirar, men då måste du svetsa/bygga om ordentligt inne i bilen, jag rekommenderar att köpa spakställ o wirar ifrån en accord 90-93 eller swapgrejer ifrån Hybridracing.
styrservo pump?, den kan vara bra att få med, annars är det bara att köpa ifrån skroten ifrån en accord 03-08.

Hehe joodå jag bor i Finland
Chassit är importerat från japan, plundrat på en massa saker och lämnat att stå sedan
Den är altså inte inskattad lr reggad, de ska göras sedan när en motor finns i bilen och den är körbar.

Thanks, det där var till stor hjälp det med
spakställ o wirar från accord 90-93 menar du passar in direkt lr?

Det passar inte direkt men det är det som du behöver bygga om minst med. Du får såga upp golvet lite där spaken tidigare gått ner.

Jag har ett spakställ på hemgång från Hybrid racing, lirar det bra så kan du köpa mitt Accord spakställ med vajrar och "adapterplatta" om du vill komma billigt undan.

Hur funkar det att sätta i Asse efter man har sågat upp golvet? Passar det iaf eller måste man såga upp även med Hybrid stället?

Hybrid stället ska passa utan att såga.

Mellan altenativet är att köpa Honda DC5 spakställ!funkar riktigt bra..å har alldrig missat en växel!

är det i plast? de i plast brukar inte hålla så länge vid aktiv körning på DC5orna..

Ursäkta boys varit frånvarande ett tag.. (Reparerat rost på citroen och svetsat dörr på volvo, tur att sånt bajs inte finns i min ego haha )

Asse: Har du beställt rakt från Hybrid Racing eller finns det nån ÅF i närheten?

Direkt från HR, ing problem alls, bra support där

Asse skrev:Direkt från HR, ing problem alls, bra support där

I mos Agree. Hybrid Racing customer service is I think one of the best......In the world.

How much power and what kind of stage builid are you aming