Hondaklubben

Tjenare!

Som topic..

Är orolig! Det som gjordes som skulle kunna ha med saken att göra är oljebyte & S2000 filter.
Har dom hällt på för dålig olja? Satt på fel filter?

Någon med några idéer? Är rädd att något ska hända.

CTR -04

Mvh Erik

Kolla direkt så du har ordentligt med olja, kör inte en meter förrän du gjort det. Ifall filtret eller pluggen inte åkt på ordentligt så den läcker.

Har kollat det. Ligger olja i den :S

Förstår inte vad som kan vara fel Pratade med dom i telefon å då sa dom att dom hade hällt på 5w-40 på den.. Å det hade jag innan också.

Det jobbigaste är ju att jag kört med detta ett tag. Fått för mig att jag kanske hörde något men sen tänkt att jag bara inbillat mig. Hörde det först nu riktigt tydligt när jag satte i pluggen i avgasröret. Kör AEM V2 & BC Spec3 så lite svårt att urskilja ibland.

Riktigt nojjig nu...

Tack för svaret!

Inga idéer?

Hade inne den hos Honda nu.. Verkar inte vara något med varkan olja eller olje-filter.
Nivån va ganska låg men ingen fara. Hällde på lite mer olja men samma fel kom iaf.

Vi misstänker nu tändstiften. Vad tror ni om detta?
Känns lixom lite som att V-tec:en inte smällen in lika bra som innan också.

Mvh Erik

Låter onekligen som att motorn inte får upp tillräckligt med oljetryck, dubbelkolla så det verkligen var rätt olja och testa o byt filtret igen, kolla även så där inte ligger någon tätning från tidigare filter kvar.
Hoppas det löser sej.

Jalle skrev:Låter onekligen som att motorn inte får upp tillräckligt med oljetryck, dubbelkolla så det verkligen var rätt olja och testa o byt filtret igen, kolla även så där inte ligger någon tätning från tidigare filter kvar.
Hoppas det löser sej.

Tack för tipset!

Har fått tid för att lämna in den 26/8. Kan köra lugnt och sansat till dess tror ni? Är i behov av bil =/

Mvh Erik

Hur kan oljenivån vara låg om du nyss gjort oljebyte? Oljenivån skall vara vid högsta strecket på stickan, alltid. Om den inte är det så se till att den blir det och kolla sedan oljan minst ett par gånger i veckan tills du lämnar in den. I princip det enda som tar kål på en original CTR-motor är för dåligt med olja.

Om du borde köra, ja det är svårt då vi inte har en aning om vad som är fel, men kör lugnt isåfall, och ingen VTEC.

Tändstiften förresten, det tar inte många minuter att plocka ur dem och kolla, tittade ni (de) hur dem såg ut?

David Lundin skrev:Hur kan oljenivån vara låg om du nyss gjort oljebyte? Oljenivån skall vara vid högsta strecket på stickan, alltid. Om den inte är det så se till att den blir det och kolla sedan oljan minst ett par gånger i veckan tills du lämnar in den. I princip det enda som tar kål på en original CTR-motor är för dåligt med olja.

Om du borde köra, ja det är svårt då vi inte har en aning om vad som är fel, men kör lugnt isåfall, och ingen VTEC.

Tändstiften förresten, det tar inte många minuter att plocka ur dem och kolla, tittade ni (de) hur dem såg ut?

Det är ju det som är det luriga dessvärre...
Oljenivån var vid det högsta efter servicen. Efter denna har det varit hård körning och den har la ätit lite olja utan att jag hört det "tickande" ljudet pga avgassystem. Fick för mig att jag kanske hörde något någon gång men antog att jag bara inbillade mig. Så tror att det "ätit" ganska normalt med olja faktiskt. Dock har jag ju kanske i värsta fall kört ganska mycket å bitvis hårt med detta ljudet.
Tändstiften kollade vi inte när vi var där pga av bokade bilar i hallen. Ska kika på dom när jag kommer hem själv tänkte jag. Hur ser symptomen ut på kassa tändstift? vad borde jag titta efter?

Tack åter igen!

<a href="http://www.classic-mc.com/shop/?pge_id=22" target="_blank">Tändstif</a>

Kolla in dessa sidor så har du lite olika varianter och på den ena även lite tips på vad man skall kolla upp:

<a href="http://www.stahlmotor.se/Teknik/Tandsti ... stift.html" target="_blank">http://www.stahlmotor.se/Teknik/Tandsti ... ft.html</a>
<a href="http://www.soe.se/mek/stift/stift.htm" target="_blank">http://www.soe.se/mek/stift/stift.htm</a>

EDIT: Haha jag är för slö, jaja, nu har han gott om referenser!

Häll i lite mer olja i motorn så nivån blir lagom och se om det tickar ändå.
Om det fortfarande tickar kan man ju utesluta oljenivån.

Konstigt dock att den dragit så mycket olja, (antar att det inte var jättelänge sen sevicen gjordes)

Blue Machine skrev:Häll i lite mer olja i motorn så nivån blir lagom och se om det tickar ändå.
Om det fortfarande tickar kan man ju utesluta oljenivån.

Konstigt dock att den dragit så mycket olja, (antar att det inte var jättelänge sen sevicen gjordes)

nja.. 29/5 va det faktiskt har varit iväg på semester å flyttat å grejjer så inte fått tummen ur riktigt. Så den har ju druckit från max till ca 0.5cm ifrån botten på denna tid.

Japp, hällde på lite mer men fortsätter att ticka faktiskt.
Ska kolla stiften när jag kommer hem. Hoppas verkligen att det är dom... Annars kanske det är dax att bli ordentligt orolig?

Undra om jag inte skulle försöka spela in ett videoklipp där jag kan försöka fånga detta?!

Mvh Erik

Inte "lite mer", det skall vara vid översta strecket och inget annat.

Risken om du kört hårt med så lite olja är att du skadat motorn tyvärr...

Det kanske är dags för en ventiljustering?

Det var min första misstanke också Asse... Var det 4000 eller 8000-milaservice du var inne på? Eller kanske 12000 mil?
Vid dessa skall ventilerna justeras och det kan ju hända att de ställt dem lite galet så att motorn tickar efter servicen.

Fast rimligtvis borde den ticka även på lågvarvsnockarna (under VTEC) då. Men det kanske inte låter tillräckligt mycket för att överrösta ditt BC III.
Ett tips är att sätta tillbaka originaldelarna innan du lämnar in den så att verkstaden tydligt hör problemet. Det är lätt att höra att något inte står 100% rätt till med ens egen bil som man kör jämnt, men det kan vara lurigt för verkstaden att höra det om du har ett brölande BCIII på och dessutom ett V2 som låter satan.

Steffo skrev:Det var min första misstanke också Asse... Var det 4000 eller 8000-milaservice du var inne på? Eller kanske 12000 mil?
Vid dessa skall ventilerna justeras och det kan ju hända att de ställt dem lite galet så att motorn tickar efter servicen.

Fast rimligtvis borde den ticka även på lågvarvsnockarna (under VTEC) då. Men det kanske inte låter tillräckligt mycket för att överrösta ditt BC III.
Ett tips är att sätta tillbaka originaldelarna innan du lämnar in den så att verkstaden tydligt hör problemet. Det är lätt att höra att något inte står 100% rätt till med ens egen bil som man kör jämnt, men det kan vara lurigt för verkstaden att höra det om du har ett brölande BCIII på och dessutom ett V2 som låter satan.

Tanken har faktiskt slagit mig att det kan vara det med... Den var inne på 10 000 så det va ju bara lite kontrollpunkter, Stift, Olja + oljefilter.
Undra om jag inte ska be dom ta en titt på det också faktiskt.

Va ute å körde nu på lunchen.. Tror fasen den "tickar" när man kör lugnt med! Vevade ner rutan å lyssnade när jag körde jämte ett plank.
Sätter i pluggen i avgasröret så dom kan höra vad det är som är galet lättare. Hoppas det inte är något allt för allvarligt bara
Ska kolla stiften när jag kommer hem också, för säkerhets skull.

Om ventilerna står någon grad fel. Är detta farligt då eller kan jag köra lugnt som tusan med kärran?
Skulle det kunna vara mothålls fjäder till v-tec lyftaren som är trött?

Har ni idéer så tveka inte på att skriva ner dem

Mvh Erik

En CTR drar olja när man kör hårt så det är inget onormalt alls, jag brukade hälla i nästan 1l åt gången när jag väl fyllde på i min gamla.

Om det är fjädrarna till Vtec som är dåliga så är det främst på tomgång som den tickar, men det har jag aldrig varit med om på en K20.

Ventilerna kan inte stå någon grad fel, det är bara glappen mellan vippa o ventil som kan ändras. Det sliter aningen mer men om det inte låter jättemycket så tror jag inte att det ska vara någon fara, men be dem kolla ventilerna och det är väl vid 10000mil som tändstiften ska bytas?

Det är ingen värmesköld det tickar ifrån då? Det blir ju rejält hett uppe i V-tec läge.

Patte skrev:Det är ingen värmesköld det tickar ifrån då? Det blir ju rejält hett uppe i V-tec läge.

Kanske det skulle kunna vara?!

Har slängt i hårdare motorkuddar i den också.. skulle kanske kunna ha något med det att göra?

Måste försöka få detta på film och sen ladda upp.. Efter det finns det säkert någon som kan hjälpa mig

Tändstiften blir det en kik på ikväll iaf

Tack alla för alla tips och idéer!!

Tändstiften byts inte förens vid 12000mil väl?

Stämmer... var 12000e mil. Men det skadar ju inte att kolla på dem ifall något är lurt, då de ibland kan avslöja andra problem.

Den silvriga kåpan som sitter på insuget över spridarna. Kolla så att den inte ligger emot insuget. Den kan nämnligen vibrera ganska bra och skapa rejält med oljud. Annars skulle jag nog tagit en titt på ventilspelet. Går ju inte lyssna sig till om det behöver justeras eller inte. Ligger dom för tight så kan man bränna ventilerna efter som ventilerna då inte stänger redigt och det ger ju inget tickande ljud som slappt ställda ventiler ger.

som kanske någon redan skrivit? spridarna kan ticka väldigt högt, speciellt med tanke på att din bil passerat 10000mil.
här har du en tråd om detta från garaget.org, <a href="http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62306" target="_blank">http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62306</a>

läs hela tråden, lite skitsnack från okunninga i början.

andra orsaker kan vara värmeplåtar, plastkåpan, kan ge ifrån sig märkliga ljud som uppfattas helt olika från person till person.

motorkuddarna ger väl mer ifrån sig resonansljud än tickande ljud, har du förresten lokaliserat ljudet till motorn??

ricci skrev:som kanske någon redan skrivit? spridarna kan ticka väldigt högt, speciellt med tanke på att din bil passerat 10000mil.
här har du en tråd om detta från garaget.org, <a href="http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62306" target="_blank">http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=62306</a>

läs hela tråden, lite skitsnack från okunninga i början.

andra orsaker kan vara värmeplåtar, plastkåpan, kan ge ifrån sig märkliga ljud som uppfattas helt olika från person till person.

motorkuddarna ger väl mer ifrån sig resonansljud än tickande ljud, har du förresten lokaliserat ljudet till motorn??

Nae, det har jag la egentligen inte direkt gjort faktiskt.. Men har kört å försökt lyssna så mycket det bara går och tycker mig kunna höra det ända från bottenvarv dessvärre..

Tid hos Honda är bokad och hoppas nu att jag inte får en allt för otrevlig överraskning..
Ska testa att skruva av motorkåpan och köra lite också

Att spridarana låter lite har jag reflekterat över tidigare, men detta är något helt annat.

Ska försöka få upp ett filmklipp och kommer självklart uppdatera tråden så fort jag har fått en diagnos.

Mvh Erik