Hondaklubben

Vad är skillnaden mellan 4-2-1 vs 4-1 extraktor?

söker du så finns det några trådar om det där. men ena ska tydligen ge mer på toppeffekten och den andra mer på mellanregistret har ja för mig. dock så minns ja inte vilken som var vilken:P

4-1 is for high end power and 4-2-1 is for lower end. For auto we always recommend 4-2-1 because ur engine rpm cannot reach as high as manual. It will change gear about 7k rpm automatically for most of the car. Manual is different, u can rev until 9k rpm (depends on ur car setup). When 9k rpm, a lot of exhaust gas will be generated. So, 4-1 is working good here.


sökte lite och hitta detta

källa: <a href="http://team99ers.2.forumer.com/a/421-vs ... t2074.html" target="_blank">http://team99ers.2.forumer.com/a/421-vs ... 74.html</a>

Kör på 4-2-1 så räddar du markfrigången.

Om du inte redan har ett bra grenrör så hade jag köpt detta <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/INTEGRA- ... 06.c0.m245" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/INTEGRA- ... c0.m245</a>

De verkar ju som om du skall köra med kompressor??

Xzabatt här på forumet kanske har kvar sitt kamikaza grenrör som skall vara mycket bra för kompressor.

Annars så hade jag kört på ett sådant som LarsP vissa. Det är nästan ett sånt som jag kör med och de har ju vissat sig funka fint..

vad är det som skiljer ett sådant grenrör mot ett 4-1 extraktor som exempel?

ja som dom säger så får du mer topp effekt med ett 4-1 rör och mer mellanregister med ett 4-2-1.

Så du skall ha ett 4-2-1 rör.

Hytec kopian jag länka till är vi många som kör med, äkta vissa av oss dock men oavsätt så har de visat sig vara det bästa grenröret för pengarna

Dock väljer ganska många 5zigen för att få bättre markfrigång