Hondaklubben

Har en civic coupe med B16, samt P30 ecu och VAFC-II. Ibland slår motorvarningslampan på vid höga varv, vid varvstoppet. Detta sker dock ytterst sällan. När man sen startar bilen igen är koden borta.
Förra ägaren hade i en D16 motor med samma VAFC och samma problem, kan det vara nåt bara som ger konflikt mellan ecun och vafcen som gör att lampan tänds ibland?
Bilen går annars som den ska.

Håller på att sälja bilen och affären gick i stöpet pga motorkodslampan tändes under provkörningen, har själv ägt bilen ett halvt år och för mig har lampan aldrig tänts. Ringde och kollade med förra ägaren då sa han att detta hände han också ibland men det var som sagt ett sällsynt fenomen.

Tänkte testa koppla ur VAFCen om det skulle hjälpa men det är svårt att säga när det händer så sällan. Men kan nån nåt om dessa VAFCar och är det bara att koppla ur den så fungerar ECUn som normalt eller?

Tacksam för snabbt svar

-tomas

Det är jag som tänkte köpa bilen så skulle oxå uppskatta snabbt svar..

Hade problem med samma sak när min lambda var dålig. bytte den o allt funkade fint igen.
Vad är det för felkod?

Vet inte vilken felkod det är, har som sagt inte själv stött på det ännu, och när man startar bilen nästa gång så har lampan slocknat. Men det går väl att kolla nästa gång lampan tänds om man läser av koden innan man startar bilen pånytt?

Koden ligger kvar tills du raderar den. Du kan altså starta om bilen hur många gånger du vill.

vad har du för inställningar på höga varv i Vafc:en?

Se bara det gick ju att få ut felkoden fast ingen lampa lyser. Fick kod 22 VTEC pressure switch (VTPS).

Vet faktiskt inte var varvstoppet är inställt på vafcen... har inte rört inställningarna på den, svårt att hitta när man bläddrar bland inställningarna, borde ta o se över det ännu kanske lite bättre.
Fast sen brukar jag aldrig ta ut mer än 8000 varv när jag själv kör med bilen, lampan tändes under provkörningen vid varvstopp.

Enligt mig är det nog bara VTPS:en som ger felsignal fast det inte är nåt som är fel. allt funkkar annars klockrent. Och ytterst sällan därtill. Tycker det är lite onödigt att börja söka "felet" om det då inte blir till nåt som förekommer ofta. Och om lampan förblir tänd hela tiden.

Sökte om detta på olika forum, men alla har ju inte exakt samma symptom/fel.

Kan det vara så att VTP sensorn har nåt fel och ger "falsklarm" på höga varv? Eller är det så att oljetrycket inte riktigt räcker till ibland på högavarv så tänds varningslampan? om motorn då inte riktigt uppnått rätt temperatur kanske.

Batteriet var dött och bilen startades med kablar strax innan lampan tändes, kan det ha nån inverkan?

Tror inte det har nåt att göra med VAFCen längre... eller?

Förra ägaren hade i en D16 motor med samma VAFC och samma problem, kan det vara nåt bara som ger konflikt mellan ecun och vafcen som gör att lampan tänds ibland?
Bilen går annars som den ska.

ursäkta om jag e trög, men om jag har förstått rätt så det satt en D16 innan?, och nu sitter det en B16, o det är samma fel?
koppla bort VAFC, testa, kontrollera kontakten till sensorn för glapp.(om det nu finns en sensor på EDM)
mvh okyu

Den går inte snålt som fan vid höga varv?

Okyu skrev:Förra ägaren hade i en D16 motor med samma VAFC och samma problem, kan det vara nåt bara som ger konflikt mellan ecun och vafcen som gör att lampan tänds ibland?
Bilen går annars som den ska.

ursäkta om jag e trög, men om jag har förstått rätt så det satt en D16 innan?, och nu sitter det en B16, o det är samma fel?
koppla bort VAFC, testa, kontrollera kontakten till sensorn för glapp.(om det nu finns en sensor på EDM)
mvh okyu

Tror det satt samma ECU i också med den gamla motorn, så därför kan det vara på den också som felet ligger, vet heller inte om ens sensorn finns. Var sitter den? Man brukar bygla A4 och D6 för att släcka koden om sensorn inte finns, kanske nån löskontakt. Lite svårt att bara "testa" när felet förekommer så väldigt sällan. Frågade också om det bara är att koppla ur den ifall man vill eller måste även ecun bytas?

insigma skrev:Den går inte snålt som fan vid höga varv?

Behöver man inte en bredbandslamda för att kolla hur snålt det går på höga varv?

Får man felkod 22 om den går för snålt? Kan ju finnas den möjligheten att vafcen är inställd lite snålare, men den borde vara grundinställd

först, vad heter ecun som sitter i bilen nu?
37820-p28 (P28) eller 37820-p30 (P30)?

du kan koppla bort VAFC utan problem om det är en p30.(förutsätter att motorn orginal)
mvh okyu

jag frågar igen: vad har du för inställningar på höga varv i Vafc:en?


Vad kommer din ecu ifrån? är den en japansk? för jag känner inte igen den felkoden...

Grejen med Vafc att det den gör är att förvränga MAPsensor signalen, och om man förvränger signalen för mycket, typ 15-20% så ger ecun felkod. Därav min första fråga. Och eftersom den gav felkod med en annan motor och ingen verkar veta vad som är inställt i Vafc så gissar jag på att inställningarna är felaktiga och därför sparkar ecun bakut.

malkolm666 skrev:jag frågar igen: vad har du för inställningar på höga varv i Vafc:en?


Vad kommer din ecu ifrån? är den en japansk? för jag känner inte igen den felkoden...

Grejen med Vafc att det den gör är att förvränga MAPsensor signalen, och om man förvränger signalen för mycket, typ 15-20% så ger ecun felkod. Därav min första fråga. Och eftersom den gav felkod med en annan motor och ingen verkar veta vad som är inställt i Vafc så gissar jag på att inställningarna är felaktiga och därför sparkar ecun bakut.

VAFCens varvspärr satt på 9000rpm... ställde ner den nu till 8200 varv. VTEC från 5500 varv. En P30 ecu sitter det i, vart den kommer från vete tipporna. Tog felkoden från
<a href="http://www.ff-squad.com/technet/ecu.codes.htm" target="_blank">http://www.ff-squad.com/technet/ecu.codes.htm</a>

-Tomas

Men hur är soppan justerad på höga varv i Kpron?