Sida 1 av 1
Postat: 13 september 2009, 15:00
av dr_cotton
Hejsan.
Jag har fått tag i en Honda 1600-motor "fresh out of the box", har alltså aldrig suttit i en bil. Jag är övertygad om att det är en D16 eller ZC-motor. Men från/till VAD exakt? Kan tyvärr inte lägga upp några bilder på den förrän om två veckor, då jag just nu befinner mig ute på nordsjön på jobb.
Beskrivning:
- Brun/guldtopp
- Märkning: ZC1-0100005
- Kamremmen är märkt: 14400-PG6-0040 129R24
- Det står PG6 lite här och där
- Toppen är märkt: Hm4
- På kåpan över kamaxelremmen står det: PJ1 770
Någon kan hjälpa mig att identifiera den? Skulle vara tacksam för info om vad för effekt och maxvarv man kan förvänta sig från den också.
Postat: 13 september 2009, 15:43
av Steffo
En D16ZC1 ligger på 125 hästar och sitter original (eller satt) i första generationens CRX tex. Jag tror att den sista årsmodellen med den motorn (i Sverige iallafall) såldes -87. Rödmarkeringen på varvräknaren ligger på ca 7000 varv.
Postat: 15 september 2009, 20:56
av Martin_M
Var det den motorn som fanns på blocket i helsingborg liknande? för 4k?
Postat: 17 september 2009, 22:34
av dr_cotton
Martin_P skrev:Var det den motorn som fanns på blocket i helsingborg liknande? för 4k?
Jag köpte den i slutet på Augusti i Halmstad för femtusen spänn. Killen som hade den hade köpt den av någon i Malmö tror jag, vet inte när.
Postat: 18 september 2009, 12:35
av Fixxe
hmm vem här i stan va det av?
Postat: 18 september 2009, 13:29
av Martin_M
Hörde något om att du tänkte ha den i en seven? hur hade du tänkt lösa att den "snurrar åt fel håll" som dom säger?
Postat: 18 september 2009, 16:06
av dr_cotton
Fixxe skrev:hmm vem här i stan va det av?
Hewa Hassan kanske han hette? Hade en mk2 CRX, grön tror jag. Han hade iallafall en grön BMW.
Postat: 18 september 2009, 16:15
av dr_cotton
Martin_P skrev:Hörde något om att du tänkte ha den i en seven? hur hade du tänkt lösa att den "snurrar åt fel håll" som dom säger?
Tanken är att jag ska stoppa den i min mk1 Mini från -67. Så jag ska ha tag i en donatorbil (mk1 CRX) att ta resten av bitarna från, inget problem med rotationsriktningen alltså.
MEN det slog mig nu, har alla dessa "små" Honda-motorer "fel" rotationsriktning? Jag har nämligen en ganska läcker Fiat 850 Sport Coupé också och den motorn snurrar åt fel håll. Jag hade tänkt vända rotationsriktningen (detta har gjorts tidigare av flera andra) på en Autobianchi A112 Abarth-motor som jag har liggandes och stoppa i den bilen. Men om nu Honda-motorer redan snurrar åt fel håll så kan jag lika gott ta en sådan och ha i. Krävs förståss en adapterplatta och lite meck med kopplingen men det kan antagligen vägas upp av besväret med att rotationsvända den andra spisen. Det finns väl tidiga sportmodeller av Civic med förgasare? Mmmm... detta måste jag kolla närmre på sen när Kojan blivit klar...
Postat: 18 september 2009, 16:23
av M Scotte
En likadan motor som du stoppar i kojan kan du stoppa i 850 SS, fast köra med förgasare istället. Storleksmässigt har du bättre koll än oss på vad som passar mellan rambene och höjdmässigt på 850 SS.
Postat: 2 oktober 2009, 13:03
av dr_cotton
dr_cotton skrev:Hejsan.
Jag har fått tag i en Honda 1600-motor "fresh out of the box", har alltså aldrig suttit i en bil. Jag är övertygad om att det är en D16 eller ZC-motor. Men från/till VAD exakt? Kan tyvärr inte lägga upp några bilder på den förrän om två veckor, då jag just nu befinner mig ute på nordsjön på jobb.
Beskrivning:
- Brun/guldtopp
- Märkning: ZC1-0100005
- Kamremmen är märkt: 14400-PG6-0040 129R24
- Det står PG6 lite här och där
- Toppen är märkt: Hm4
- På kåpan över kamaxelremmen står det: PJ1 770
Någon kan hjälpa mig att identifiera den? Skulle vara tacksam för info om vad för effekt och maxvarv man kan förvänta sig från den också.
Det måste vara en ZC1-motor från en CRX. Tack för hjälpen.
[attachment=35305:20090930191.jpg]