Hondaklubben

Jag vet inte varför men det brukar bli så...

Det du ska göra är att du åker in till din däckverkstad så ska du justera din TOE. Det är den som är boven i detta dramat. Det kan du göra utan några eftermarknadsstag.

Lycka till!

Jag vet att detta med camver vs toe och snedslitage har varit uppe många gånger. Du lär väl inte bli av med för mycket camber av att justera toe. Vill du ha tillbaka "normalcamber" så måste du antingen återställa bilen til orginal eller göra camber justerbart med tex "camberkit".

Att hjulet är olika slitet på olika ställen runt om kan vara att fälgen är ojämn.

Att dem är olika slitna mellan klackarna för för att du har olika rullomkrets på in och utsida i kombo med felaktig toe. Detta gör att du släpar däcket med dig, och däcket kuvar sig och du får toppar och dalar. Känns däcket som ett fiskfjäll, dvs, på ena hållet glider handen lätt över men fastnar på andra hållet?

Jag fick sådana "fjäll" på mina gamla RE040, de hade legat utan fälg en tid. Efter monteringen kunde man känna och se detta. Montören trodde stommen var kass, jag skulle ändå bara köra bana med dem och provade ändå. Fick faktiskt inga vibrationer och efter lite körning hade däcket satt sig och taggarna borta, eller så slets de ned.

Angående camberstagen. Du har en sensor som är kopplad till ett av stagen, se till att camberkittet du ska köpa har fästen för denna sensor. Det finns två varianter av stag du kan byta för ändra cambern. Alternativt att du svetsar dit ett fäste själv om det behövs på varianten du köper, kan vara värt att tänka på. Denna sensor håller koll på hur bilen lutar och justerar framljusen om du har en vanlig svensk 07:a.

Med SPC camberstag så slipper man allt kladd med Xenon då det är den övre leden man byter till skillnad mot Ingalls där det är de två undre lederna man byter.

Kallas för "täl och tå" mönster och kan låta lite som ett kass hjullager när man kör.

Det kommer ifrån felaktig hjulinställning.

Tobbera skrev:Jag vet att detta med camver vs toe och snedslitage har varit uppe många gånger. Du lär väl inte bli av med för mycket camber av att justera toe. Vill du ha tillbaka "normalcamber" så måste du antingen återställa bilen til orginal eller göra camber justerbart med tex "camberkit".

Att hjulet är olika slitet på olika ställen runt om kan vara att fälgen är ojämn.

Handlar ju inte om att du blir av med camber utan att cambern i sig sliter inte... det är kombinationen av camber och toe som sliter så gör dig av med Toen så löser det sig.

Eisenhut: Det kan jag acceptera. Men cambervinkeln påverkas ju av sänkningen. Om man antar att orginalbilen har optimal camber från Hondafabriken så blir det felaktig camber när man sänker. Vill man återställa till orginalcamber så är man hänvisad till ställbara camberstag.

Optimal camber ligger, ju så att säga i betraktarens öga. Från fabriken är den väl i det närmaste obefintlig för att minimera bränslekostnader och däckslitage samt ge maximal komfort. Om man vill köra "aktivt" och dessutom leka lite på bana ibland så är det ju värt att ha en mer agressiv camber som ger bättre grepp i kurvor. Men det är ju ingen ide att ha en massa negativ camber bak om man inte har det fram, då blir bilen bara understyrd och det är ju ingen hit. Jag kör -2 grader på alla fyra hjulen och tycker att det är en bra kompromiss eftersom det funkar riktigt hyggligt på bana och ändå går att köra med utan att göra av med hela däcksmönstret på en säsong . Optimalt för bana hade varit ännu mer agressiv camber, iallafall fram.

Nu blev diskussionen intressant!

och jag kör 8 grader bak utan någon nämnvärd snedslitning.

Men väghållningen blir förstås lidande.

Fagerlund!

Eftersom jag har ägt ATS i 3 1/2 år då har jag en hel del erfarenheten när det gäller negativ Camber?! Jag körde med -3,5 grader bak och -1,5 fram. Bilen var ju en dröm att köra både på gatan och på bana! Fantastiskt väghållnig på bana,litade på den bilen som på ingen annan bil förrut...

Den slet aldrig däck något onormalt utom när jag körde på Knutstorp bana men bana är erkännt krävande när det gäller både däck och föraren. Jag hade TOE fram och bak på 0 och det var det som gjorde att den inte fick slita så mycket på däcken,tror jag?
Förra året körde jag på minst 6 bankörningar och det var inte mer slitet på insidan än på utsidan. Med facit i handen nu hade jag kört ännu mer Camber fram minst -2,5 grader om man kör regelbundet på bana,men kanske det gör inte du och då behöver du en camber kit som du kan justera precis som det passa dig.


MVH Saud