Hondaklubben

Var och skulle kika på ett par däck idag så gick ut och bilen startade i vanlig ordning, kikade på däcken och skulle sedan åka igen (bilen stått i 10-15min). Men den totalvägrar starta.
Försöker få igång den i 5min med enda resultatet att det kommer några rejäla avgassmällar. Tog en motionsrunda på stan i 30-35min för att ge bilen en chans att kallna, när jag sedan kommer tillbaka så startar den som vanligt igen.
Åker hem och stänger av Hondan och startar den 5ggr i rad utan problem (nu varm).

Vad var det som orsakade detta? Den betedde sig ungefär lika på bilprovningen men startade då efter två försök, så jag tänkte då att det var någon tillfällig skitgrej. Vilket det inte verkar vara.

Bilen är en VTi -92 som är orginal med undantag för valkuk med sportluftfilter och extraktor.
Mina tankar går åt någonting i/med fördelaren.
Nej, det är inte Main Relay.

Tack för hjälpen

Som du säger så låter det som något med tändningen.
Hade själv problem med fördelaren på min EG6. Demonterade den och tog ur tändmodul etc. Monterade ihop den igen och sen fungerade det felfritt under tiden jag hade bilen. Dålig kontakt någonstans alltså.

Man kanske skulle demontera den och göra rent med isopropanol på lämpliga ställen då. Känns lagom inspirerande att eventuellt behöva få stopp på vägen till norrland p.ga. detta.
Kan man ha sån tur att det finns felkoder registrerade, eller är det ett "dead shot"?

kolla på Bränsle relä dom brukar sega sig. löda om den.

mvh.bashar

Om det är Main Relay/Huvudrelä du menar så står det i första posten att det inte är problem där

Ogillar när fel inte är booleanska (fungerar eller fungerar inte).
Men jag tycker att någon borde ha haft liknande problem med sin Civic och hittat problemet. Kan tändmodulen reagera på detta sätt?

hur vet du att det inte är mainrelay då? har du precis löddat om eller byt till 1 ny?

om tändmodulen seger sig s¨å stannar den sten död. det är Bränsle relä (Main Relay) byt lr löda om den.

mvh/bashar

När tändspolen är på gång att gå sönder så kan den bete sej konstigt, bäst är ju givetvis att låna av någon för att testa men du kanske inte har den möjligheten.

Yesbox, MainRelay lödde jag om för en månad sen ungefär. Man när main relay var trasigt så fick jag inga avgassmällar vilket jag får nu.
Har även monterat bort main relay och hållt det i handen för att se att det klickar till som det skall.

Detta är vad som gör att jag utesluter reläet.

Kristian: Har nog inte möjlighet att låna ett tändspole av någon utifall att problemet uppstår igen, tyvärr. Hur pass jobbig är tändspolen att byta? Tänkte ifall man skall inhandla en och ha med sig i bilen om den skulle vägra starta igen.

<a href="http://www.autokatalogen.se/afw/bromma/ ... eNo=376438" target="_blank">http://www.autokatalogen.se/afw/bromma/ ... =376438</a>


vet inte om du har rappat på det. kostar 900kr från autoexperten.se

Varför ska man köpa pirat när original kostar i princip samma?

Självklart köper jag en orginal i så fall. Men för att bli konkret:
Är det med så stor sannolikhet tändspolen som orsakar detta så att det är värt att lägga ut dom pengarna för att byta den? (Ja, jag är fattig a.k.a arbetslös)

Gissar att det är Rosenholtz som bör kontaktas för att beställa en?

Tack

Det finns ju inga garantier för att det är spolen. Du kan ju börja med att mäta upp den men det är ingen garanti för att den visar fel värde även om det är den som i slutändan är felet...

Var ut och kikade lite närmare idag. Inga felkoder fanns (vilket jag iofs inte hade räknat med heller).
Var även bort med fördelarlocket vilket inte såg speciellt upphetsande ut (se bilder). Sprickor vid varje kontaktyta.
Fördelarlock + rotor måste bytas såklart. Men frågan är om det är detta som kan ha orsakat problemet som nämns ovan.
Jag har två vägval här:
1) Köpa en hel begagnad fördelare och plocka grejor från den allt eftersom, ifall problemet återkommer även med ett fördelarlock som är OK.
2) Köpa nytt fördelarlock + rotor och hoppas på att problemet ligger/låg här.

Vilken väg bör jag ta? (Jag är fortfarende fattig =/ )

Bilder:
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0035.jpg" target="_blank"></a>
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0036.jpg" target="_blank"></a>
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0037.jpg" target="_blank"></a>
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0038.jpg" target="_blank"></a>
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0039.jpg" target="_blank"></a>
<a href="http://s55.photobucket.com/albums/g122/ ... to0040.jpg" target="_blank"></a>

Köpa nytt fördelarlock + rotor ska jag göra

mitt tips får bli stiften...

lock rotor o stifft låter som en bra början.

Stiften är bytta för 2 mil sen ungefär (ingår i grundservice när man köper bil)
Men du/ni tror att problemet är fördelarlock+rotor, eller i alla fall så pass att det är värt att satsa på att köpa dessa nya istället för en komplett begagnad fördelare?

vad är de för stift ?

men byte av lock o rotor är nog inte fel med tanke på hur dom såg ut på bilderna.

Det är vanliga NGK-stift, hårdhet vet jag ej på rak arm.

Får åka till mekonomen idag och handla nytt lock och rotor i alla fall.

EDIT: Nytt fördelarlock+rotor inhandlat och bytt, problemet har inte uppenbarat sig igen sen dess.