Hondaklubben

hej..

jag har en kompis som har kört sönder sin crx 88 års modell. 124 hästar enkel kam.

men han funderar på crv motorn.

vad behövs , och han vill även ha v-tec top i den..

ombyggnad från non vtec till real vtec..

passar den tror den heter b20b ?
växellåda drivaxlar passar den från den gamla crx en ?

ja han är inte medlem på hondaforumet..

svara så får ni en guldstjärna i kanten

Han behöver givetvis ny växellåda, koppling, 84mm packning till toppen, drivaxlar, obd1 konverter, chippad ecu, grenrör, lambda, fördelare, ställbara kamdrev, kammar, swapfästen, topp från en b-motor som man får omarbeta iom att den är 81mm, insug mm

Jag har för mig man skall köpa b20z1 motorn eftersom den har VTEC från början annars får man köpa en sats så man får olja till toppen.

Sen får man vara snäll på varvet för den tål inte mer än ca 8krpm.

Säkert massa mer som tillkommer.

mvh

ingen av B20 motorerna har VTEC från start.
B20 fodrena är inga höjdare att plocka effekt med, inte heller B20 stakarna som bör bytas om man ska varva mer än original.

Kristian skrev:ingen av B20 motorerna har VTEC från start.
B20 fodrena är inga höjdare att plocka effekt med, inte heller B20 stakarna som bör bytas om man ska varva mer än original.

ah okej .

men den har mera hästar och mera vrid än vad d16 har som standard ..

men vad är det för karaktär på b20b motorn . ??

Kristian skrev:ingen av B20 motorerna har VTEC från start.
B20 fodrena är inga höjdare att plocka effekt med, inte heller B20 stakarna som bör bytas om man ska varva mer än original.

ok..

men om jag byter dessa kolvar och stakar ..
hur mycke kan en b20 b motor varva som mest standard ?

ja fodren funkar en blockgard eller hur menar du ?

101crx skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 8 Nov 2009, 22:27:26) <a href="index.php?act=findpost&pid=570672"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>ingen av B20 motorerna har VTEC från start.
B20 fodrena är inga höjdare att plocka effekt med, inte heller B20 stakarna som bör bytas om man ska varva mer än original.

ok..

men om jag byter dessa kolvar och stakar ..
hur mycke kan en b20 b motor varva som mest standard ?

ja fodren funkar en blockgard eller hur menar du ?
</div>
skulle inte vilja varva mer än 8000v på en b20 då det borde bli mer än 25m/s i kolvhastighet .

varför inte stoppa i en b18 motor? mycket vrid, kan varva mycket, har vtec. och mycket eftermarknads grejer

NitraM skrev:varför inte stoppa i en b18 motor? mycket vrid, kan varva mycket, har vtec. och mycket eftermarknads grejer

för att b20b är helt gratis för honom

han har fått en cr-v av mig ..

jag läste att det går att stoppa i b18 toppen och få en full v-tec stämmer det ??

Ja det stämmer men du måste ha separat oljetillförsel till VTECen och plugga original oljetillförseln till VTECen i toppen. Finns massor av info på nätet det är bara att söka efter LS VTEC , men enklast är att köpa ett komplett kit från tex golden eagle.

Kristian skrev:Ja det stämmer men du måste ha separat oljetillförsel till VTECen och plugga original oljetillförseln till VTECen i toppen. Finns massor av info på nätet det är bara att söka efter LS VTEC , men enklast är att köpa ett komplett kit från tex golden eagle.

OK- men själva v-tec toppen passar rakt på b20b blocket?
passar även b16a2 på b20b block?
vad skall man ha för växellåda går det att köra med cr-v lådan i crx ??

tackar alla för bra respons.

Kristian skrev:Ja det stämmer men du måste ha separat oljetillförsel till VTECen och plugga original oljetillförseln till VTECen i toppen. Finns massor av info på nätet det är bara att söka efter LS VTEC , men enklast är att köpa ett komplett kit från tex golden eagle.

vad heter sidan mera än bara goldeneagle ?

kom till någon raggar klubb när jag sökte:)

Bästa växellådan borde vara Y2 från CRX Vtec. eller det är åtminstonde enklaste lådan att få på plats. annars funkar vilken låda somhelst från B-serie utom just CR-V lådan då den har massa extra grejer till 4wd.

<a href="http://www.goldeneaglemfg.com/" target="_blank">http://www.goldeneaglemfg.com/</a>

direkt till produkten du behöver för att konvertera en non VTEC B serie motor till VTEC
<a href="http://www.goldeneaglemfg.com/index.php ... cts_id=310" target="_blank">http://www.goldeneaglemfg.com/index.php ... _id=310</a>

101crx skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 11 Nov 2009, 09:50:09) <a href="index.php?act=findpost&pid=570878"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Ja det stämmer men du måste ha separat oljetillförsel till VTECen och plugga original oljetillförseln till VTECen i toppen. Finns massor av info på nätet det är bara att söka efter LS VTEC , men enklast är att köpa ett komplett kit från tex golden eagle.

hittade sidan tillslut
det allså en slang och en annan toppackning och en lite manik som ser ut som en kantig sak med stopp skruv..?

kom till någon raggar klubb när jag sökte:)

</div>

Kristian skrev:Bästa växellådan borde vara Y2 från CRX Vtec. eller det är åtminstonde enklaste lådan att få på plats. annars funkar vilken låda somhelst från B-serie utom just CR-V lådan då den har massa extra grejer till 4wd.

<a href="http://www.goldeneaglemfg.com/" target="_blank">http://www.goldeneaglemfg.com/</a>

direkt till produkten du behöver för att konvertera en non VTEC B serie motor till VTEC
<a href="http://www.goldeneaglemfg.com/index.php ... cts_id=310" target="_blank">http://www.goldeneaglemfg.com/index.php ... _id=310</a>

okej..

vad kostar en låda ? ca allså ?

haha vore coolt att bygga en 4WD crx

Hondaklubben

motor swap d16 till b20