D15B2

[__Larsson____]

Jag har en Eg4 Lsi med en D15B2 motor i och vad jag har för mig så finns denna motor med 2 olika insprut?! Jag tänker då inte på V-tech E motorn då den sitter i Vei modellen. Min är liksom någon storts förgasar/insprut. (Se bilden) Någon som är haj på detta? Vill byta topp till elektroniskt insprut då man kan få mer av sugljudet man dock inte får från min modell av topp =/ Vill såklart ha i en B16A2 eller B18C motor såklart man tyvärr så tillåter inte ekonomin det för tillfället =/.

[Malkolm]

Du skriver EG men lägger in en bild på motorummen på en Civic/CRX 88-91 ED??

Men tillbaka till din fråga, vad jag vet så finns det enbart 1st insug som sitter på D15b2-motorn.
Om du vill köra med 4spridare så kan du konvertera till ESI/VEi insug, databox, fördelare, kabelhärva osv. Normalpris runt 3-4000kr.

[Chrille79]

Sitter väl i civic coupe det du snackar om.

Bild på mitt gamla motorrum

<a href="http://www.garaget.org/?car=111416&image=1068356" target="_blank"></a>

[Malkolm]

Så stor skillnad på en 1,5a och en 1,6a? Det kommer inte att gå sönder någon katt så länge lambdasonden fungerar och man inte har någon felkod. Hör med Anders som körde med P28-box på sin 1,5a.

Jag körde med B16mapp i min b18 20mil till Kraft, och den gick fint båda att köra/gasrespons och enligt lambdavärdena.
Så sant Chrille, den amerikanska motorn glömde jag. Den har dock annan ecu, fördelare och kabelhärva än den europeiska/japanska D15b2 motorn.

[Beangt]

Chrille har rätt har en komplet motor från en d15b7 heter den sitter i en civic coupe bland annat

Om du vill så kan du få toppen för 500 spänn om du kommer och hämtar den orkar inte skicka..
Funkade skit bra med esi insprut.

[Lars P]

Har du en EG LSi?

Den har tyvärr nått konstigt med elsystemet, jag vet inte exakt men när jag läste på om den verkar den ha OBD0. Vilket förvånade mig.

Köp en ESi så blir allt lättare om du ska trimma vidare och swappa

[GroundX]

Om EG4 har OBD0 så borde det med andra ord vara lämpligare att ta ett swappkit från en ED7?