Hondaklubben

Har surfat runt lite och blir inte riktigt klok på om det är bra eller inte med bussningar av polyuretan...

En del säger att de slits väldigt fort t.ex. Stämmer det? Är det bättre med gummi?

Bilen som de ska sitta på går ca 1200 mil om året och kommer köras på bana 3-4 ggr / år.

Mina har suttit 7 år 9000mil , inte en tillstymmelse till slitage. Allt beror på hur man smörjt in dem från början samt att man kontrollerar så allt löper lätt.

Tackar, låter onekligen bra!


Följdfråga:

Hur jävligt är det att byta? Finns ju ett kit för både fram och bak med 22 st bussningar som jag har sneglat på:
<a href="http://www.priracing.com/product.php/28 ... t---type-r" target="_blank">http://www.priracing.com/product.php/28 ... -type-r</a>

Trist om bilen får stå på pallbockar i sex veckor medan man kämpar med att byta...

Welen XLR8 Performance skrev:De här gör underverk för ctr i hjulupphängningen fram och är något jag hellre skulle skaffa mot hjulhopp än motorbussningar. Värre motorbussningar hjälper det med och kostar inte många kronor iofs så de kan man passa på att klämma i med..
<a href="http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Fron ... 4C184.aspx" target="_blank">http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Fron ... 84.aspx</a>

För min del handlar det inte om hjulhopp, utan att det bussningskit jag länkade till ger mer caster som ju behövs på EP3an. Man kan även ställa cambern bak. Dessutom blir det ju nästan som en "ny" bil med fräscha bussningar runt om.

Får väl se var det landar... Kanske istället börjar med camberkit bak och en seriös hjulinställning med flytt av subframen för casterns skull.