Hondaklubben

Tja jag ska bygga ett eget avgassystem till min bil , det är en civic 1,5 -89. Kan fixa 60mm ( ca 2,25 tum ) rostfria rör jävligt billigt men e de för grovt? Folk sätter ju två tum på sina VT:s så då kanse de e lite för stort till min 1,5 94 hk. Hur grovt ska jag taf ör bästa effekt ökning?

/johan

kör på 2" det blir perfekt det...men har du bättre pris på 2,25" så spelar det nog ingen större roll om du tar det heller

Har haft både 2.5" och 2" med 2.5" sludämpare på min 1.5a...lika slö med vilket som.

<div class='quotetop'>QUOTE(NilsG @ 27 Nov 2004, 00:30:35)</div><div class='quotemain'>Har haft både 2.5" och 2" med 2.5" sludämpare på min 1.5a...lika slö med vilket som.</div>
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

håller med nisse, blir inte så stor effekt skillnad på din bil, däremot låter det mer med 2,25" och får du det billigt så är det till att satsa på tycker jag.

Hehe ja då kör jag la på 2,25 tum då... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

/johan

"Avgassytem?, Hur grovt för bästa effekt?"

ja så grovt & kort som möjligt utan böjjar.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
inte så bra kanske men om du vill ha bästa effekt så

Spelar det stor roll om man har tagit bort katalysatorn eller mgår bilen sämre då?

En kompis snackade om att det blir för lite motstånd och då går motorn sämre än med katten på...

Har en civic vti -92

Du kan lita på att det din kompis sa var just "snack".

Katen hämmar flödet och hastigheten på avgaserna.

katt är en miljö sak, den sitter inte där för effektens skull [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] Plockade katten på min vti o den gick iaf bättre [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Har man katt så får man ju ingen eld i röret heller [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

dock är det inte optimalt på en sugmotor med ett grovt rör rakt ut genom framskärmen...

som nån skrev

ska nog ha 2.5" på min del sol esi..är det inte alls bra?

Antar att jag blir rättad om jag har fel...

Är det inte så att en sugsmotor behöver ett visst motstånd för att fungera optimalt? Har dessutom för mig att man tappar toppeffekt med för lite mottryck i avgassystemet, men att man kanske tjänar något i vrid på låga varv.

Sen kan säkert mysfaktorn av det "råare" ljudet vara värt en hk eller två...

Ps. Har visserligen sett Bmw´s CSL bilar från -70 talet med 3.5 liters motorerna och raka rör, men det är nog en annan division/ekvation....

Mvh

Ricke

nej din bil "måste" inte ha ett visst motstånd, du kan köra med 2" eller 2,5" och det ska i teroin inte göra ngn speciell skillnad,
men..men..men (olivier)

det är hastighet på avgaserna som är viktig, alltså att det ska gå snabbt o lätt ut med skiten ur avgaset,och alldeles för stort avgas gör att det inte blir optimal hastighet på avgaserna,
mottryck ska där inte va vad jag vet iallafall.
men avgaserna ska flöda fritt och så fort som möjligt iallafall.
alltså ju mindre böjar dessto bättre,
katen bromsar ju avgaserna lite men att rensa en kat borde igentligen va sämre än att köra med den org.
för det blir turbulens eller va fan man ska skriva iochmed att katen e grövre än resten av avgaset oftast,
typ..
så en race kat borde va det bästa, har inte provat köra med rensad kat eller race kat, men vad jag har läst till mig så ska det va ungefär så här=)

eller pissar man på katen totalt o köra rakt rör och e jätte olaglig..

körde med 2" fritt blås med en dämpare precis under dörren på min förra crx vt på emmaboda.
utan kat o sånt, och det avgaset gav ruskigt mycket bättre effekt än mitt andra som va 2" med org kat och 1 slutdämpare,
men jag tror mest det har med böjarna o göra,
där va en liten böj på sidepipe systemt och ett par på det andra.

ju mindre böjjar dessto bättre!
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

sen beror allting på hur du vill att bilen ska låta, ett avgas som inte går o stå ut med ger oftast bäst effekt tycker jag iallafal, men köra man med ett sånt dagligen får man damp..

ja det e ungefär va jag vet om d, kanske har helt fel men d tror jag inte för jag e bäst..
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

ok..för ett 2.5" låter nog ganska mkt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

beror på hur många dämpare du har ju, men 2,5" låter mer än 2", eller ja det blir olika ljud va det iallafall.
jag gillar att bara ha 1 dämpare och 2" på crx/civic vt.
sen beror det va det är för dämpare oxå, men min bil ska låta som fan iallafall.
låter gött när vtecen kommer in på fritt blås annars oxå=)

att ha större än 2" är bara dyrare jobbigare
o de behövs verkligen inte mer.

på rexen körde jag
orginal
2" helavägen med katt
2" helavägen utan katt
2" o 2.5" sista 1/2m med katt
2" o 2.5" sista 1/1m utan katt
2.5" helavägen utan katt

o de jag kan sumera av detta är att då bilen visade bäst på
gtechen var med 2" o 2.5" sista 1/2m utan katt...
alla gånger är den provad på samma väg
samma start och med genomsnit på fem repor

iövrigt så är de som MG säger...
de är inte "motståndet" utan flödet man vill ha

men men vill man bygga med 2.5" o ha de jobbigt att få plats
att de gärna skrapar i marken o liknande så varför inte [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

bra att ni kuniga kan upplysa oss mindre kuniga..
funderar fortfarande på infras 2.5" ...billigare kommer man inte undan ..!
och så märkbar skillnad på ett 2" och ett 2.5" system märker jag nog inte !?

<div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy @ 7 Dec 2004, 22:13:22)</div><div class='quotemain'>att ha större än 2" är bara dyrare jobbigare
o de behövs verkligen inte mer.

på rexen körde jag
orginal
2" helavägen med katt
2" helavägen utan katt
2" o 2.5" sista 1/2m med katt
2" o 2.5" sista 1/1m utan katt
2.5" helavägen utan katt

o de jag kan sumera av detta är att då bilen visade bäst på
gtechen var med 2" o 2.5" sista 1/2m utan katt...
alla gånger är den provad på samma väg
samma start och med genomsnit på fem repor

iövrigt så är de som MG säger...
de är inte "motståndet" utan flödet man vill ha

men men vill man bygga med 2.5" o ha de jobbigt att få plats
att de gärna skrapar i marken o liknande så varför inte [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67841"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

nej någon jätte skillnad var de inte
de handlade om hundradelar inte sec.
lika stor skilnad som att ha fultank eller halv typ..

men många bäckar små [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

men som sakt är den för mycket sänkt o det inte är 100%igt byggt
så att de hänger ner lite så kommer du skrapa.

okej..får lite bilder på hans system i mon..
får se hur infra har byggt systemt!
jag har sänkt 40mm ..
annars får ja bygga ett 2"system själv.. lite jobbigare och dyrare !

infaras var sänkt mer o den gick inte i vad jag vet..
så där tror jag inte är några problem faktiskt..

jepp jag har nog iaf 100mm sänkning .. enda stället jag inte kommit in på var en port in till besiktningen hehe =)
men 40mm e inga som helst problem

Jag byggde systemet så det inte hänger ned lägre än lägsta punkten på Infras bil. Är bara om det är extremt brant bakåt som dämparen kan ta i. Annars inte.

På min gamla bil (lancer gti) så hade jag 2,5" med en ottoracing dämpare. Drog ut det på "fel" sida för att slippa så många böjar. Märkte skillnad direkt, men f-n vad det dånade. sålde bilen 3 månader senare. pallade inte med ljudet.

Borde inte mitt avgassystem vara optimalt då eftersom det är av på flera ställen, så det flödar fullt både hit å dit [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] Det dånar dock lite i bilen men jag har inte märkt av några hörselskador... va.. var det nån som sa nåt? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

För optimal effekt ska man ha så lite motstånd som möjligt på en 4taktare. Några kanske blandar ihop det med 2taktare? där man har expantionskammare mm i grenröret?

Extraktorrör är dock bra eftersom det mha de andra cylindrarnas avgaser hjälper till att "dra/tömma" motorn ännu effektivare.

Så för optimal effekt rekomenderas ett extraktorgrenrö med en kollektor med samma area som alla 4st avgasportar runt 3.5"-4" därifrån rakt ut.

Allt annat än det minskar effekten OCH ljudet, vilket är bra om man faktiskt ska åka i bilen. Så gör den så "högljud" som du orkar med och lev med effekten du fick. Glöm inte att mappa bilen så den inte går snålt! Väldigt viktigt!!!!!

Kolla under FAQ om NA-bygge