Hondaklubben

Lackade på mina Koni coilovers så jag beställde ett Ksport Track Racing coiloverkit då klagokören verkat tystna gällande dess kvalité samt att kittet hamnar på rätt sida om 10.000kr strecket.
Då 20k/18k orginalfjädrarna verkar vara lite för hårda om man läser här på forumet och man läser på Ksports sida där dom stoltserar med texten "Track racing suspension kit is made specificagtlly for your personal use so both front and rear struts are customized for you." så får man ju intrycket av att man kan få dessa hur man vill. Jag önskade mig således 12k fram och 14k bak men fick nu detta som svar:
"The current setting for EG track racing is F:20kg/mm, R:18kg/mm, but our engineer doesn't recommend customer
to have F:12kg/mm, R:14kg/mm, as it's way too soft compared to our setting, then there is high possibility of the damper bottoming-out. Please
inform the customer. If customer insists to have the setting, then we don't take the responsibility if anything goes wrong. Hope
you can understand. What our engineer suggests is F:18kg/mm, R:16kg/mm if you would ask for softer setting."

Ska jag strunta helt i Ksport och välja något annat märke som kan erbjuda vad jag söker efter, välja det rekade utav dom med "flerårig erfarenhet" eller bara göra som jag helst vill göra när det gäller denna djungel - gräva ner mig och vänta på bättre tider?

liten undran bara. varför ska du ha hårdare bak än fram?

Man vill ha den lite mer överstyrd.
Mordiax, du kan väl testa 18/16, om du tror att du pallar det på gata dvs. På banan blir det säkert kanon.

Rent teoretiskt tänker jag såhär: Styr in bättre, fullt tryck på högerpedalen och låta diffbromsen dra bilen rätt i kurvan medan baken vill sticka ut. Tror (?) jag har 6/4 nu i hårdhet och det går verkligen inte att göra så med bilen som jag vill att den ska
Snackade med Asse och han verkar ganska nöjd med 12/14 samt att det finns lite fler snabba bilar som har samma setup.
Bäst vore ju såklart med ett gäng olika fjädrar att testa mellan för att hitta vad som passar ens körstil bäst men den entusiasmen har jag inte, vill bara få ett kit hemskickat, montera det och sen köra så mycket som möjligt. Finns roligare saker att göra på banan än att stå i depån och skruva

Men vad vet jag, är ju blott en inkompetent skruvare och teoretiker som bara gillar att köra bil, så därför frågar jag först och får lite input innan jag bestämmer mig

Då jag åkte 300 mil i egn i Sparcostol, r-däck, rensad inredning från asfaltsmatta and what not bara för att köra lite på Mantorp så pallar jag nog med lite gata i övrigt med hårdare fjädrar.
Bara inte karossen börjar spricka pga smällarna den får ta, det är väl min lilla rädsla. Har inte mycket förtroende för gamla japaner i det avseendet. Riktigt hårda fjädrar gillar väl lite bur i kupén också eller är jag ute och cyklar?

Du skulle sagt till på Mantorp så kunde du tagit en provtur

Det var inte förrän dagen efter som jag smält intrycken och bestämde mig för att handla nytt, men nog hade det varit najs med en provtur. Iofs åker jag förbi Karlstad på söndag och kanske skulle kunna tigga till mig ett åk, men gata är ju inte bana tyvärr.
Sen så blir man ju så blyg av din avatarbild så en blick från dom där ögonen så blir man ju i trans

Slå en signal på söndag så kan vi åka ut och mysa lite vid det gamla flygfältet här i karlstad

Då kommer jag med. nejdå men man kan ju inte annat än beundra ditt bygge Asse

ni är lite läskiga

men nu har jag jämfört mellan k-sport och bc racing, men det känns som bc är kraftigare byggda i helhet eller är det jag som är ute o cyklar, däremot hittar man mer info om k-sport och de är uppdelat i drift race rally m.m medans bc inte säger så mycke. k-sport säljs i fler länder och i japan som brukar säga en del för mig iaf.. vilket inte bc racing gör. konstig jämförelse men det kan säga något.

Jag skapar en tråd om vad folk har och varför de gillar/ogillar sina coilovers så kanske man får mer kött på benen. Kan ju inte skada!

Helt rätt, vi behöver en till tråd om coils

Det är som du säger eko. Bc-Racing är kraftigare byggda. dom har inte aluminium i fästen m.m. som många andra coilovers har te.x. Sen vet jag att BC-Racing används flitigt i England. bland annat Den som van D1 2009 kör på BC-Racing. och även kör några Asian Le Mans GT Championchip förare på BC-Racing (ocskå Japanare)

ja men grejen är att coilovers och drifting imponerar inte alls på mig drifting rättare sagt jag vill inte råka drifta på sturup där räckena är dina passagerare

men klart de har vunnit men de beror nog inte bara på coilovers men det är givetvis ett plus

Nej men det visar ju att det klarar påfrestningar