Hondaklubben

Den nuvarande Y21-lådan jag har på bilen i dagsläget har verkligen sett bättre dagar. 3:an går inte att lägga i över 3000rpm och 5:an får man bara i när lådan har blivit varm. Ett byte inför sommaren är alltså högst aktuellt.

Då är frågan, vilka lådor är det som passar B16A2?
Y21, S80, S4C och S9B?
Om jag fattat det rätt så skall alla utom S9B ha samma utväxling. Samt att alla utom Y21 har LSD?
Hur tråkigt går en B16A2 med en S9B-låda som har lägre utväxling på alla växlar?

Som jag ser det så finns i princip 3 realistiska alternativ:
1) Renovera nuvarande lådan. Blir förmodligen lika dyrt som en "ny" låda.
2) Köpa en "ny" Y21-låda. Roligare utväxling men ingen LSD.
3) Köpa en "ny" S9B-låda. Tråkigare utväxling men har LSD.

Sen är förmodligen en begagnad S9B-låda snällare körd än vad en Y21 är...

S4C har inte heller har LSD

Ska du ändå byta är det solklart värt att skaffa en med LSD, S9b eller S80 alltså

Jo, det känns lite så. En S80 går inte att få tag på till pengar som för mig är realistiskt. Så då återstår S9B alltså.
Men en S9B är "bara" att bulta på en B16A2? Så att det passar med splines och allt sånt shit. Inte så roligt att stå med grejer som inte passar när skiten är nerrivet

Om vi pratar om svenska marknaden är det lättare att hitta en S80, även det nästan helt omöjligt nu på sommaren.

Det behöver inte kosta så mycket att renovera din låda om du gör det själv.

Tror jag har sett ett renoveringskit för ca 4-500$, beroende på om dina lager är ok.



mvh oskar

Hmmm, det är dock inte min uppfattning. Men visst, kastar du en S80 på mig så ska jag gladeligen ta emot
Renovering känns inte speciellt aktuellt dock, kan lika gärna lägga en tusenlapp till och få en OK låda med LSD.

Oskar har rätt

Betydligt fler S80 låder i landet än S9b, vet inte när jag såg en S9b tillsalu sist....

Jag sålde en S80 för några månader sen hade gått 500mil, fick väll 7-8k typ

jag renoverade min y2 låda dvs nya synkringar o en mfactory diff det gick på strax under 10000:- gjorde allt själv .är du bara noggran kan mäta in lagerspel o har tillgång till en lagerpress så är det inga problem att göra detta själv.

Lars: Där ser man. Får se vad jag får tag på helt enkelt. Men det ska inte vara några problem att bulta på en S80/S9B på en B16A2 beträffande fästen och shit?

maniac: Huhu, 10k är långt över min budget. En ny S80 kostar väl runt 14k? Dessutom har jag inte tillgång till några verktyg alls i princip =/

S80 är samma skal som din och kopplingarna passar.

Många kör med ITR koppling på Vti.

mvh

S9b är ingen hemsk låda, kör den själv och utan vidare referenser så kan jag säga att hellre diffbroms och dålig utväxling än vice versa.
Våra motorer är ändå hemskt slöa så att göra den lite slöare gör ingen skillnad, men att svarva innerhjul i kurvor kan till och med den sämsta Opel Corsa Swing så det är ett fenomen jag lätt lever utan

Nackdelen med s9b är det höga varvet på motorvägen, ligger på 4-4500 rpm i motovägsfart.
Vet inte vad s80 varvar i den farten.

sedan finns det ju 2 versioner av s80 lådan, skiljer på slutväxeln, JDM ITR (96-97) har 4.400 och 0.787 på 5an, medans den andra ITR 97+ har 4,785 och 0.848 på 5an.

Mordiiax: Så sant som det var sagt!
oskar: så en S9B håller högre rpm på 5:an än vad en Y21 gör till exempel? Hur går det ihop? S9B har väl lägre utväxling på 5:an?

Slutsats; en S9B eller S80 blir det beroende på vad som först dyker upp till vettig prislapp Någonting annat man bör renovera medans man ändå är igång? Någon packbox, packning, lager.... ja, ni vet det som ni ångrar att ni inte bytte när ni var ner med skiten själva

Koppling är ju aldrig fel beroende på skick och lagret i svänghjulet.

Även urtrampninglager kan va bra att kolla.