Hondaklubben

Har en Crx Vt med en del konstiga fel,

1, när man startar den kall så är det något missljud dom första sekunderna
2, den ryker ganska mycket vit ibland?:S oljan är fin och vattnet är fint kanske något med vevhusventilationen?
3,miständer lite ibland?
4,drar jag på fult och växlar precis innan varvstopp så baksmäller de när jag får i växlen?
5, polarens crx går bättre än min i 1an och 2an?

Jaa någon som har svar på dessa frågor får gärna hjälpa mig

Det låter som det kan vara flera fel!!

Punkt 2. och 3 och kanske punkt 1. kan tillsammans vara tecken på gången topp packning eller skev topp, eller i värsta fall spricka i cylindern.

Lyft av toppen och kolla, packning som gått kan vara jäkligt svårt att se med blotta ögat.
Spricka bör du se om du kollar noggrant och toppen och blocket får du mäta med stållinjal på alla ledder (kolla i WSM).

Jag har nyplanade toppar som ligger, samt OEM topplockspackning för bra pengar, PM om intresserad.

Lycka till / Richard

Har du ställt tändningen?

Hm. tvekar på att det är sprucken topp då det inte är vatten i oljan eller tvärt om, den drar inget vatten heller,

Tändningen kanske men skulle ta och testa ställa in då!
finns det någon tråd om det här tro?
Har ingen anning om hur man gör

Du ställer tändningen med tändlampa, finns på tex Biltema.
-Låt motorn bli varm, sen slå av.
-Bygla 2-polig servicekontakt vid passagerarsidan.
-Koppla tändningslampan på + och - på batteriet, samt runt tändkabeln för 1a cylindern.
-Låt bilen gå på tomgång och blinka på remhjulet på veven. Där finns markerat 4 streck. ett för TDC, sen tre som sitter mer ihop (16 +-2 grader). Det är även ett streck på nedre kamremskåpan. Mittenstrecket(av de tre) på remhjulet ska vara vid strecket på kamremskåpan vid varje blink.
-Justera tändningen genom att vrida fördelaren och på så vis "flytta" strecket på remhjulet så att det linar upp med strecket på kamremskåpan.

Om den har spricka i cylindern, så blir det ingen olja i vattnet eller vatten i oljan (beroende på strl). Bilen kommer då att ryka vitt, ibland, alltid eller först när sprickan blivit större.
Den kommer även att ha problem med varvtal. I vissa situationer så går bilen illa första stunden då bilen startas (vattten i cylinder). föra att sedan överlag gå bra, förutom ibland/lite varvtals problem.
Samma symtom kan det bli med skev topp eller gången topp packning.

En symtom som ibland kan synas vid dessa problem är bubblor i kylarvattnet. Men OBS! Om det inte finns bubblor så behöver det inte utesluta ovanstående problem tyvärr.

Självklart så börjar man med att se över de enkla/billiga lösningarna först.

Lycka till / Richard

1: LMD rassel låter mera vid kall motor
2: en CRX brukar samla på sig mkt vatten (regn?) i bakre ljuddämpare och kan alltså ryka även på sommaren
3 o 4: tändstift SKA vara NGK/DENSO på en Honda, fukt i fördelarlocket eller tändstiftshålen kan ge misständningar
5: har haft ett jäng CRXer och ingen av dom har gått "lika bra"

Tackar så hemskt mycket för svaren,
Ska testa det du säger micke Lmd låter en del från bilen men när man startar den kall så det låter inte som samma ljud? men det kan nog mycket väl vara det endå, sitter japsdämpare på men tror det kan bero på att min vevhusventilation inte är helt hundra därför det ryker en del,

polarens bil har även gått 5tusen mil mindre än min och är svensksåld så den motorn är nog bättre skick ^^

Tack så mycket för alla svar!