Hondaklubben

Hej Jag har ju ett kompressor kit från kraftwerks som laddar 10 psi det är ju ca 0,8 bar. men min fråga är hur högt vågar man ladda innan man blåste ett hål i blocket?? Jag har hör att kolvar och stakar klara hk upp mot 800 hk med kompsänk. min tanke är att byta hjul på kompressor och ladda ca 1,3 bar. med nytt sprut då såklart

MVH Tobbe

Vet inget om delarnas hållbarhet i denna motorn. Men jag skulle avråda dig att göra detta om du inte gillar att mecka mycket

Förutom hållbarhet, så blir det mer värme, och det är värmen som dödar. Du skall tänka så här att detta ger helt nya regler för motorn, så du får börja kalkylera allt från början igen.

Det är sånt som kostar och tar tid för tillverkarna när de tar fram nya motorer.

John Kraft som är en av våra motorgurus här på forumet, hade en turbo matat s2000 med ca 0,6 bar, ca 360hk. Det finns en anledning till att han nöjde sig med 0,6 bar.

Lycka till!.

Hammerin skrev:Vet inget om delarnas hållbarhet i denna motorn. Men jag skulle avråda dig att göra detta om du inte gillar att mecka mycket

Förutom hållbarhet, så blir det mer värme, och det är värmen som dödar. Du skall tänka så här att detta ger helt nya regler för motorn, så du får börja kalkylera allt från början igen.

Det är sånt som kostar och tar tid för tillverkarna när de tar fram nya motorer.

John Kraft som är en av våra motorgurus här på forumet, hade en turbo matat s2000 med ca 0,6 bar, ca 360hk. Det finns en anledning till att han nöjde sig med 0,6 bar.

Lycka till!.

jag har ca 400 hk så vist räcker det jag får ju inte ner kraften i backen som det är nu men det är ju alltid roligt att vet vad sakerna pallar för. så man kan köra på en säker gräns.

Det fanns väl en S2000 med 500hk+ i klubben innan? Har för mig den endast var kompsänkt.

Sen hur länge det håller är en annan sak, men det har gjorts iaf.

EDIT: viewtopic.php?p=477600#p477600

tobbe__86 skrev:

Hammerin skrev:Vet inget om delarnas hållbarhet i denna motorn. Men jag skulle avråda dig att göra detta om du inte gillar att mecka mycket

Förutom hållbarhet, så blir det mer värme, och det är värmen som dödar. Du skall tänka så här att detta ger helt nya regler för motorn, så du får börja kalkylera allt från början igen.

Det är sånt som kostar och tar tid för tillverkarna när de tar fram nya motorer.

John Kraft som är en av våra motorgurus här på forumet, hade en turbo matat s2000 med ca 0,6 bar, ca 360hk. Det finns en anledning till att han nöjde sig med 0,6 bar.

Lycka till!.

jag har ca 400 hk så vist räcker det jag får ju inte ner kraften i backen som det är nu men det är ju alltid roligt att vet vad sakerna pallar för. så man kan köra på en säker gräns.

Kan inte du köra ett dyno med din bil så vi får se vad ett kraftwerks kit gav på drivhjulen.

Pirro skrev:

tobbe__86 skrev:

Hammerin skrev:Vet inget om delarnas hållbarhet i denna motorn. Men jag skulle avråda dig att göra detta om du inte gillar att mecka mycket

Förutom hållbarhet, så blir det mer värme, och det är värmen som dödar. Du skall tänka så här att detta ger helt nya regler för motorn, så du får börja kalkylera allt från början igen.

Det är sånt som kostar och tar tid för tillverkarna när de tar fram nya motorer.

John Kraft som är en av våra motorgurus här på forumet, hade en turbo matat s2000 med ca 0,6 bar, ca 360hk. Det finns en anledning till att han nöjde sig med 0,6 bar.

Lycka till!.

jag har ca 400 hk så vist räcker det jag får ju inte ner kraften i backen som det är nu men det är ju alltid roligt att vet vad sakerna pallar för. så man kan köra på en säker gräns.

Kan inte du köra ett dyno med din bil så vi får se vad ett kraftwerks kit gav på drivhjulen.

det är planerat att göras i sommar vet dock bara inte vart jag ska göra det någon som har ett tips jag fegar inte för att köra en bit men vore bra om det fanns något nära blekinge..