vxl. låda vs. värme

[rpm]

Hur upplever ni era lådor vid banåka. Hade klara problem att hitta nedåt i lådan efter ett antal varv, fyran till trean. H mönstret försvann, typ. S 80 med 500 mil i sig f.ö. Någon som loggat temp i sin ? Mkt hårnalar på Åsen, gissar att man bygger en del värme där.

[M Scotte]

Vad har du för koppling?
Jag har inga sådan problem i min låda, 10 000 mil, Honda MTF 3 som byts varje år.
På Knutan hade vi över 30 grader i skuggan och 65 i asfalten men ändå inga problem.

[rpm]

Frisk original koppling. Tror du att det ligger där ?

[M Scotte]

Min första tanke hamnade där, men om det är den, ingen aning.

[rpm]

Försökte gå igenom banåkat i söndags i huvudet. Kopplar ur ett minimum på banan för att få i nästa växel. Kan vara så att jag hamnar i frilägesplanet, alltså får ur fyran men har inte kopplat ur tillräckligt för att trean skall slinka in. Det är helt klart kopplat till längden på passen (värme) Tror originallamellen sväller/släpar med mer och mer. Skulle vilja ha en snabbare aktion i kopplingspedalen. Mindre slavdia ? Annan stummare lamell (sinter) ? Kylning upp i bellhouset ? Alternativt ta mer tid på mig vid växling, trampa ur ordenligt.

[Asse]

Det finns andra kopplingscylindrar från Omnipower som skall göra kopplingarna snabbare, kostar ca 120$ har jag för mig.
Men det är bara vid nerväxling 4an till 3an som du har problem? skumt...

Edit: kopplingscylinder inte slavcylinder

[rpm]

Gick aldrig ned till tvåan under dagen (hankade mig igenom Ejes på trean), hade förmodligen ställt till det med.

[rpm]

Omnipower hade inga slav däremot huvudcyl. 21mm emot 15.8 mm i original (upp 40% i volym). Tror faktiskt jag skall öppna plånboken i detta fall. Frågan är hur tungtrampat det upplevs, någon här som kör med det ?