Hondaklubben

Har nyligt köpt en burk jag tänkte använda i vinter. Var och besiktade den igår med lagom framgång. Besiktningskillen släppte igenom bilen med normalt co på tomgång men tokhögt på högre varv - vilket han också rådde mig att kolla över. Tittade inte själv på värdena men han sa att de låg på 8 ngt (gränsvärde 3,5?) Det är som sagt en d16a6 motor i bilen och personligen tycker jag den ska gå lite bättre, med sina 107 hk. Gjorde ett "0-100" test och fick tiden ca 13 sek. Bytte stift igår till nkg, de gamla var inte speciellt dåliga men kanske aningen vita? På fjärde stiftet var det även lite olja på gängen...

På besiktningen fick jag även nedslag på högra spindelleden - men visst finns det en övre och en undre?

Skulle vilja ha förslag på vad som mest troligt är felet på denna motor. Bra tips om felsökning och alternativa fel är välkommna.

Förövrigt: Var hittar man billigast bakskärmar? mekonomen ska ha 370 kr per sida. Vill även efterlysa framskärmar när jag lika håller på, bor dock i umeå

Passar AEM CAI från crx till civic? Någon som provat kanske?

Öppna oljelocket och kolla skicket på oljan, är den svart eller grådassig? Drar den olja eller kylarvatten? Ryker det nått från avgaset även då den är varm?

Kollade det där precis medan motorn fortfarande var varm, den har inte dragit någon olja och är svart som natten. Nu har jag precis köpt den här bilen så det är svårt för mig att säga om den har dragit vatten, men expantionskärlet är i princip tomt och kylflänsarna är täckta av någon ljus smutsig beläggning. Har inte hittat något hål någonstans i kylsystemet så antingen har del aldrig varit något vatten där eller så toppackningen släpper igenom vattet till förbränningsrummen.
Avgaserna är väl aningen vitare en normalt när jag varvar och luktar mer bensin är nyare bilar jag haft (kan bero på att den är en gammbil?)

Har köpt en kylarrengöringsvätska och srs motorflush för att få bort tickande ventiler. Sen ska jag byta kylarvattnet och oljan.
Har också funderar över fördelare, tändkablar, lambdasonder, komptest men vet inte i vilken ända jag ska börja eller helt enkelt acceptera att den inte går som den ska, men det är nästan uteslutet känner jag.


Tack för inlägget

Byt oljan till att börja med tycker jag, detta är standardservice när man köpt beggad bil.
Och ja, det finns två spindelleder på dom, en undre och en övre, den övre sitter "gjuten" i länkarmen och är (i mina ögon) rätt dyr.

Tror du får beskriva lite bättre vad det är som inte känns rätt, känns den bara slö?

övre leden kan man pressar ut o byta precis som den nedre.

Bytte oljan, filter och kylarvätska igår. Efter 5 mils körning ligger oljan och kylarvätskan på samma nivå, och ser varken grådassig ut eller motsvarande i kylaren. Tips häll inte i motorflushen på tomgång som det står på förpackningen Mycket av tickandet gick bort men behöver nog göra en ventiljustering ändå. Motorn går jämt och vandrar inte på tomgången eller något sånt men tycker fortfarande att den går bluddringt. Den ryker dessutom vitt och luktar förmodligen mer bensin än godtyckligt. En fundering - Varför gjordes endast CO test på besikningen? Brukar dem inte göra HC och lambda också, beror det på årsmodell?

Vad är nästa steg?
Tänkte förövrigt lacka bilen från tisdag, funderar på någon ljusgrön jdm färg, några förslag?

Det låter nästan som topplockspackningen ändå. Tyvärr är det inte ovanligt att den går på dom här bilarna.
Är det en 88:a så kollar de inte HC och lambda.

Vad baserar du den slutsatsen på?

Den ryker vitt, känns slö och går lite halvtaskigt.
Ryker den vitt så är det vatten som förångas, antingen ligger det i avgaset eller så kommer kylvatten in i motorn.

Ett komptest borde väl besvara den frågan...

inte nödvändigtvis att ett komptest ger svar.
Men ett leakdown gör.

Då ska jag undersöka det. Tack för alla svar! Var köper man billigast/bäst toppackning?

på honda

Nu är ett komptest gjort med biltemas 400 kronors komptestare. cyl 1 och 2 hade 10 bar, cyl 3 och 4 hade 10,5 bar +- 0,2 bar?. Tycker fortfarande att bilen drar onormalt mycket soppa och stiften känns vitare än vad de skall vara. Är nästa steg en ny lambdasond eller går det att felsöka ytterligare utan några större inköp. Vill att motorn ska gå bättre och billigare - Det måste vara nått allvarligt fel på den som den är idag!

Har bytt olja/filter, kylarvatten, stift. Är det lönt att göra injectionclean eller är det bara nått påhitt samt kan det vara en idé att byta bränslefilter också? Kan tillägga att luftfiltret inte är bytt men verkar helt fräscht.

Nu är det lite sent att klaga men den där "byta-bakskärmar-FAQ-tråden" som welen/walen skrev, var ligger den. Har redan bytt bakskärmar efter eget tycke men till nästa gång någon ska pyssla...

Om någon har en lambdasond till en 1,6a får denne gärna höra av sig, vill även efterlysa ett mini-me-swap och 2 nya framskärmar.

Tackar!!

Upp, problemet kvarstår

Behöver fortfarande nya skärmar och kanske en lambdasond

GroundX skrev:Byt oljan till att börja med tycker jag, detta är standardservice när man köpt beggad bil.
Och ja, det finns två spindelleder på dom, en undre och en övre, den övre sitter "gjuten" i länkarmen och är (i mina ögon) rätt dyr.

Tror du får beskriva lite bättre vad det är som inte känns rätt, känns den bara slö?

det står väl honda !!!

Åker och köper en till civic i helgen som är tänkt som reservdelsbil. Börjar ta fördelaren och tändkablar från den och lambdasonden. Vad annars finns det som kan göra att den går så slött? Tänker då jag väl har en hel bil att hämta delar från kan jag byta ut alla tänkbara saker som kan orsaka att den är slö. Tips/idéer?

Vet att det inte är någon säljtråd men flaggar ändå för att en hel bil skall slaktas från delar. Vet med mig att nya sommar och vinterdäck medföljer på 14" orginalfälg. Säljannons kommer då jag köpt bilen.

Obs! Bilen jag ev. köper är en -88 civic ED6 1.5.

En till fundering, fördelare och lambdasond är väl lika?
Hade även varit kul att veta vad som skiljde 1,5 och 1,6 åt

Fördelaren är inte samma och den kan du tyvärr inte använda till din motor.
Det som skiljer är i stort sett volymen(så klart), kammen, grenrör och framförallt så är 1.5:an dpfi och 1,6:an mpfi, 1,6:an har fyra spridare medans 1,5:an har 2st. Det är därför du inte kan använda den fördelaren.