Hondaklubben

Hejsan, Vet inte riktigt vart jag ska lägga en tråd men provar här.


Första problemet är min Civic hb 93. En Esi swappad med b18. b16 topp.
Har fel kod Electrical load detector 20.
Batteri lampan lyser, men batteriet laddar när jag kör.. Min generator har 3 stift, medans kontakten på min motor härva har 4 stift. Jag och malkom fick bort att batteri lampan skulle lysa förr, när jag brygga ihop det 4stiftet med en av de andra kablarna. Den fjädre kabeln som inte finns på generatorn som bara har tre stift, är tydligen den kabeln som ska indikera att batteriet laddar. Jag fick bort så att batteri lampen sluta lysa, men fel koden finns kvar. Och den laddar bara ytterst lite. Så mitt batteri hinner aldrig ladda fullt. Detta är skit jobbigt.
Nu på senare tid har batteri lampen börjar små blinka lite när den känner för det, när jag åker.

Någon vet något om detta?

Dag 1, felsökning med Jappattack. Vi kolla:
Problem nr 2, min andra bil som är en Civic coupe 94. Lsi.
Den har startat helt felfritt fram tills idag. Idag starta den inte alls.
-Har kollat de vanliga saker, som relay, soppa pump, gnista osv osv.
-Soppa pumpen får ingen ström.
-Relay får inte heller någon ström, " Jag har testat denna relay på en annan bil för att säkra att den verkligen funka" så den funka.
-Bilen får ingen gnista heller.
- Även testat en annan Ecu med.
- Kollat ALLA säkringar, och mätt dom.
- Startmotorn går runt som den ska
När jag vrider på, så hörs inte soppa pumpen.
Och Check lampen den gula, ska lysa som vanligt under tiden pumpen går och slockna efter en eller två sek om allt hade vart rätt. Men denna fortsätter att lysa hela tiden, och inget klick eller nåt, och den slocknar aldrig.
Kort fattat, Relay får ingen ström, och inte soppa pumpen.

Dag 2:
Forsätter med WSN, och tar med massa extra relän och kolla lite.
Nu lever den! Bytte säkrings box


Snälla, hjälp hjälp. Tacksam för svar.


/ Danne

Från vilken bil kommer Ecu?

angående din coupe:
Om soppapumpen inte går så får du heller ingen gnista, ecu:n stänger typ av alla funktioner om mainrelay inte funkar som det ska. Har du kollat alla säkringar i motorummet?
Annars får du börja felsöka de 7 kablarna till Mainrelay enligt WSM.

Tycker de låter lite som jord fel. Kolla jirdning g101 som sitter vid termostat huset.
Och framföralt som malkom säger. Säkringarna överalt.

Angående din HB så låter det faktiskt som att din generator börjar säga upp sej. Generatorn bör ladda nånstans mellan 13,5-14v på tomgång och om den laddar 12-13 så är förmodligen kolen i den slut och antingen så får man försöka renovera den eller så byter man ut den.

M Scotte skrev:Från vilken bil kommer Ecu?

en moddad vei låda, va tvungen att ta den för min Lsi coupe har 4 spridare om man jämför me våra svenska lsi som är typ halv förgasare eller va man ska säga:P

Malkolm skrev:angående din coupe:
Om soppapumpen inte går så får du heller ingen gnista, ecu:n stänger typ av alla funktioner om mainrelay inte funkar som det ska. Har du kollat alla säkringar i motorummet?
Annars får du börja felsöka de 7 kablarna till Mainrelay enligt WSM.

ok ok! Jag får ta fram den stora boken och börja läsa då:P se om de kanske hjälper tack!:)

LinusE skrev:Tycker de låter lite som jord fel. Kolla jirdning g101 som sitter vid termostat huset.
Och framföralt som malkom säger. Säkringarna överalt.

Menar du den jorden vid termostat huset som har typ 4 jordkablar i ett?

xzbatt skrev:Angående din HB så låter det faktiskt som att din generator börjar säga upp sej. Generatorn bör ladda nånstans mellan 13,5-14v på tomgång och om den laddar 12-13 så är förmodligen kolen i den slut och antingen så får man försöka renovera den eller så byter man ut den.

tja johan, den laddar 13.98 typ på tomgång.. är de ok?:P

Enda anledningen du får felkod för eld är om din ecu har den funktionen, (vilket inga euro-p30/p28 har) men motorn saknar det.

Jaha, får titta till det där med ELD. Bilen ska ställas av nu.



Coupen funkar nu!
Bytte säkrings box under ratten!
Tack för hjälpen alla

Vei? är det P07 ecu?, garanterat att ELD koden försvinner med en p28 eller p30.

om du kör crome kan du stänga av ELD, men just på p07:an finns ELD koden så fort du byglar service kontakten, syns inte utan bygling.
jag hade också ELD felkod med en p07:a

dom säger att kortet i P07 är samma som P28, men på nåt konstigt sätt letar den efter ELD, även om boxen är chippad.

mvh okyu

Okyu skrev:Vei? är det P07 ecu?, garanterat att ELD koden försvinner med en p28 eller p30.

om du kör crome kan du stänga av ELD, men just på p07:an finns ELD koden så fort du byglar service kontakten, syns inte utan bygling.
jag hade också ELD felkod med en p07:a

dom säger att kortet i P07 är samma som P28, men på nåt konstigt sätt letar den efter ELD, även om boxen är chippad.

mvh okyu

Tja Okyu, allt lugnt me dig?

Jag har en p28, med något kraft chip till min motor.
B18 block, med b16 topp. Motor härvan är från en Esi. Den passar rakt på, fick förlänga några kablar bara.
Men på min generator är det tre stift i kontakten. Och på min motor härva är det 4 stift. Ett stift blir ju not in use kan man säga, och de är just den kabeln som ska indikera att generatorn laddar. Så bilen laddar, men batteri lampan lyser ändå, och felkod 20 då. Som är ELD.

tips tips tips?? Vill fixa det på ett bra sätt.

vad är det för färg på den kabeln som inte används?
vilken bil kommer genaratorn ifrån?

mvh okyu

Okyu skrev:vad är det för färg på den kabeln som inte används?
vilken bil kommer genaratorn ifrån?

mvh okyu

Ska kolla upp det imorn, återkommer inom 24 timmar, tar bilder och lägger upp