Hondaklubben

Hej.

22 mil efter att jag köpt min nya bil började den gula motorlampan lysa. Det var under motorvägskörning detta skedde.
Jag har dock inte listat ut vad det kan vara för fel, men jag har en teori.

När bilen gick som den skall göra, tyckte jag att motorn blev svagare och starkare om vart annat, utan att jag ökade eller minska gasen. Det kändes som att AC-pumpen gick in, dock var den avstängd. Sedan när motorlampan började lysa slutade detta fenomen + att econo-lampan slutade att lysa grönt. Antar att den har gått in ett "felsäkert läge" var på det som strular är bortkopplat.

Just nu står bilen med batteriet på laddning, minus polen är bortplockad och jag har smörjt upp alla kontakter i motorrummet som jag har kunnat hitta.

Hur läser jag ut felkoderna i denna bil?

Tack på förhand,
Andreas.

Det som du känner som starkare och svagare är själva Vtec-e funktionen. Är likadant på min civic 92a och den har ingen ac.

Tackar, då vet jag varför den "ryckte".

Nu en uppföljning på problemet, inget av mina åtgärder hjälpte. Däremot tycker jag att det låter som avgassystemet läcker lite någonstans under bilen. Detta kanske påverkar lambdan? Sitter det en före och en efter katten på dessa bilar? Och återigen hur läser jag ut felkoderna? Har inte ens hittat en kontakt för detta varken i motorrummet eller förar/passagerar-sida.

Bygla servicekontakten och räkna blinkningar.

Asse skrev:Bygla servicekontakten och räkna blinkningar.

Tack, bilden var fin, men jag fattar inte riktigt ändå.
Tilläggas skall också att jag har försökt att söka på felkoder osv osv men inte lyckats så bra.

//Andreas

kontakten du ser längst ner till höger på bilden ska du bygla med ett gem eller liknande. Sen slår du på tändningen då ska motorlampan blinka i korta och långa intervaller.
Räkna långa och korta då får du fram felkoden.

Strålande, jag tackar och bockar. Återkommer med felkoden.

Då har jag lokaliserat kontakten, men det sitter tre stycken sladdar i skarvdosan. Vilka ska jag brygga? Eller är det helt enkelt fel kontakt?

Fel kontakt, om jag inte minns helt fel så är det bara 2 kablar i den. Den sitter inte inkopplad eller nått. Den bara är där.

Kimzz skrev:Fel kontakt, om jag inte minns helt fel så är det bara 2 kablar i den. Den sitter inte inkopplad eller nått. Den bara är där.

Hm, okej. En kontakt som inte är inkopplat till något med två sladdar. Den kan inte sitta på andra sidan, alltså förarsidan? Jag har kollat på förarsidan också, utan att finna något. Det är inte OBD på denna modellen?

Sådär, äntligen. Felkod 54 har jag fått. Vad kan det innebär?

Jag fick fram denna felkod, men den säger mig inte ett dugg, vill någon förklara för mig vad detta betyder och hur jag åtgärdar problemet?

"54 CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)
defective circuit or unplugged / defective sensor."

Ladda hem wsm så hittar du detta

Tack alla för hjälpen. Det var en kabel, antagligen till vevaxelgivaren, som hade hämnat ur sitt läge och därmed hade fläktremmen skavt sönder kabeln. Dock så räckte det att sätta tillbaka kabeln på sin plats, nollställa datorn, och starta. Tur att jag slapp byta kabeln då den bara blivit skadad i ytskicket. Jag bör nog linda kabeln med lite eltejp?

Ja eller ännu bättre, byta ut den skadade delen till en fräsch kabel.
Bra att det löste sig iaf