Hondaklubben

Igår när jag hade varit ute och åkt lite.. parkerade bilen,gick in på Marieberg och kommer tillbaka.. så vill inte bilen starta.. vrider av tändningen och vrider igång igen. Märker då att soppapumpen inte surrar. har haft det där problemet 1-2 gånger förr,men då har jag bara vridit på nyckeln tills den hoppat igång..

Nu vill den sig inte alls istället..

Bogserar hem bilen efter mycket om och men,och får sen besök av förra ägaren som trixar och donar lite. Vi kommer fram till att pumpen är det inget fel på,för den börjar surra på direktmatning 12v.

Vi provar ha pumpen igång konstant och vrider på nyckeln. Inget händer. gnista finns.. Vad är det som tar emot? Jag börjar bli enormt trött på att mecka fel som inte går att finna.. Kan ju vara något simpelt?

säkringarna är kollade,och alla är hela.. något bränslerelä som sitter under ratten någonstans är kikad på.. Där är vi inte säkra om den funkar eller ej,för det är svårt att märka av. Så vi ska byta den om vi får tag på en som passar och fungerar till 100%.

Några andra tips under tiden man letar arslet av sig efter ännu en del som säkerligen bara utgör 0.2% av alla jäkla delar jag kommer behöva?

/Johan (Något tvär)

Låter ju som epic main relay

Sök på Main relay.
Men bilen borde hoppa igång ifall du får pumpen att gå. Kollat soppafiltret? Det sitter även en liten sil vid pumpen, har jag för mig, som det kan bli stopp i ifall tanken är kass.

Precis det reläet vi haft ur. Han sa att det är ett vanligt problem på dessa bilar att lödningarna spricker eller något sådant. Värmde på de lödningar som hade sprickor,men det verkar icke fungera ändå,så får väl leta efter en sådan då.

Vilka hondor har likadana sitter i? är det enbart de äldre Civics och crx från 87 och neråt,eller fungerar nyare? Har ju större chans att hitta skiten om det är likadana i nyare honda också.

Deadhead: Jag trodde det med.. Eftersom vi har både gnista och soppapumpen går,men icke sa nicke.. den tuggar bara på och det händer nada. :/

Kan ju tillägga att PGM:FI lampan lös tidigare,men har numera slocknat helt. Den är jag van att den lyser i början när man vridit på tändningen,och sen väntat tills soppapumpen surrat klart,så slocknar den.

Så.. Main relay är the shit jag ska leta efter?

Jag tror att main relay funkar från alla hondor, jag tror jag har kört med relän från gen1:an i både ed och eg, om jag inte missminner mig. Plocka av pumpen, och kolla anslutningarna för slangarna, sitter som sagt en sil där. Luktar bilen soppa ibland? Det är snarare regel än undantag att tanken rostar sönder på dom där. Och då lägger det sig rost i silen som till slut gör att det blir stopp.
Jag har en helt ny (nästan) tank liggandes om du skulle behöva byta:)

Låter bra det! Lite solsken mitt i det mörka skit man sitter i nu.

Det luktar ingen soppa sådär. den har fått fram soppa skitbra hittills så verkar dumt om den börjar dumma sig nu. Får kika det där och se om det är skit i det eller ej. Tanken är dock jäkligt fräsch. Underredsbehandlad etc.

Tack för erbjudandet! ska ha det i åtanke när och om jag kan behöva

Edit: Kanske inte är underredsbehandlad just på DEN punkten haha,så får felsöka där med får vi se.

Är det inte så att det borde spruta skitmycket soppa om jag tar bort returslangen från insuget som tar hand om överskottet,om jag sen sätter igång soppapumpen?

Har du kollat om du får fram soppa överhuvudtaget?

Allså det ska jag få,för jag körde bilen utan problem igår,och helt plötsligt slutade pumpen fungera. Får kika det imorgon,men är rätt hundra på att den pressar fram soppa.

Ett till inlägg igeeeeeeen..

Skulle det kunna vara så att eftersom huvureläet inte fungerar,så drar inte heller pumpen igång när jag drar på tändningen,utan fungerar endast på direkt strömkälla?

Japp exakt så är det. Sök på main relay så hittar du massor med info om detta.

Dåså! Då blir det till att leta efter ett huvudrelä på närmsta skrot Kanske inte är superdyrt nytt heller,men jag vill ha det på En gång.. Gärna i förrgår om möjligt

Det är relativt superdyrt nytt, hört något om fyrsiffrigt?

Welen XLR8 Performance skrev:sök här eller på google så kommer du få beskrivet hur man löder om det.. Det som händer är att det blir små sprickor i lödningen man inte ser på kretskortet så löder man om alla punkter på det lilla kortet som sitter i relät så brukar det fungera sedan. Skit enkelt att göra och kostar i storsett gratis.

Jag lödde om alla punkter men det vill inte. Har haft 5crx alla har det funkat att löda om,men inte RedDevil(mitt gamla turbo åk.

Som 101crx skriver så har vi redan provat löda om punkterna :/ Men jag har nu varit iväg till Skroten och fått ett relä fixat..

rolig stund på första skroten.. Han går ut för att leta efter det relä jag ska ha. Man får inte gå själv och plocka längre. Han kommer tillbaka och frågar var det sitter,för han har varit under huven och kollat. Jag förklarar att det sitter Under ratten,bakom hela klumpen med säkringar. Han går ut.. kommer tillbaka med HELA klumpen.. Jag förklarar att den sitter inte I klumpen,utan vid sidan om.. Han nekar och säger att det var tomt i alla bilar vilket jag har svårt att tro..

Åker sen några mil bort till en mycket mindre skrot,och tur som man har så kommer man 1 minut innan de stänger,och jag får gå ut själv och plocka det jag skulle ha. kopplar ur de sladdar ur säkringsklumpen jag kommer åt..klipper resten,och tada.. där satt den till vänster om klumpen. Tar loss,pröjsar 50kr och åker hem.

Nu får vi se om det fungerar

Bollox.. Behövde tydligen kontakten som satt i den bilen också.. tog bara reläet och betalade och drog hem. .stressad som man är,och märker nu att det är inte exakt samma infästning.. hade då behövt kontakten från andra bilen så kan man löda om det sen. Doh!

Låter som du varit hos Ekholms ute i Kumla?

Du borde kunna se på kablarna vart de ska gå i kontakten. Är Main Relay lika så borde kablarna komma ut från samma ställen på kortet. Följ dem och så ser du vart i kontakten de ska sitta.

Ekholms? Det är ingen skrot jag känner till :O Kanske finns mer än man vet om då haha. Skroten jag besökte var i Odensbacken

Reläena är inte exakt likadana,så jag vet inte riktigt vad som kan skilja dom åt. Kan ju alltid leta på nätet om jag söker på de nummer som står på. Tänkte som sagt att om jag nu bara tar samma kablar från den bilen jag hämtade reläet ifrån,så kan man ju löda ihop de färger som stämmer överrens.

Offtopic: Ser att du äger en del sol.. såg en blå delsol ute i marieberg för några veckor sen tror jag.. möjligtvis din ?


Edit: Vet nu vilken skrot du menar. fattar inte hur jag kunde missa den...

Kan mycket väl vara den du sett ute i Marieberg.

Du behöver inte vara orolig att du missat den...den gubben är hopplös. Det är flera här på forumet som försökt köpa grejer av honom utan att lyckats.
Odensbacken brukar vara jätte bra, konstigt att du inte fick hämta själv. Där har jag köpt mängder med delar till mina bilar och jag har fått hämta själv.

Om du har olika färger på kablarna från ditt gamla relä jämfört med det nya så spelar det ingen roll om du har kontakten. Du måste veta var kablarna är till för. Stiften kan sitta i annan ordning i den ena kontakten jämfört med andra.
Vad var det för årsmodell du plockade ifrån? Ladda ner WSM till den bilen i så fall och din egen och kolla elschemat.

Okay jag var där en gång och sökte något till en ford,men fick ingen hjälp så känner igen det beteendet.
Jo odensbackens skrot fick jag gå att hämta själv..men Östansjö är rena skämtet

Mjo.. det förstås :/ Verkar ju svårare än jag trodde att fixa det här skiten.. och jag börjar tröttna på att fixa och åter fixa.

Har ingen aning om vilken årsmodell det var,men.. 92a kanske? tog faktiskt en bild på den då jag tyckte synd om att den stod där hehe

Har en Haynesliknande manual till bilen,och där finns ett elschema så får kika där. Kan ju skaffa en till den bilen jag kikade på också,om jag lyckas identifiera vilken årsmodell det var.

Bilder på skiten nudå.

Bilen jag hämtade den ifrån .Den blåa vill säga Hade gärna ägt en sådan.. suck!


Reläena. Det vänstra är från Civicen,och det högra är mitt gamla.


vänster: civic Höger Crx.


Vänter Civic, Höger CRX. Det till crxen verkar ju ha Ihoplödda punkter som original inte är ihoplödda.. Tänkte löda om det jag själv,och ta bort det gamla lödtennet för att få det så fräscht som möjligt.. Gör säkerligen ingen skillnad,men då skadar det inte heller att prova.

en fråga nu.. Vad är det som brukar ge sig i reläet? är det något jag skulle kunna fixa loss från det andra reläet jag har ligger? Är inte nybörjare med elektronikgrejor så tar ju självklart hand om det på rätt sätt och inte bara kastar in skiten och löder fast det med en stor klump tenn.

Här är en massa blandad info om main relay, bl.a. ett felsökningsschema.
http://techauto.awardspace.com/faq.html
http://techauto.awardspace.com/mainrelay.html

Tackar. har kikat sidorna och de känns som det skulle kunna vara denna skitgrej som är boven här.

Funderar på om reläet har något med att PGM:FI lampan i instrumentpanelen INTE lyser överhuvudtaget när man vrider på tändningen,eller om det är annat som är helt fel..

Lyset fungerar inte på tändningen heller,förutom när jag vrider två snäpp på spaken (det har fungerat förr),och kylarfläkt samt kupéfläkten fungerar ÄVEN fast tändningen är av.. det har aldrig fungerat förr utan att jag har varit tvungen att vrida på nyckeln lite.. Börjar bli lite förvirrat här,och jag vet inte alls vad jag ska felsöka..

Här är en instruktion över hur man kan testa Main Relay.
http://www.imagehost.se/images/77xv8pay.jpg
Den är från en manual för Acura Integra 86-87 som enligt sökning ska ha samma relä som din (Mitsuba RZ-0042). Men kolla gärna att uttagsbeteckningarna stämmer med bilden. (Uttag 6 t.ex. ska inte finnas.)

Tittar man i felsökningsschemat i de förra länkarna som jag skickade så ska utebliven check-engine-lampa kunna bero på säkringar, ECU, tändningslås eller Main Relay.
Att lyset inte tänds automatiskt vid tändningspåslag brukar vanligtvis bero på att enheten för halvljusautomatiken är trasig. Konstigare är det att kupéfläkten går att starta med tändningen avstängd. Möjligen skulle det kunna indikera fel på tändningslåset(?)

Edit: Main Relay verkar också ha inflytande på insprutningsmunstyckena (= de öppnar ej om inte relät fungerar), så det kan vara orsaken till att inte motorn startar trots gnista och soppa.

Börjar bli rätt säker på att inte reläet är felet nu..

Skaffade ett till idag som har samma infästning som mitt original,så jag slipper kapa sladdar hit och dit.. Kopplar in det och det jag hör är det Första klicket.. Inget mer. Som jag förstått det så ska det andra klicket komma efter att check engine/ Pgm:Fi lampan slocknat.. Den lampan lyser inte överhuvudtaget.

ska rota runt bland sladdar och skit imorgon igen får vi se.. Är sjukt svårt dock med dubbla kabelhärvor som hänger överallt.. Skulle gärna dra om HELA systemet,men det är nog mer jobb än jag kommer klara av.

För min del så låter det ju mer som att din säkringsbox är knasig eftersom elen börjar småspöka sig lite....lycka till!

Usch.. Hur felsöker jag sådant? Allså.. något är ju tvärskumt som sagt.. spridarna vill inte öppna,men soppan kommer fram till spridarna om jag direktkopplar pumpen till 12V.. Jag kan leva med en strömbrytare för det..men inte att spridarna INTE öppnar.
Förstår inte sen hur fläkten inne i bilen samt kylarfläkten kan fungera utan tändning,och att den SLUTAR fungera när jag drar säkringen för stolvärme För några timmar sen började jag slita i det andra elsystemet som jag har.. det ska fan UR bilen.. Finns INGEN som helst vits med att ha kvar skiten eftersom jag verkligen inte har planerat motorswap. SUCK!
Betalar gärna någon summa till den som kan få bilen att fungera igen.. jag själv blir bara äckligt frustrerad.

Om inte soppapumpen går igång via mainrelay så sparkar ecu:n bakut, då vill den inte heller vara med och leka.

Antingen är det någon signal som inte kommer fram till mainrelay, eller så är det någon signal som inte kommer fram till ecun.

Tex om inte ecun känner av tändning På så skickar den ingen signal till mainrelay.

Och eftersom din PGMFI-lampa inte lyser så är antingen lampan trasig(har jag aldrig varit med om) eller så är det någon signal som inte kommer fram till ecun.

Felsök enligt WSM varför inte PGMFI-lampan lyser.


Och glöm allt med hemmabyggda strömbrytare och allt vad det heter, du kommer inte kunna lura ecun i alla fall om inte mainrelay funkar. Men som jag redan har skrivit så är ditt problem inte mainrelay i detta skede eftersom PGMFI-lampan inte funkar. Så ladda hem WSM. (din bil är i princip en exakt kopia på en Integra 87a ifall du inte hittar WSM till CRX med d16zc1).

Tack malkolm för svaret. Har ett par stycken olika WSM på datorn att gå igenom (Olika info på varje typ) så sätter mig och letar igenom så får vi se.
Tog nyss in ECUboxen också för tänkte kolla igenom den om det kan vara så att det är något som INTE ska vara där inne.. den är rätt rostig på undersidan så.

Min bil har inte zc1 motorn längre,utan jag kör 1,5liters Ew3an