Hondaklubben

Såg att Raidopower hade nice price på Mishimotokylare nu så jag surrade lite med dom sent igår kväll och blev lämnad med lite frågor.
Dom har två olika sorter, en treraders lite tjockare för en tusing mer och en lite tunnare för 2995:-.
Jag har inte sett om det är någon här som åker med sådan kylare och kunnat sno konceptet så därför frågar jag istället
Köra med orginalfläkt? Nödvändigt med den tjockare kylaren eller är det mer för mer hästkraftstarka maskiner?

Dom olika måtten:

Mishimotokylare:
Overall Size: 18.5" x 14.6" x 2.15"
Core Size: 13.78" x 14.09"
Rows: 2
Inlet: 1.25"
Outlet: 1.25"
Core Thickness: 1.65"
Tank Wall Thickness: .08"
Fill Neck : 1.22
Drain Plug Thread Size: (M16) .06"
Drain Plug Thread Length: .047"

Mishimoto X-line:
Overall Size: 18.5" x 14.6" x 2.50"
Core Size: 13.78" x 14.09"
Rows: 3
Inlet: 1.26"
Outlet: 1.26"
Core Thickness: 2"
Tank Wall Thickness: .08"
Fill Neck Inner Diameter : 1.22"
Fill Neck Thickness: .12"
Drain Plug Thread Size: (M16) .06"
Drain Plug Thread Length: .047"

Känns som om jag klarat mig fint hittils på en gammal sleten orginalkylare så borde den tvåradiga duga helt okej men lite allmän feedback vore bra då

Varför byta då om du klarar dig på original?
Har du extra oljekylare? Skaffa det först isf.

Den läcker vatten men så länge man fyller på så klarar den att kyla

De är massvis som kör med Mishimoto, de funkar fint, allra helst de nya med bättre kylarlock än förra modellen.
Och du som kör bana har ju ingen nackdel med 3raders, så den tycker jag att du ska köra på. Förresten har du extern vattentemp i din bil?

Nix, ingen annan övervakare än den i mätarhuset.
Finns några några eg i klubben med Mishimoto?

Då har du ju inte en aning om vad du har för vattentemp på banan, orginalmätarn är en 3-stegsmätare, typ 50-90-150.. allt därimellan missar den..
Har du oljetemp iaf? för då kan man bättre gissa sig till vad vattnet har för temp.

Där ser man, rätt så rackigt då
Men den har inte kokat och det anser jag som att den har klarat sig
Oljetempmätare har jag, grymt snygg VDO på 52mm, i garaget. Ej inkopplat alltså.
Man må väl modda tråget för att kunna koppla in en givare som ger rätt grader?

Finns oljepluggar med uttag för givare som du kan använda så slipper du modda. Jag kör med det och det funkar bra, konstant 120 grader på bana :D

Så sant, får ta och ebaya en sådan antar jag och damma av den gamle vdo´n

Jag har bara dåliga erfarenheter av sånna pluggar, då är det bättre att borra och gänga i orginal oljepluggen.

Köp hellre en CRV eller Accordkylare som är över hela ytan än en som är dubbelt tjock mot org, ger bättre effekt.
Oljekylare är också en viktig post, speciellt med B18 under huven. Du har 120 grader utan kylare direkt på bana.

Går inte att ha fullstorlek på kylaren då jag har full race traction bar med extra stöd för motorn. Så det måste bli en halvkylare.

Ok, då är det bara att köra på en ny halvkyl med oljekylare separat.

Jag kör med en Mishi kylare på min eg och de funkar fint...

Vilken har du Bågen? Två eller tre rader? Orginalfläkt? Har du extern vattentempmätare?

hur många rader vet jag inte men jag hade först en org fläkt och de funka fint nu har jag en mindre..
Nix ingen ex vatten temp men en ex olje temp och jag gillar inte dessa pluggar som finns då dom har en tendens till att läcka..
Svetsa, borra och gänga är de som gäller..

Eller köp ett morosotråg med bafflar och uttag för oljetemp, 1500kr eller ngt tror jag det kostar.

Eller baffla orginaltråget, jag ska ha mallar till det liggandes nånstans. tar 15min att kopiera och svetsa fast i orginaltråget, och samtidigt kan man svetsa dit en plåtbit för att få mera gods till en tempgivare. Kostnad 0kr om man har egen svets, eller en påse bullar till någonannan som har svets.
Tyvärr har jag bara dålig erfarenhet av morosotrågen, lackage och även problem med passform på just b18c6.

Det måste vara olika serie av morosotråg, för mitt, det jag monterade på magnus VT samt Anders och Jockes har varit klockrena.

Använde ni orginal c6 "stag" mellan vxlåda och block?

Japp! Men något moddat så klart.

Ta en m10x1 mutter och svetsa fast på lämpligt ställe (VDO givare) Annars har jag en övergång emellan orig. avtappning/VDO över ifall intresse finnes. Ang. kyl så köpte jag nytt orig., plastgavlat/tunt alukyl väger en bråkdel av svetsade alu historier. Fläkten har inte kickat in en enda gång under sommaren..

Vad fick du pynta för en ny kyl?

Jiddra till mig verkstadsnetto på ett Nissenkyl (ITR DC2), tror jag gav 1700:- Skaffa oljekyl f.ö.

Är det sandwich mellan block och filter som gäller för oljekyl eller finns det nya rön?

Funkar din fläkt? Det är ju ett vanligt fel på Hondor.

Om det är mig du menar, så jo den funkar. Har bara inte behövts en enda gång. Har väl inte suttit i nån timslång kö på Autobahn..dock

Jadå, den går Fast inte när jag köpte bilen då jordkabeln mellan låda + kaross inte existerade. Märktes såklart på första varma dagen med cruising då man snackade skit om alla jänkare som börjar koka direkt när dom ställer sig still...

EG kylare hos AKR 118 Euro till ESi 142 Euro till VTi
HPC-rabatt tror jag är 10%
frakt 25 Euro leverans på ett par dagar = klockrent.
Har du tillgång till VAT-nr så kan man lyfta 16% moms åxå

Nu när vi ändå pratar mishimoto...

De två största tillverkarna av alu kylare till Honda verkar vara Mishimoto och Koyo, men vilken av dessa 2 är att föredra?