Hondaklubben

Efter att jag nu satte i in originalkamaxel så fungerar bilen.. men funkade inte på en gång,utan krävdes att jag blåste ur motorn från soppa som låg i cylindrarna,och då gick den igång på ett kick.

Märkte sen att bilen går helt jävla galet bra.. Nästan för bra. Ställde in ventilspel och tändningen lite snabbt bara,och märker att när jag gasar på på motorväg i 5ans växel så låter det som den misständer lite snabbt när jag börjar pressa gasen i botten. Ska tändningen flyttas tillbaka lite då eller ska den flyttas fram?

Sätt på orginal kamdrev och justera in startegenskaperna i mappen.

Har fått reda på hur allt ska vara nu från min farfar som är bilmeck sen många år tillbaka. Ska ge mig ut igen och prova får vi se. Blev lite osäker på var TDC låg på skiten så var tvungen att kolla upp det.

Malkolm: Originalkammen fungerar bättre på det sättet att den redan sitter i Rätt läge menar du eller? Att fixa med mappningen på bilen är nog rätt svårt kan jag tro.

En typisk trimkam som är omslipad, kräver direkt att du gör ventiljustering.

Har ställt om ventilerna nu iaf,och försökt ställa in kamdrevet rätt,men skiten vill inte starta..

Jag har provat Skitmånga olika positioner på drev och fördelare,men den hostar till då och då men vill inte starta alls.. Fattar fan inte varför jag ens orkar fortsätta med denna bil.. Honda i all ära..men denna börjar gå mig på nerverna.

Några tips? Tänker byta tillbaka till min andra kamaxel imorgon,och startar den inte då så tror jag bannemig den får säljas.

Edit: undrar lite över hur det kommer sig att bilen startade Skitsnabbt efter jag bytt kamaxel iförrgår,och gick med felställt ventilspel,och nu helt plötsligt INTE startar för fem öre.. Nu när det är inställt liksom.

Vet inte om det har med saken att göra,men vi var i ett värmegarage och där gick bilen igång finfint.. Nu står den ute som vanligt och fryser..och startar inte alls.. Finns det ett samband eller är det bara slumpen som gjort detta?

Det låter som att du inte har gradat in kamaxeln, att inte ha koll på tdc kan bli dyrt!

Börja om och gör rätt, kommer nog att starta fint när det är rätt spec´s.

Jag har ställt den på TDC och sen fått hjälp av min farfar att ställa in kammen rätt och den startar Inte fint.

Börja med att montera orginal kamdrevet, sen får du laborera med tändning och soppa i mappen.

Omappad och bilen står i minusgrader med trimkam? Tror du verkligen själv på att du får hondas driftsäkerhet då så får du skylla dig själv. Tex så kan jag berätta för dig om en b18 med trimkammar som är inmappad och justerad vid flertalet tillfällen som var svårstartad vid +10grader, under nollgradigt kommer den aldrig att starta överhuvudtaget.... Och du har ingen kunskap och varken justerad kamdrev eller tändning eller soppa och tror att den startar i minusgrader?!?!?! Tror du på tomten oxå?

Bruksis+trimkam=varför ?

Oj vilken schysst respons man fick här då. Börjar tro på Jimmie nu.

Rpm: Rolig grej när jag ändå har en sån kam ligger. Ska även bli min banbil tills nästa sommar så vill gärna prova mig fram för att se vilken setup jag ska köra med.

Malkolm: .

Edit: Skaffar jag ett Megasquirt och börjar laborera så kan jag få den att gå bättre och KANSKE starta i detta väder? Eller ska jag bara skippa trimkammen tills sommaren kommit?

Malkolm skrev:Börja med att montera orginal kamdrevet, sen får du laborera med tändning och soppa i mappen.

Omappad och bilen står i minusgrader med trimkam? Tror du verkligen själv på att du får hondas driftsäkerhet då så får du skylla dig själv. Tex så kan jag berätta för dig om en b18 med trimkammar som är inmappad och justerad vid flertalet tillfällen som var svårstartad vid +10grader, under nollgradigt kommer den aldrig att starta överhuvudtaget.... Och du har ingen kunskap och varken justerad kamdrev eller tändning eller soppa och tror att den startar i minusgrader?!?!?! Tror du på tomten oxå?

Hej. Ni behöver inte dryga er! Det räcker nu. Det var min gamla trimkam och rätt inställd så startar den utan problem i 10 minus. Då jag körde den blåa Crx en Utan några problems alls. God jul allihopa

Scoore skrev:Har ställt om ventilerna nu iaf,och försökt ställa in kamdrevet rätt,men skiten vill inte starta..

Jag har provat Skitmånga olika positioner på drev och fördelare,men den hostar till då och då men vill inte starta alls.. Fattar fan inte varför jag ens orkar fortsätta med denna bil.. Honda i all ära..men denna börjar gå mig på nerverna.

Det är ju p.g.a. detta som Malkolm svarade som han gjorde.
Kan man inte meka så gör man nog bäst i att låta bli istället för att skylla på Honda.

Asse skrev:

Scoore skrev:Har ställt om ventilerna nu iaf,och försökt ställa in kamdrevet rätt,men skiten vill inte starta..

Jag har provat Skitmånga olika positioner på drev och fördelare,men den hostar till då och då men vill inte starta alls.. Fattar fan inte varför jag ens orkar fortsätta med denna bil.. Honda i all ära..men denna börjar gå mig på nerverna.

Det är ju p.g.a. detta som Malkolm svarade som han gjorde.
Kan man inte meka så gör man nog bäst i att låta bli istället för att skylla på Honda.

Ja okej är man lite okunning så är det fritt fram och vara spydig?.Ja vad tycker ni på klubben är det okej att vara dryg?

men vadå? När skyllde jag på Honda överhuvudtaget? jag undrade bara om trimkammen jag har medför startproblem vilket den verkar göra.. Förstår inte riktigt..

Det jag har gjort som min farfar sa att jag skulle göra när jag blev osäker,är att ställa motorn i TDC vilket jag gjorde,och sen lossa kamdrevet och flytta kammen så den öppnar både insug och avgasventilerna lika mycket. Då ska den gå optimalt om man kör efter Ögat. Sen kan man fininställa den också,men eftersom jag aldrig fick igång bilen så vet jag inte.

Scoore skrev:Fattar fan inte varför jag ens orkar fortsätta med denna bil.. Honda i all ära..men denna börjar gå mig på nerverna.

De var nog denna kommentaren dom syfta på men jag kan hålla med dig att man ibland tröttnar på bilen när de krånglar för mycket, tyvärr är de ju sällan bilens fel utan de handlar oftast att man håller på med något som man inte har riktigt koll på.

Sen tycker jag att man skall självklart ge sig in i sådant som man inte riktigt har koll på för att lära sig och då kommer ju forumet in och att få hjälp med att lära sig är ju guld värt speciellt utan sura kommentarer..

Men ett tips är att inte ge sig in på sådant som man inte riktigt kan när de gäller brukisen för då blir man lätt stressad och irriterad för att man inte får de att funka (pga att man inte gör på rätt sätt eller felsöker på rätt sätt).

Så mitt tips är att stoppa i original kammarna så du kan köra med den och sen så kan du läsa på lite ang kammar och ta tag i de när du kan vara utan bilen en stund.
Och då är de bäst att börja med original kamdrev så slipper du skruva bort dig..

Mvh Bågen..

Welen: okay. Satt och funderade på det här med extra soppatillförsel. Har en BTR ligger men saknas ett membran till den,så om jag kan öka soppan utan en sådan vore det smidigt,eller går det inte alls?
För att jag ska mappa bilen måste jag isåfall skaffa mig något som Går att mappa,för som jag förstått går det icke att mappa original ECUn jag kör med på denna motor.

Bågen: Okay kanske skrevs lite skumt där,men det är som sagt inte första gången något skumt fel har uppstått med denna bil som bara tillkommit utan vidare. Är nog därför jag är rätt så trött på att fixa med denna. Ändå fortsätter jag,och ibland lyckas det och ibland Inte.

Jag tänkte montera originalkammen sen när polaren kommer hem.(den ligger i hans garage) så får vi se.

Ändrade frågan nu i första inlägget då trimkammen får vänta tills varmare väder

Bästa du kan göra om du ändå skall mecka med kammaxlar sen är att åka och köpa dig en tändlampa på biltema och sen ställer du in tändningen efter bokens regler med tänd lampan.