Hondaklubben

Hejsan! Skall ev påbörja ett projekt med min bror och min far.
Blir en Honda Civic Motor, rättare sagt B16A1 (tror jag den heter?)

Jag vet inte om jag ställt frågan i rätt forumsdel dock?

I en -67 Mini Cooper kaross.

Honda Civic Vtec 89-91, har den immobolizer? Så att en begagnad ECU kan vara låst på den?

Sen är jag nyfiken på kabelhärvan till motorn, skiljer den sig mycket från nyare modeller?
Då jag inte vet om det är härva från rätt motor, då säljaren har köpt den utav sin kompis.

Sotningssats , hörde att man kunde från integra som var billigare?


Något speciellt man bör tänka på?

Ingen imob.

Ja, kabelhärvan för en B16A1 är inte samma som någon annan.

Sotsats är billigare till ITR

M Scotte skrev:Ingen imob.

Ja, kabelhärvan för en B16A1 är inte samma som någon annan.

Sotsats är billigare till ITR

Imob?

Kan jag se på härvan om det är till enB16A1, skulle det visa sig vara fel. Vad brukar de säljas för?

ITR?

Tack för svaret

När man byter sotningssats är det något särskilt man skall kolla på? Motorn har gått 18-19 tusen mil ungefär.

Ska tolka skånskan åt dig
Imob = Immobilizer
ITR = Integra Type R

Men jag hade för mig att det är sotningssatsan till Del Sol som är lite extra billig, ring Christer på Rosenholtz så reder han ut det med dig och kan skicka rätt grejer

Delsolsatsen är numera billigaste kitet för sotsats. Be din Åf välja en Delsol Vti -97 så hittar han.

får man fråga varför du ska byta toppackningen? om den gamla var paj så glöm inte att plana toppen innan du monterar tillbaks den.

Välkommen hit förresten! gäller det bilen som låg på blocket nyligen? den såg fräck ut!

Tänkt köpa sakerna från Autoexperten, då bror får bra rabatt där ifrån.

Kikade under modellerna, men hittade ingen Del Sol, heter den något annat? Juste, det är väl CRX?


Aldrig köpt en sotningssats så jag vet inte vad som ingår. Topplocksbultar ingår inte?
Ägaren utav motorn sa att motorn skulle behöva en översyn och ny sotningssats.


Går det att kompprova en motor utan att köra den? Om man trycker i tändstift, förutom ett tändstiftshål , trycker i kompression testaren går de då att vrida runt motorn för hand?

Tack för svaren .

http://autokatalogen.se/wls/hisingen/vi ... dNo=282863

Sotningssats till en Del Sol.. Verkar vara samma grejer

Såg att de fanns på ebay, men vet inte om det är hel sats.

http://cgi.ebay.co.uk/Head-Gasket-Set-C ... 5ad790cca9

Ojj jäklar vilket överpris, Honda tar ju mindre än hälften betalt för bättre kvalitet.

Beställ denna från din handlare:
Sotsats Civic CRX B16
06110-P2T-010
Kostnad: runt 1700kr

I den finns allt som krävs för att byta toppackning inkl nya ventiltätningar och annat skrafs.

Tack så mycket .

Är det inkl topplocksbultar med då?

Vad är skillnaden på B16A1 , A2, A3? Skiljer sig topplocksbultar t.e.x?

Nej, men dem ska du inte byta ändå, om dem håller sig inom gränserna. Vill du tvunget byta bultarna så tillkommer lika mycket till för dem.

A3 finns inte i europa, så strunta i den.

Skillnaden mellan A1 och A2 är kammar, insug, fördelare, låg eller högohmspridare, 2st entrådiga lambdsonder Vs. en 4-trådig lambda osv. förutom 10hk och vissa "elgrejer" så är motorerna identiska.

Du ser om härvan är till B16a1 iom att den har 2 lambdasonder, den ena kontakten är rund och vit och den andra kontakten är grön och fyrkantig.

Är det richards bil du har köpt? då vet jag att härvan till bilen är från en Vtec iaf.

B16A2 har 2st två trådiga lambdor?

Japp det stämmer att det är Richard. Men är det till B16A1, eller A2? Båda är väl Vtec? Eller är den andra en Vti? Inte hundra på de olika motorerna, är alldeles för insnöad på Peugeot, eller "var" .



Slänger in en till fråga:

Är detta även möjligt med b16a1 kabelhärvan, och finns det någon guide för vilka kablar som icke behövs osv?

http://www.16vminiclub.com/forums/showt ... hp?t=23744

B16a1 är oldschool och har 2st entrådiga lambdor.

Jaha okej, tack då vet jag! Får kolla på härvan då .
Spelar väl ingen roll hur de sätts? Kommer nog inte sitta katalysator på ändå, om man inte behöver ha det pga att motorn är gjort för att ha det.

Trodde modernare motorer hade flera lambdor och äldre hade så få som möjligt, där ser man .




Slänger in en till fråga:

Är detta även möjligt med b16a1 kabelhärvan, och finns det någon guide för vilka kablar som icke behövs osv?

http://www.16vminiclub.com/forums/showt ... hp?t=23744

den har två lambdor för att bättre kunna läsa av motorn, det allra bästa hade varit 4lambdor, en i varje cylinder, men Honda snålade in lite där

Då båda lambdorna sitter innan catten så spelar det ingen roll om du har catt eller ej.

Länken funkar inte.

Ingen som vet om de går att få bort så mycket onödiga kablar? Var endel klippta kablar på denna härvan osv :/

skall du köra med en orginal PW0 ecu eller fick du inte med någon?

Jag vet inte vad PW0 ecu är, är det original styrenheter? Fick med 3st så jag antar vi kör med de?

Jag försöker hitta en haynes till CRX men det verkar ju inte finnas, kan vara smidigt att se åtdragningsmoment för topp osv.

http://www.spoonertuner.com/
Bättre med verkstadsmanual

Mordiiax skrev:http://www.spoonertuner.com/
Bättre med verkstadsmanual

Tack, men oj vad mycket olika de fanns, vet ju inte ens årsmodellen på motorn. Mer än att det är en B16A1..

Kabelhärvorna vet jag inte vad för bil de är ifrån, då de fanns två stycken.. Och till den ena härvan så passar inte kontakterna för instrumentpanelen..

Bim skrev:

Mordiiax skrev:http://www.spoonertuner.com/
Bättre med verkstadsmanual

Tack, men oj vad mycket olika de fanns, vet ju inte ens årsmodellen på motorn. Mer än att det är en B16A1..

Kabelhärvorna vet jag inte vad för bil de är ifrån, då de fanns två stycken.. Och till den ena härvan så passar inte kontakterna för instrumentpanelen..

Ska du ha manualen till a1 ska du ladda ner denna
CRX 1990 EE8 JDM B16A1 Supplement

Edit: släng dom där hynes handboken,den är skit...

det står en beteckning på ecun.

På 90-91 vtec står det PW0 och på nyare vti står det P30.
Står det Pm7 är den till en crx 88-91 nonvtec.

Ta lite kort på härvorna och kolla vilken ecu som passar på vilken härva.

mvh oskar

Hej Tack!

Fick fram ett regnr på en nyckel som fanns bland sakerna, kanske därifrån motor osv kommer ifrån?

Verkar som tidigare ägare har gjort om mätarhusat för det stämmer inte med "plasten" , nollning för tripmätarn sitter på höger sida, medans hål i mitten utav plasten, haha.

Och bara en utav härvorna passar till mätarhuset tror jag.
Är det nödvändigt att ha härvan för insidan utav bilen, går de inte skarva och bara dra kablar från oljetemp, vattentemp givare osv direkt till instrumenthuset tro?

Men härvorna är ganska lika, inte hittat någon kontakt för att matcha med ECU ännu dock..

Tack för tipset, kan försöka fixa bild.. Ser bara ut som en stor enda gröt dock


EDIT:

Det verkar som om motorn är rak, subframen är rak, men ändå så blir det något konstigt här.. Får måtta lite till så man vet att det är helt rakt. Men än sålänge verkar det så..
Går det att ha en liten vinkel "bakåt" på drivaxeln och sen blir det ju en liten vinkel drivknuten längst ut kanske?

Och vad heter den inre delen mot växellådan , svarta klumpen?

En halv inre drivknut är det!

inre drivknuts kopp kallar jag den tror jag.

ballt bygge! Tummen upp.

Verkar som de fattas "rullarna" på korset som går in i inre drivknut.

De här rullarna på bilden, vart finner man de?