Hondaklubben

Tjenare har en crx men 150 hk, nu äre så här om ja tex kör på 4an i 40 km/h å ligger på exakt 2000 varv så hör man ett skrapande/vibrerande ljud från motorn , men när man kommer över det så låter det inget, samma sak om man ska starta så när man kommer på 2000 varv så skrapar det i bilen, någon som vet va detta kan vara? ingen som haft samma problem,

Mvh linus

Det låter som en rostigt värme sköld till grenröret, dessa är dubbelplåt och kan låta då de rostat sönder.

Hammerin skrev:Det låter som en rostigt värme sköld till grenröret, dessa är dubbelplåt och kan låta då de rostat sönder.

okej exakt vart sitter den ? för ja tror ja har ett trimgernrör så vet inte om den finns kvar? :S

Det sitter typ 6 värmesköldar orginal, så lägg dig under bilen och kika.

Malkolm skrev:Det sitter typ 6 värmesköldar orginal, så lägg dig under bilen och kika.

ser bara grenröret , men ska sköldarna sitta över grenröret , upp mot bilen? någon som har en bild som förklarar?

det sitter värmesköldar över avgaset under hela bilen.

Visa ett foto från undersidan av just din bil så kan jag säga vad som kan vara skrammlande källor.

Malkolm skrev:det sitter värmesköldar över avgaset under hela bilen.

Visa ett foto från undersidan av just din bil så kan jag säga vad som kan vara skrammlande källor.

Okej kommer snart med bilder!!

EDIT: här kommer bilder
bilen e ju så jävla låg så måste nästan hissa upp den om man ska se , men här kommer några iaf,

Ingen som vet? ? ?

Ser ett antal fel!

Grenröret sitter inte fast i staget på baksidan av motorblocket.
Katalysatorn ser i mina ögon ut att bara vara instoppad i grenrörets kollektor.
Detta kan mkt väl ge konsiga vibrationer!

Lambdasonderna sitter helt felaktigt, du borde ha felkod/er?

Allt som micke säger + att det verkar vara en fläns som bara sitter där o inte gör nått precis mellan de hel galet paserade lambdasonderna.

Micke 16v skrev:Ser ett antal fel!

Grenröret sitter inte fast i staget på baksidan av motorblocket.
Katalysatorn ser i mina ögon ut att bara vara instoppad i grenrörets kollektor.
Detta kan mkt väl ge konsiga vibrationer!

Lambdasonderna sitter helt felaktigt, du borde ha felkod/er?

vet , killen som ja köpte bilen av har väl fömodligen moddat ihoå ett eget rör , så de ser ju inte bra ut, men hur menar du att lamdorna ska sitta?
catten sitter fast svetsad på eettt rör som sticker ut från grenröret.

ja kan få upp en felkod om att det är fel på bränsleinsprutningen / avgasvärdet.

lambda värdena....

den där flänsen lär ju vibrera gott ifall den bara ligger där lös?
Hur ska man kunna byta grenrör på din bil? Är de svetsat på plats eller?

Brox skrev:lambda värdena....

den där flänsen lär ju vibrera gott ifall den bara ligger där lös?
Hur ska man kunna byta grenrör på din bil? Är de svetsat på plats eller?

Okej , bägge dom 2 grejjerna som går in i röret med sladd på sej är väl lamda sonder, hur ska dom sitta för att det ska bli bäst, jag ska ändå köpa nytt rör + grenrör + decat. så allt e ihopsvetsat så får såga sönder det så man får loss det.

men kollade lite på lite olika grenrör men alla är olika utformade , vissa har sina utag lite här å var, vart ska uttagen för lamdasonderna sitta så man får dom på det rätta stället?? så man inte får massa felkoder..

Här är bilder på ett grenrör till en -90, om det kan vara till hjälp.
http://www.bildelsbasen.se/122-W269348.html

Jag ser ett väldigt stort fel som ingen verkar ha tagit upp än, då allt är ihopsvetsat så är ju grenrör och hela avgaset stumsvetsat, orginal sitter det ju en stor rund pakning med två fjäderbelastade skruvar, om man tar bort dem så måste man ersätta med ett flexrör. inte konstigt att du har skrapande och skrammlande ljud.

Malkolm skrev:Jag ser ett väldigt stort fel som ingen verkar ha tagit upp än, då allt är ihopsvetsat så är ju grenrör och hela avgaset stumsvetsat, orginal sitter det ju en stor rund pakning med två fjäderbelastade skruvar, om man tar bort dem så måste man ersätta med ett flexrör. inte konstigt att du har skrapande och skrammlande ljud.

Okej , men har ju funderat på att köpa ett helt nytt avgas, så då e de väll lika bra å slänga skiten.
Ja funderar på att beställa från www.akr-performance.nl är det en pålitlig sida??

sen är det det med grenröret, vet inte vilket man ska ha , finns så många olika , men om man kollar på detta http://www.akr-performance.nl/shop_uk/c ... -steel.php
så har den ett utag nere vid röret och ett på själva böjen,

men som om man kollar på detta http://www.akr-performance.nl/shop_uk/c ... -st-25.php så har den bara ett utag?? :S

Akr är bra att göra med,,många av medlemar har köpte därifrån,så det är inga problem.

Sen ang grenröret,det är inga kostigheter med att det finns utag där vid katten ska vara,det är bara att plugga den,crx vt ska ha 2 lambda en ska sitta i cyl 1 och 4 eller 2-3 bara att välja. Bästa plasering är att göra som orginal sitter,titta på bilden det finns en svetsad redan,sätt en till där på samma nivå på den andra röret.
Sen kanske killen du har köpt crx av har konvert till nyare Obd stystem,och har bara en lambda,sätt den antigen eller som jag har skrivit tidigare.(Edit,jag ser nu hur din är är idag.Dem lambdorna sitter helt fel.)

Det finns 2 modell av grenrör 4-1 och 4-2-1, 4-1 ger mer på topregister,4-2-1 ger mer på mellan register,samt att man får bättre markfrigång med 4-2-1.

Hoppas du är med.Lycka till.



Obs!!

Ska du köpa så köp den på bild nr1 som du har lagt upp.Gör ett till hål på röret nr3 och plugga den som sitter nere vid katten.

Xchai skrev:Akr är bra att göra med,,många av medlemar har köpte därifrån,så det är inga problem.

Sen ang grenröret,det är inga kostigheter med att det finns utag där vid katten ska vara,det är bara att plugga den,crx vt ska ha 2 lambda en ska sitta i cyl 1 och 4 eller 2-3 bara att välja. Bästa plasering är att göra som orginal sitter,titta på bilden det finns en svetsad redan,sätt en till där på samma nivå på den andra röret.
Sen kanske killen du har köpt crx av har konvert till nyare Obd stystem,och har bara en lambda,sätt den antigen eller som jag har skrivit tidigare.(Edit,jag ser nu hur din är är idag.Dem lambdorna sitter helt fel.)

Det finns 2 modell av grenrör 4-1 och 4-2-1, 4-1 ger mer på topregister,4-2-1 ger mer på mellan register,samt att man får bättre markfrigång med 4-2-1.

Hoppas du är med.Lycka till.



Obs!!

Ska du köpa så köp den på bild nr1 som du har lagt upp.Gör ett till hål på röret nr3 och plugga den som sitter nere vid katten.

Okej men så om ja köper ett 4-2-1 rör så ska ja plugga igen hålet där nere å sen borra ett nytt på rör 4 eller vilket som behövs? , han borde vell satt lamdorna helt åt helvete:S ser ut som det sitter en i catten åxå,

spelar det någon roll vilken lamdasond mar tar till vilket rör?
sen en fråga till vrf har de 2 st sonder medans andra bilar har 1 eller ärja ute å cyklar på väldigt hal is?

Såhär skall du montera lambdasonderna. Och du måste sätta rätt lambdasond i rätt rör, sök på forumet så finner du svaret.

Micke 16v skrev:Såhär skall du montera lambdasonderna. Och du måste sätta rätt lambdasond i rätt rör, sök på forumet så finner du svaret.

Tack så mycket för svaret (Y)

bara en fråga, vrf finns det ens ett hål där nere som man endå måste plugga igen?

För att den stora delen av eftermarknaden enbart tillverkar grenrör till b16a2 kan man säga, b16a1 motorn som sitter i din bil är likadan för ögat men inte styrsystemet som kräver bla. två lambdasonder. Crx VT såldes aldrig i USA och därav finns det dåligt med "bolt on" grejer till denna Honda modell.

Då ställer jag med en fråga.

Varför skall lambdasonderna sitta sådär i extraktor grenröret? (Det är vid 3,4ans utlopp?)

Bygger nämligen om en mini, och skall itne vara någon kat på. Men vad är funktionen med att ha lambdorna så nära?

Så nära vad? Motorn?

Då dessa syresonder inte har egen uppvärmning utan måste förlita sig på grenrörets temperatur så måste dem placeras så när det bara går mot värmekällan. Anledningen att man har ett org-grenrör i gjutjärn är just att kunna hålla värmen längre.