kolvspel

31 januari 2011, 08:03

Tjoff!

Ska borra mitt B18c6 block i veckan, och började klura lite på kolvspelet..
WSMen säger:
Nytt: 0.010-0.040
Service Limit: 0.050

Eftersom C6 motorn verkar va lite känslig mot detta då de har en tendens att vilja dra lite olja efter ett tag undrar jag va ni rekomenderar?
Jag tänker att 0.030 borde vara ganska lagom..

Kolvarna är 81,5mm "honda" kolvar (är inte honda OEM tror jag, fick med dom av jerre när jag köpte motorn...)
Inga PCT, eller mega dome kolvar.

Motorn i sig kommer vara "hyffsat" trimmad, och användas flitigt på bana...
Plana ca 0,4-0,5 för lite mer komp, välportad topp, annat insug, egenbyggt räknat grenrör, skunk2stage2 kammar, troligen köra på E85.

31 januari 2011, 12:44

Försök ta reda på vad det är för kolvar du har, en smidd lär inte funka med så snålt spel. Snarare det dubbla.

31 januari 2011, 13:03

Skrev "honda" kolvar, alltså förutsatte jag att alla skulle fatta att det är gjutna kopior.

31 januari 2011, 13:14

Med Honda original delar så hade jag byggt ihop den så tight som möjligt enligt WSM.

31 januari 2011, 14:15

alltså mer åt 0.01 då...

31 januari 2011, 14:21

ja precis.

31 januari 2011, 14:26

Tycket att om du skall trimma och köra bana, så bör du köpa bättre kolvar.
Hondas kolvar tenderar att få ringlandras då de pressat väldigt hårt. I flera fall så har man varit totalt ovetandes om detta då bilen inte går skitdåligt... men man vet o andra sidan inte hur bra den kunde ha gått

plockade isär en b16a1 med ca15k gångtid, den hade bra värden när den togs ur bilen, samt att den hade inte druckit extremt med olja. När kolvarna åkte ur trillade ringlanden loss på 2st kolvar.

köp bättre kolvar när du ändå skall bygga nytt.

31 januari 2011, 14:37

nääääääääääääääääääääääääääääää
kolvarna sitter redan på stakarna..
jag har plockat isär rätt många b16/b18 motorer som gått hårt utan att det har varit några större fel på dom..

ska jag har eftermarknadskolvar, blir det eftermarknadstakar, och vips blir det mycket dyrare..
lite "budget" b18c6 bygge detta, kommer kostat mig ca 6000 + portningen på toppen +mappning.. byta kolvar o stakar på det, och vips har jag dubblat kostnaden för motorn

31 januari 2011, 17:30

ja, ja, du gör självklart som du vill, men 3,5k är ganska billig försäkring mot ras, och hög oljeförbrukning. Det är i princip 6 Oljebyten

Om ditt block och vev inte är allt för skadad vid säsongens slut så kan jag vara intresserad

31 januari 2011, 20:22

har surfat runt, och de eftermarknadkolvarna som jag har, som är gjutna som oem, rekomenderar samma kolvspel som original. Jag kör på 0.025-0.030.

Går det åt skogen har jag ju alltid den gamla skottsäkra b16 motorn att slänga i över en dag ju

31 januari 2011, 21:03

På dem motorer jag fått borrat så har jag kört mellan 0.015-0.020 i kolvspel, lite tajtare på E85, då dem går kallare.

31 januari 2011, 21:21

good.. tror jag har en klar bild nu efter lite surfande på olika sidor..
0.020 blir det jag säger, och inte lösare, isåfall tajtare.

imorgon bitti lämnar jag in det.. klart lagom tills när jag kommer hem från en veckas offpiståkning i Serre

1 februari 2011, 08:12

lämnade in block och kolvar idag..
Följande utspelar sig..
Han: 0,020 är väldigt lite..
Jag: tar fram en sida ur WSM med kolvspelet.
då säger han: Honda är det sämsta som finns för min branch.. de går ju aldrig sönder.
Men säger WSMen 0.010-0.040 så gör den det, och då fixar vi det.

Problemet som kvarstod..
WSM säger mät kolven 15mm från skritens nederkant, men där är där ju sånt mögig svart coating..
Den coatingen sliter ju till sig lite ganska snabbt, så han ville inte mäta över den och ta kolvspelet där, utan mäta nedanför coatingen.
Problemet är då om coatingen är 0,01 tjock så tappar man med en gång halva spelet..

hur har ni andra gjort när ni har mätt?

1 februari 2011, 11:56

Räkna bort 0.005 för coatingen, det har jag gjort. Coatingen försvinner aldrig helt, men slits ngt.

1 februari 2011, 12:15

okej. Då är jag nog på det klara med hur jag vill ha det.

Han skulle ringa mig när grejjerna va rums-varma (har haft dom i bilen över natten) så skulle han mäta både block o kolv då.

4 februari 2011, 08:49

Mr motorborrare ringde precis..

Idag har han mätt, mätt, mätt och tänkt..
kolvarna är 81.48 - 81.50 - 81.48 - 81.48 - 81.48

sedan +0.018 vid coatingen.
Jag skickade med ett par papper ur WSM som hade med kolvspel att göra, och han tycker fortfarande att det låter helt galet med så tajta spel, och att det är utlistet vid 0.050 tycker han låter konstigt oxå.

Slutsatsen blir att jag la spelet på 0.020 mätt över coatingen.
I WSMen står det att man skall mäta 15mm upp på skirten, vilket är över coatingen.
När coatingen slitet in sig lite kommer jag alltså ligga på 0.033 i spel mot kolven.

Men då har vi borrat exakt som det står i WSM.

Tillläggas bör är att han håller honda väldigt högt, och alla hans familj kör honda, och skulle aldrig få för sig något annat.
Så visst litar han på det, men hans instinkt och 30 år i branchen (han började som lärling när han va 15 sa han...) gör att han tycker det känns lite galet ändå..

4 februari 2011, 09:49

Alla motorborrare som inte är vana vid Honda reagerar likadant. Har använt två olika och båda ifrågasatte specen.

4 februari 2011, 15:26

jag fattar inte, har han redan borrat och ditt nya spel ligger på 0,033?

Vad han tycker spelar väl ingen roll, lyssna på vad Hondas ingenjörer rekommenderar, det är ju dem som har byggt bilen