Hondaklubben

Ja lite konstig överskrift men vet inte riktigt vad jag skulle skriva.
skit villket här är frågorn..

har funderingar på att få lite mer effekt i skiten oxå nu när jag ändå håller på.
fråganär bara hur !?!?

de jag funderar på är
B18c6
kompressor
LustGas
B16 topp med c4 block vev o stakar och med CTR kolvar

men de är ju som vanligt priset som styr.

*b18c6 går ju lös på ca 30k.- innan man har i den
*kompressor ca 25-30k.- i´nnan man är nöjd
*Gas- visst kul men att fylla stup i kvaren är ju inte billigt de häller så 10k.- ++++
*B16 topp har jag o behöver isåfal ett B18C4 block, vev o stake samt
CTR kolvar o ringar. ???

saken är den.
var får man tag på ett C4 block med vev o stakar ?!?
o till vilket pris.
vad skulle ett sådant bygge sluta på o vad ger de i effekt ?

Har även hört att dom "över där" kör med B20 block o b16/b18 topp
men vad jag läst mig till o hört så har väll detta block för
lång slaglängd o på så viss inte klarar varvet !?!?

mappning tillkommer ju givet på alla SWAP...

har du ideér eller kunskap om de så skriv direkt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

tackar på förhand....

men hallåja [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

ingen som vet något om de !?

har precis samma funderingar, vet inte hur jag ska bygga riktigt,

men ett crv block b20b el z hade inte varit fel.
kommer inte ihåg vilken av dom det är som ger lågt komp resp hög komp.
men den med lågt komp vill jag ha då det ska överladdas ngt=)


lånar tråden o frågar om ngn vet vart man kan hitta lite mer info om "frankenstein" motorn..

nej du får inte låna den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

vad jag fått fram så är B20 motorn från CRVen inte gjord för att varvas
då slaglängden är för lång o motorn då går varm !?!?

eller är jag ute o reser nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

precis.

över 8000rpm så ska den ej palla med verkar d som,
fan bara sänka varvstoppet lite o öka laddtrycket istället då ju=)


tror den motorn lämpar sig bäst till uberladd om den ej pallar med så mycket varv.

satsa på en itr motor om du ska köra N/A

jo visst ITRen är ju gud men problemet är ju att de är
de dyraste alternativet oxå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

har hittat ett b18 block jag ska ringa på imorgon o kolla
vad dom vill ha för de med kolvar stakar o vev.

är de rätt pengar slår man u till
de är ju ändå en 20 hk till för hyfsade pengar
om de är rätt pris vill säga [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

inte fel med en civic gen4 med 170 N/A hk [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

men men vi fr se imrogn.

sen en fråga till är ju om jag byter till B18 block så måste
jag väll ha kamrem för b18c oxå ? ska nämligen bestäla
de oxå då de är säckrast o byta i vilket fall som !

men om de är någon som vet så skriv mer [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Jag tycker inte du ska köra överladdat. Att du aldrig kan hålla dig snowie!!!

Köp nu en ITR Spis [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

innan jag själv gör det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Att ni inte köper riktiga bilar från början [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Chrille79+5 Dec 2004, 23:22:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Chrille79 4 5 Dec 2004, 23:22:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Att ni inte köper riktiga bilar från början [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det har du rätt i, hybridmannen.

<!--QuoteBegin-PB2000+5 Dec 2004, 23:29:36--><div class='quotetop'>QUOTE(PB2000 4 5 Dec 2004, 23:29:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Chrille79+5 Dec 2004, 23:22:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Chrille79 4 5 Dec 2004, 23:22:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Att ni inte köper riktiga bilar från början  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det har du rätt i, hybridmannen. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
haha word!

Det blir så mycket roligare på detta viset [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

OJ ja jag ska ju oxå byta motor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Robbans bygge gick lös på cirka 20k kr. Räkna med att bygga en B18C4 med B16 topp går på nästan lika mycket som en B18C6.

Det är ju inget måste att byta motor bara för man ska trimma lite.
för 20k får man en hel del eftermarknadssaker.
Det är ju bevisat att 200N/A hästar på hjulen inte är en omöjlighet med en b16.

<!--QuoteBegin-infra+6 Dec 2004, 09:09:43--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 6 Dec 2004, 09:09:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det är ju inget måste att byta motor bara för man ska trimma lite.
för 20k får man en hel del eftermarknadssaker.
Det är ju bevisat att 200N/A hästar på hjulen inte är en omöjlighet med en b16.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo men till vilket pris ? Omnimans 200WHp bygge kostade en del... plus att han faktiskt inte kom upp i 200Whp... de stannade ju på 195 (iofs inte så illa)

om du skulle skaffa ett B20 block så finns de lösningar på problemet med den dåliga piston/rod ratio... andra stakar å eftermarknads kolvar.... men de e fortfarande ingen höjdar setup utan att byta foder eftersom orginalen e så tunna å lätt blir ovala...

med ett B18 block e de ju inga somhelst problem att komma över 200Whp.. mest tackvare att du kan köra lite komp i en B18 pga den längre slag längden, och därigenom använda dom vassa kammarna bättre..

brukar man inte säga att man kan plocka 150liter hk ur alla motorer, det är bara en fråga om hur mkt man bygger om?

scotte:
jo vet att robbans bygge gick på en del.
men att bara slänga i ett B18 block med "orginal" setup
i boten delvis c4 kolvar stakar o vev. och då min b16 topp
de borde ge ca 170 hk rakt av o då inte för mer än vad
blocket o en mapp kostar.




ringde på ett "block" idag men dom ville bara sälja hela
motorn o då till ett pris av 12k.- villket jag anser något för högt.

att hitta en c6 motor i t-land verkar vara en omöjlighet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
och att trima min b16a1 är uteslutet då de ändå slutar på samma
pengar som att byta till c6 i slut ändan med mindre effekt som resultat.
så blir de mer effekt så blir de helt klart i en annan motor...

men fråg är fortfarande vad ett b18 block ska kosta.
vet att ett nytt c6 block kostar ca 21k.- men de är ju
sanslöst så de är uteslutet..

får väll ligga på span på c6 så när de dyker upp så får man
väll kasta sig över de [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

men men om någon har mer info så skriv gärna.
eller om du vet ett billigt b18 block

var kan man söka på "tyska bilskrotar" ???

vilket av dessa håller värdet bäst om du ska sälja nångång [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
vilket är driftsäkrast [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
vilket är enklast [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

det finns bara ett svar B18C6 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

jo visst men 30k.- är en del pengar o slänga upp på en gång..

<!--QuoteBegin-YASH+6 Dec 2004, 17:24:54--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 6 Dec 2004, 17:24:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vilket av dessa håller värdet bäst om du ska sälja nångång [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
vilket är driftsäkrast [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
vilket är enklast [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

det finns bara ett svar B18C6 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
kunnde inte sagt det bättre själv [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

<!--QuoteBegin-SnowGuy+5 Dec 2004, 22:25:00--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 5 Dec 2004, 22:25:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->nej du får inte låna den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

vad jag fått fram så är B20 motorn från CRVen inte gjord för att varvas
då slaglängden är för lång o motorn då går varm !?!?

eller är jag ute o reser nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
om slaget är för långt för att varvas på en b20, är det ju konstigt att B18c6 har samma slag......

En b20 motor äv nämligen än b18 med större borr.

Problemet är att stakarna är inte gjorda att varvas, men det finns överflöd av eftermarknadsgrejer för fikapengar.

som jag sa inget jag visste utan vad man "hört"

kan inte "B" motorerna säskilt bra därför alla mina "dumma" frågor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Kraft+6 Dec 2004, 20:40:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 6 Dec 2004, 20:40:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-SnowGuy+5 Dec 2004, 22:25:00--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 5 Dec 2004, 22:25:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> nej du får inte låna den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

vad jag fått fram så är B20 motorn från CRVen inte gjord för att varvas
då slaglängden är för lång o motorn då går varm !?!?

eller är jag ute o reser nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
om slaget är för långt för att varvas på en b20, är det ju konstigt att B18c6 har samma slag......

En b20 motor äv nämligen än b18 med större borr.

Problemet är att stakarna är inte gjorda att varvas, men det finns överflöd av eftermarknadsgrejer för fikapengar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67177"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


B20 har längre slag... B20 är en LS motor altså en B18A eller B18B... som har 89mm slag

B18C har 87mm slag.. så de e skillnad

Den finns en civic som kör med 550 hästar CRV bottendel (B20) och B18C1 GS-R topp.....(inte i Sverige)

<!--QuoteBegin-Pabbe+7 Dec 2004, 16:49:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Pabbe 4 7 Dec 2004, 16:49:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den finns en civic som kör med 550 hästar CRV bottendel (B20) och B18C1 GS-R topp.....(inte i Sverige)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67631"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bara en ?!?!?
pssst: finns massor av dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Kristian+7 Dec 2004, 11:33:38--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 7 Dec 2004, 11:33:38)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+6 Dec 2004, 20:40:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft 4 6 Dec 2004, 20:40:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-SnowGuy+5 Dec 2004, 22:25:00--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 5 Dec 2004, 22:25:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> nej du får inte låna den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

vad jag fått fram så är B20 motorn från CRVen inte gjord för att varvas
då slaglängden är för lång o motorn då går varm !?!?

eller är jag ute o reser nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
om slaget är för långt för att varvas på en b20, är det ju konstigt att B18c6 har samma slag......

En b20 motor äv nämligen än b18 med större borr.

Problemet är att stakarna är inte gjorda att varvas, men det finns överflöd av eftermarknadsgrejer för fikapengar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67177"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


B20 har längre slag... B20 är en LS motor altså en B18A eller B18B... som har 89mm slag

B18C har 87mm slag.. så de e skillnad
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67495"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


OK fel av mig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] , men det gör ingen skillnad, det dräller fortfarande av eftermarknadsprylatr för fikapengar som gör det möjligt att varva skiten.

Problemet är väll att svenska skotar tror att motorerna är gjutna i guld och inte alu, det förklarar iaf priserna dom förvätar sig få för ett stycke suvmotor.

Jag ringde runt vid den här tiden förra året på alla jag kunde hitta, jag hittade ingen under 10000kr.....

blä ja skrotarna vill ha guldpengar för motorerna.. sjuka..
va inne på att kolla upp ett crv block oxå men fan ska dom ha så mycket skiter jag i det, trodde man fick ett sånt för kaffe pengar, kan ju inte va ngn som behöver grejorna liksom..

äsch får lägga dom 10 lopporna på ngt annat istället o köra org b16 block..

<!--QuoteBegin-SnowGuy+7 Dec 2004, 18:11:30--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 7 Dec 2004, 18:11:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Pabbe+7 Dec 2004, 16:49:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Pabbe 4 7 Dec 2004, 16:49:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den finns en civic som kör med 550 hästar CRV bottendel (B20) och B18C1 GS-R topp.....(inte i Sverige)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67631"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bara en ?!?!?
pssst: finns massor av dom [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=67681"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo....o så finns det ju dom som har mer, men jag syftade på den som jag satt o kollade på just då...

Nu har jag haft för mkt fri/tanketid igen...

Ni som är bra på siffror och motorspecar/byggen kan ju fundera på den här frågan:

Om man har en komplett B16A2 brevid en B18C4 och vill ta godbitarna från dessa för att få ut max hästar i en motor, hur skulle det se ut och vad skulle man få för specar?