Hondaklubben

Hej! Har en Honda Crx nu och den gick fint tills jag körde hem.

Felen

1. Då började tempmätaren vara låg, ibland nästan i botten men den gå knappt aldrig upp till mitten, ska det vara så?
2. Tycker den ryckte lite grann nu under kvällen och såg att de är ett litet hål i luftröret kan det vara det att den tjuvar ? detta är lite efter luftfiltret som sitter under hålet där original luftfiltret får luft ifrån.
3. Tycker att de låter som den skrammlar lite grann och det slutar aldrig. Är det Lmd som folk pratar om? Vad menas med Lmd?

Skulle vara jättetacksam för svar!

/Kristoffer

Koffe89 skrev:Hej! Har en Honda Crx nu och den gick fint tills jag körde hem.

Felen

1. Då började tempmätaren vara låg, ibland nästan i botten men den gå knappt aldrig upp till mitten, ska det vara så?
2. Tycker den ryckte lite grann nu under kvällen och såg att de är ett litet hål i luftröret kan det vara det att den tjuvar ? detta är lite efter luftfiltret som sitter under hålet där original luftfiltret får luft ifrån.
3. Tycker att de låter som den skrammlar lite grann och det slutar aldrig. Är det Lmd som folk pratar om? Vad menas med Lmd?

Skulle vara jättetacksam för svar!

/Kristoffer

Låt den stå på tomgång efter du varit ute en runda så borde fläkten gå igång. Annars ska den ligga strax under mitten det är normalt. (sensorn sitter ju på toppen så borde inte vara några problem med vattenpumpen)

3. Googla b16 lma rattle. Försvinner det vid vtec ska det vara lmd skrammel, kontollera ventilspel om du vill vara på säkra sidan annars.

Om jag ska kolla ventilspelet. Var ska de vara för bladmått? Kan ju konstatera att det låter ungefär såhär
Ska kolla hur temperaturen går upp imorgon. Kom och tänka på en sak till.. Hur stor tank är det i en crx vtec? denna är dock importerad.

Du kan kolla på Transportstyrelsens hemsida "Uppgift om annat fordon" och knappa in ditt regnummer så får du din tankstorlek Gissar på 45 liter dock.

Om det är en 45 liters tank så dricker han mycket :S

har haft bilen på tomgång och fläkten hat inte gått igång då jag kollat. (körde så motorn blev varm men såg inte att fläkten fick igång. Märkte även när man startade bilen på morgonen så låg tomgången på 2000varv men gick ner ju mer den blev varm.

På min gamla VT gick behövde tempmätaren gå halvvägs mellan rött och mitten innan fläkten startade. och det hände endast på sommaren när man köade i princip.

Thomas skrev:På min gamla VT gick behövde tempmätaren gå halvvägs mellan rött och mitten innan fläkten startade. och det hände endast på sommaren när man köade i princip.

ok men min går ju ner så den visar att den är kall ibland. Är de inkopplat så att den går på kallstart då?

Låter som termostat, kolla om din undre kylslang blir varm.
Om det är 5 grader ute tar det lång tid innnan kylfläkten startar.

Lite svårt att veta vad som låter men spridarna låter en del.
Ventilspelet står under huven, stor det är 0,19 insug och 0,17 avgas eller tvärt om.

mvh oskar

Ok ska kolla kylarslangen. Men när jag tar väck tryckarna eller var det är då ska väll dras åt med momentnyckel? hur mycket nm ska det var?

Du bör nog ladda hem en manual, finns gratis på nätet om du söker lite.

Har laddat ner en på engelska.

Jag kollade kylarslangen och den var inte alls så varm som jag skulle tro. den var sval, även den undre slangen som går tillbaka till kylaren är sval.

Så här visar tempmätaren fast man kört 4 mil. Dock var det som Oskar sa 5 gradar ute. Men är det 20 grader då ligger den lite under hälften. Då är det termostaten som är öppen hela tiden?

Kontrollerat kylarvattennivån ?
Annars är det nog bara byta termostat, den du har nu verkar ju inte stänga alls.
Min d16 har i princip samma temp vid -10 som +15 även om det tar längre tid att få upp tempen.