Hondaklubben

Tjena undrar va nästa steg är för att förbättra min effekt på min crx med B16
Just nu har ja
5zigen grenrör
AEM Cai
2.5 tum katt
2.5 tum invidia alltså 2.5 hela vägen

Några förslag på vad som ger mera effekt ??
Bör ja satsa på insug + kammar ? Vad bör ja skaffa för att få mera gasrespons ?


// Linus P

Jag rekomenderar större motor, typ b18 (lätt swap)eller K20 (bökigare swap)för mer effekt. Ingen större idé att trimma din b16 då det blir ganska dyrt men ger inte mycket effekt. Lätta bilen, billigt och effektivt..

Skall du absolut ha andra kammar i din b16 rekomederar jag skunk2 pro1. Men räkna ihop alla delar innan du börjar så märker du att du lika gärna kan swappa till större motor.

Lättare svänghjul och /eller itb ger bättre respons.

Jalle skrev:Jag rekomenderar större motor, typ b18 (lätt swap)eller K20 (bökigare swap)för mer effekt. Ingen större idé att trimma din b16 då det blir ganska dyrt men ger inte mycket effekt. Lätta bilen, billigt och effektivt..

Skall du absolut ha andra kammar i din b16 rekomederar jag skunk2 pro1. Men räkna ihop alla delar innan du börjar så märker du att du lika gärna kan swappa till större motor.

Lättare svänghjul och /eller itb ger bättre respons.

Okej ,men ett b18 swap va behövs göras då ,har fått för migatt det bara är att bytamotorblocket och sen kan man ha kvar b16 topplockett? Berrattä garna vad som behövs goras hur mycket pengar kan ett b18 swap gå på , undrar bara om j an ha kvar hela mity avgasror på bilen , hört att b18 är lite högre , får jag på mitt.4-2-1 5zigen 2,5tumms grenrör med ett b18 swap???

Inte någon kunnig person inom b18 swap ?

Motorn är några mm högre men det ställer inte till några direkta problem.

Ditt avgas, grenrör osv passar.

Om du bara använder B18 block och resten från din gammla B16 behöver du inte göra annat än att mappa om bilen.
Men om du ska ha kvar B16 toppen bör du åt minstånne sätta i kammar från en B18 eller nått eftermarknad.

såg en b16a2 igår med 235whp NA va delar på den för mindre än ett k20swap ifall (inräknat med dom du har)

tråkiga är att du kan bara sätta i steg 1 kammar med original delar verkar de som och då vet jag inte om de
7-10tusen är värt sen måste du byta fjädrar osv för kunna ha värre.
annars borde en kam,insug, höja komp och en bra mappning ger lite mer mos
allt handlar ju om hur mycket pengar du har tänkt att lägga ut hehe

antonjr skrev:såg en b16a2 igår med 235whp NA

Vad var gjort med den motorn?
Sorry, men jag tror inte riktigt på dom siffrorna.

ca155 motorhästar / liter det är samma som att plocka ca370hk ur en K24.

Tänkte behålla mitt avgasrör åså , å sen skaffa en b18 , kanske sen med tiden ett par andra kammar , men först en b18 motor i min crx, som sagt va behövs göras för att få det att passa ,?? ngn som vet ngn bra guide man kan kika på ? hur mycket har era b18 swap gått på , alltså med motor och allt som behövts göras ??

Asse skrev:

antonjr skrev:såg en b16a2 igår med 235whp NA

Vad var gjort med den motorn?
Sorry, men jag tror inte riktigt på dom siffrorna.

ca155 motorhästar / liter det är samma som att plocka ca370hk ur en K24.

portad topp, 93oktan bensin, insug och grenrör, skunk2 pro 2 kammar, portat insug, 13:1 i komp, så antar kolvarna är bytta med. och med dom kammarna lär de va värre ventilfjädrar med. sen äre väll lite saker runt om. men med de han har så kostar ju dom delarna mindre än en k20swap ifall

155 per liter, så du menar att ingen har plockat ur tusen häst ur en 7liters sugis ? den toppen va ju givetsvis flödes portad i bänk osv på 235 hästarn

De blir nog svårt att hitta en B18 botten utan topp för de händer inte så ofta.
Men att köpa en hel B18 motor och stoppa i är ett smart drag. Most Bang for the Buck som man säger.
Sen kan du ju köpa ett nytt B18 block om du vill.

Men 235 whp på en B16 med 83 oktan utan överladd är bara att drömma om.

Tyvärr blir det inga 235hk på hjulen med den setupen, tråkigt men sant.
1000hk ur 7 liter i sug ger en dragrejser på högoktanig soppa alt methanol, men knappast något man kör runt på gatan med.

M Scotte skrev:Tyvärr blir det inga 235hk på hjulen med den setupen, tråkigt men sant.
1000hk ur 7 liter i sug ger en dragrejser på högoktanig soppa alt methanol, men knappast något man kör runt på gatan med.

den kanske i inte va en gatbil ? vad jag vet så brukar man inte köra på gatan med steg 3 kammar direkt. han fråga efter mer effekt han sa inte om bilen ska gå som dragster lr på gatan haha. de va väll kanske mer än de jag skrev men den va orörd i blocket ifall så de går att få kräm ur en b16 med. i min cross vare 42whp på 250cc (95oktan) de motsvarar ju 268 på hjulen på 1600cc. så de borde gå att kräma ur 235 på hjulen med en bra topp.
fast inget man drar med på gatan kanske ville bara säga att jag tyckte de va häftigt för visste inte att hondas bil motorer hade sån potential med

Skulle man jämföra så skulle vi alla köra med glödstiftmotorer....

Skaffa en komplett B18 motor, det blir som billigast och är bolt-on om man haft b16a2, vet inte om det skiljer mot b16a1?
Men för den sakens skull blir det inte billigt. 15k motor, mappning (3k eller vad ligger det på?), sen vill man ju ändå gärna ha ett grenrör och insug om man ändå ska mappa sig lite och då har vi några tusen till där.
Ger man sig in i trimträsket så ska man nog helst inte snacka om övre budgetgräns då det "alltid är lika bra att..." osv osv. Koppling är ju smidigt att byta samtidigt t.ex

Men visst kan väl Honda bygga effektfulla motorer där man får stånd bara av utseendet

Mordiiax skrev:Skulle man jämföra så skulle vi alla köra med glödstiftmotorer....

Skaffa en komplett B18 motor, det blir som billigast och är bolt-on om man haft b16a2, vet inte om det skiljer mot b16a1?
Men för den sakens skull blir det inte billigt. 15k motor, mappning (3k eller vad ligger det på?), sen vill man ju ändå gärna ha ett grenrör och insug om man ändå ska mappa sig lite och då har vi några tusen till där.
Ger man sig in i trimträsket så ska man nog helst inte snacka om övre budgetgräns då det "alltid är lika bra att..." osv osv. Koppling är ju smidigt att byta samtidigt t.ex

Men visst kan väl Honda bygga effektfulla motorer där man får stånd bara av utseendet

Behöver man inte andra motorfästen ? eller är de bara å hissa upp den gammla b16 motorn , å sen i me b18 ? har kollat efter en b18 men hittar ingen på skoroten eller något sånt, va kostar de nya ungefär ?
Men ja har ju skaffat ett helt nytt flong auspuff, hela vägen , skaffade ett 5zigen som ja skrev innan, men detta är lägre än mitt 4-1 rör , kommer detta verkeligen passa om ja b18 swapar ?

Du behöver inga andra motorfästen, använder det som redan sitter på B16. En ny bottedel går på cirka 25, skroten lär du tyvärr inte hitta ngt.

Du får hålla koll här på forumet, kommer ut lite då och då