Hondaklubben

Hej min bil är satans spårkänslig och reagerar på minsta lilla rattrörelse känns mest äklig att köra i höga hastigheter.

bilen är crx 89a sänkt 35mm just byt rta bussningarna bak just för att den var sladrig. dom var av båda två.
så kan ha rubbat inställningarna bak.

förra året gjorde jag en 4hjuls inställningen

fick då -0.4 -0.3 fram i toe

om jag förståt det rätt så står mina däck utåt nu?

och borde bli bättre rakt fram om jag ställer dom på +1.5 +1.5 fram?

och vad rek ni bak? -1.5 -1.5?

vill ha den stabil på vägen

Olika däcknissar kallar - för ut och in för +, så det brukar jag skippa numer..

för stabilgatkörning:
Toe in fram. totalt 1,5 till 2mm
toe in bak. totalt 1,5 till 2mm

Toe ut fram gör bilen spårkänslig till tusan, men mycket bättre instyrning vid kruvkörning (bankörning)
bak vill man inte ha mer än max 1mm/sida. Mer så blir den livad i baken när man kör öven tex ett brunslock med ett bakhjul så vandrar rumpan i sidled.

Så 1mm in på varje sida både fram och bak så borde det bli bra då?

läste nåt om att ha toe ut bak varför har man det?

då kommer baken drifta hej vilt..
för att inte tala om att när du bromsar, så kommer rumpan vilja köra om dig..

blir det så av toe ut bak eller av 1mm in på varje sida?

toe ut bak ger drifting och ofrivillig rumpkast vid broms.

toe in ger stabil bak och framförallt stabilare vid broms.

Tackar då är jag med

Bokat tid för imon, men det går väl ställa toe bak på crx 89a? org förutom sänksats?

toe fram o bak går att justera.
bak kan krångla.

se här för hur jag fick göra:
viewtopic.php?f=12&t=61003&hilit=toe

Sådär nu har jag varit och gjort en 4 hjuls inställning

förr

Fram
Vänster_____vinkel______Höger
-1.43______Camber_____-1,50
-0.1________Toe_______-0.7

Bak
-0.57______Camber_____-1.17
1.7_______Toe________0.3

Efter

Fram
Vänster_____vinkel______Höger
-1.38______Camber_____-1,59
1.1________Toe_______1.1


Bak
-0.44______Camber_____-1.20
1.0_______Toe________1.0


vad tror ni om det?

den ojämna cambern bak kan du ju inte göra något åt utan att byta stag.
Skillnad i slitaget kommer du troligen inte ens märka.

fram skiljer inte tillräckligt för att motivera någon form av camberkit.
Antar att det är mätt utan förare? så då lär det skilja ännu mindre när du väl sitter i.

kändes den lite mindre spårkänslig nu med toe in istället för out??

kändes direkt bättre var som det sög tag i ratten vid acceleration och den ville rakt fram, Har inte haft tid över att testa i högre hastigheter än 140 än så länge men än så länge väldigt nöjd.

Känner du inga konstigheter nu kommer du nog inte ha några problem i 140+ heller!