Hondaklubben

Hej någon som vet om denna pumpen är något att ha till ethanol?
Aeromotive stealth 340lph in tank pump.

Eller vad ska man satsa på för pump?
Bosch?

Vet att walbro är kass till ethanol.

bosch...

Walbro funkar klockrent till etanol kan jag intyga!

Jasså....Alla eller rättare sagt dom flesta säger att den bara pajar med ethanol.

Men om man säger så här att vilken ska man satsa på prisvärd samt funktionsmässigt.

Jag har kört Walbro med e85 utan problem. Nu kör jag TRE's pumpar som är specade att fixa etanol. Har läst om några mappare i usa som inte gillar aeromotivepumpen då den inte fixar att pumpa för nå mer effekt än walbron. Men deatchwerks har oxå en stor pump nu.

Jag har sett problem med bosch, och de låter satan. Skulle aldrig skaffa sånna. Men smaken är som baken.

Jag kör Walbro med e85, och fjäskar till det lite med att tillsätta red line sl alcohol.
So far so good!

Känns bara dumt att riskera en hel motor bara för att spara några hundralappar! Walbron är inte ens specad att klara av etanol!

Lättast är väl att hala ner en Deatschwerks i tanken då den har samma storlek som walbron.

Hmm Deatschwerks verkade ju vettig, kanske lika bra man tar hem en sådan när jag ändå ska gå igenom allt och byta soppafilter.

Ja har kört walbro i 3 år utan problem, jag har ett bosch 044 kit till salu om du är sugen på sån.

Får nog bli en Deatschwerks pump, verkar vettig.. Någon som vet hur deras spridare är? eller man ska köra på ID eller RC spridare?

Köpa en pump som ingen testat i swe?
Deras spridare är vettiga jag har såna tull salu oxå

Vilken strl har du? pris?

Micke 16v skrev:Köpa en pump som ingen testat i swe?
Deras spridare är vettiga jag har såna tull salu oxå

Ingen testat? hur tänker du nu? Om man läser lite på PPF forumet där de flesta medlemmarna har lite högre prestanda mål än hondaklubben så kan man se att A&A har testat och specat den till 450whp som gräns och de är riktiga hästar inte några drömsiffror!

Direktlänk : http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... ks#p489040

Wallbro är skit, finns gott om fall om man googlar där skiten bara lagt tvärt av! Värre är att det är svårt att se skillnaden på fake-wallbros och riktiga dock är de lika kassa så de kvittar!

Fast är det inte bättre att gå på vad vi medlemmar som brukat walbro med E85 under tre års tid har att säga än andra forum?
Hur många här har rasat en walbro eller fått tryckfall över tid? Jag har kört min på E85 i tre år utan minsta bekymmer.
Samma tryck som när jag installerade den och samma flöde.

Finns en massa faktorer som spelar in förutom pumpen.

Vilket tryck körde andra?
Vilka bilmärken pratar vi om?

Men om man nu ska ladda på lite så måste trycket vara högre än vad en sugis kräver eller annan lättrycks applikation... annars fungerar ju en biltema pump lika bra på 2-3 kilo....

Hur många medlemmar kör modifierat soppasystem?
Vilka utav dessa har mätt före och efter en tids användning?
Finns det någon som har mätt ström förbrukningen före och efter 3 års användning?
3 års körning a la 10mil eller 3000mil?

Klart man kan ha turen att det fortfarande fungerar men det kan ju med största sannolikhet vara på grund utav den låga effektuttagen gentemot vad pumpen klarar, alltså att man har en väl tilltagen säkerhetsmarginal om pumpen klarar flöda för 400hk men man bara kör 250hk!

Jag har ett väldigt stort förtroende för Andreas & Andreas på PPF och kan inte tänka mig något annat ställe ifall man vill ha korrekt och bra information! Väldigt stor kompetens gentemot resterande marknad!

Sen att Deatschwerks pumpen ligger på samma pris och är specad för att klara etanol gör saken ännu mer klar... Kommer själv köra med en sådan nästa säsong och hoppas jag kan nå upp till gränsen på den

Själv kör jag med walbro och e85, har gjort de i 2år. Även jag häller i lite redline tillsats.
Har en fast mätare på BTRen och den visar samma nu som vid mappningen.
310hk/309nm med överladd.
Aldrig haft problem med trycket.

Då är det tur att man fått tag i en bra batch, och håller trycket runt 3 bar, så man inte stressar sönder pumpen.

Låna tråden lite, hoppas det är lugn

Bränslefilter, gå det att köra på e85 med original bränslefilter eller?

Tack

Lugnt haha det är en bra fråga det med för filter måste man juh ha när man kör ethanol... samt vilket filter.

Ja det funkar bra med org filter, men förbered er på att det kan bli fullt med skit efter de första 50-300milen. Annars finns det fina eftermarknadsfilter från tex Earl med sinter eller bronze filter. Köp med så låga micron som möjligt. Gärna 10micron men upp till 40micron funkar bra.

Vill man ha det bästa filtret så är det Fuellab som gäller, stort så att mycket skit får plats, flödar för över 1000hk, klarar E85 och skitsnygga i mängder med färger. Finns bara en nackdel, priset!

Jag kör med dubbla pumpar i min bil, om en pump lägger av så får jag inge motoras för den sakens skull, Hondata har en fiffig funktion som heter Lean Protection som klipper tändningen när motorn går snålt. Funkar hur bra som helst då jag redan fått användning av den vid fullpullrepor

Tack för svaret Malkolm.

Vilken anslutning ska man har på bränslefilter från Earl då? 6-AN eller 8-AN?

Jo, jag vet, vid laddtryck har jag den inställd på 100ms reaktionstid. Dock är det svävt då jag ibland har fått problem när jag har varit uppe på varvstopp och fullgasväxlat, den gillar att slå ifrån då eftersom lambdan läser snålt värde när varvstoppet går i. Den har oxå sagt ifrån när jag har för lite soppa kvar i tanken, jävla EG tank som man måste ha ÖVER halvtank i på strippen. Blir mycke vikt att bära när man räknar tiondelar.

Trung: AN6 räcker!

Kör org-filter, bytte till nytt efter 50 mil E85.

Jag kör oxå original filter, bytte 3 ggr på kort tid då jag hade strul med annat, bytte även strumpan på walbron i tanken vilket man borde gjort långt tidigare. Det man egentligen borde göra är att spola ur hela tanken efter en tid med e85. Det är väldigt mkt slagg i min tank.

Malkolm skrev:Den har oxå sagt ifrån när jag har för lite soppa kvar i tanken, jävla EG tank som man måste ha ÖVER halvtank i på strippen. Blir mycke vikt att bära när man räknar tiondelar.

Finne bara en bra enkel lösning.
stående catchtank på 2 liter, original pump i tanken (eller liknanade) och en bättre inline pump efter det (inline kör jag bosch), så som jag kört i 4 säsonger nu.
Jag har provat på bana att kört ner till så lite, så jag har tankat nästan 40 liter.. (45 liters tank..)

Tack för alla svar även fast det urartade lite .... blev lite mer lärd även lite beslutsångest om vad man ska handla av alla märken haha...

En fråga till tråd skaparen. Varför är det så viktig att köra med just e85?

Jag tycker att det är inte värt att köra på e85 om man inte verkligen behöver det,det sliter på pumpar,spridare,soppa slang filter mm.

Nja ska köra en b18c6 med jacksson kompressor, har vattenkylning på det, Men ethanol kyler juh lite extra... plus extra effekt eller?

*Passar perfekt till JRSC även om du har IC. Håll kvar på ditt spår.

Ja de blir ju i stort sätt samma upplägg som jag har.
Inte så konstigt kanske att de blir samma efter som kompressor kittet kommer från mig..