Hondaklubben

tjena igen. hur får man civic att gå i 250 km/h istället för 200km/h. finns det en annan växellåda som passar på d16a6 ?. hvh jimmie

byta slutväxel eller varva mer..
din jun motor borde väl orka varva en 10 000 så då har du ju lösningen där.

Köp min S9b låda till din Junmotor så är det inge problem.
Du skriver ju här att snikturbolösningar inte är något för dig, så lägg ner det där med d16 så vi får se din grymma motor någon gång

Mordiiax skrev:Köp min S9b låda till din Junmotor så är det inge problem.
Du skriver ju här att snikturbolösningar inte är något för dig, så lägg ner det där med d16 så vi får se din grymma motor någon gång

nja gillar inte b16 då den såldes till stefan på hpc .d16 är mera rätt . byt slutväxel ok då .


när skrev att snik inte var någe för mig . ? jag håller på med en budget turbo men inte snik

"ja gillar inte att bli i från åkt..


samt allt små strul me en turbo snik konverting..

vill att grejor skall hålla.."
Så skrev du i tråden jag länkade till, så jag bara undrar

angående L3 lådan kan jag nog svara på det. D16Z5 och D16A6 har båda en låda som heter L3 dom ser likadana ut och passar varann rakt över. men faktum är att dom ser annerlunda ut innut i. Nu var det nått år sedan jag drevade om min L3 låda plus satte dit en Quaife diff men jag tog 3:an 4:an 5:an och slutväxeln från D16A6 L3 låda och flytta dom rakt över till D16Z5 L3 låda. Jag mins tyvärr inte exakt vilka drev jag tog av vilken axel för att få ihop det...... men jag vill minnas att jag tog 3,4,5 drev från både main och counter shaften plus slutdrevet och flytta rakt över. hur som helst kunde jag till slut dreva om min L3 låda på min Z5 turbo motor. ex så gjorde min 5:a från början 3500 vrav vid 110km/h nu gör min L3 låda 3000 varv vid 110km/h enbart med hjälp av orginal delar via dessa två lådor.