Sida 1 av 1
Växellådsolja - K20-låda
Postat: 28 december 2011, 10:24
av Asse
Tänkte testa med en annan olja än Hondas MTF.
Vilken Redline ska man köra med? MTL eller Shockproof?
Och om man kör Shockproof ska det vara SuperLight, LightWeight eller HeavyWeight?
Ska användas främst till bankörning.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 28 december 2011, 11:02
av Rogge/AUTOMONTAGE
Körde med Lightweight i min gamla skrapiga original-låda påCRX:n det funkade bra.
När jag sen satte i en S80 så körde jag på MTF, kanon.
Lådorna jag kört på i EG:n med K24:an så har jag provat en annan sorts olja ej RedLine, främst för att få ner oljudet från Kaaz-diffen, men bytte tillbaka till MTF för den var bättre för synkringarna, enligt proffsiga tips
Funkar iof samma men tar isåfall lite mera ljud ist för slitaget.
Vet inte hur Redline är mot synkringar, men tar iof bort skrapet i viss mån.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 28 december 2011, 16:45
av M Scotte
Förstår inte riktigt heller varför gå ifrån MTF 3-oljan. Redline har egenskaper som är bra med bekostnad på andra.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 29 december 2011, 11:12
av Asse
Tror att det finns olja som är bättre anpassad för ren bankörning än en olja som är anpassad för året runt bruks-bruk (MTF3).
Ska testa Redline shockproof superlight så får vi se, har säkert fel
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 29 december 2011, 11:57
av Malkolm
Jag kör Redline MTL i racebilen.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 29 december 2011, 23:54
av Okyu
Mfactory recommenderar TORCO RTF / MTF
http://www.teammfactory.com/oil-myth
har inte hittat nån försäljare i sverige, men finns annars här
http://www.nimbusmotorsport.com/
(själv har jag inte så stora krav, kör med Hondas MTF)
redline ?, hörde nåt om att det var dåligt för lagrena i lådan, stämmer det?
mvh okyu
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 09:43
av Xchai
Jag kör nu lightweight shoockproof. Jag är ingen expert men tycker att mtf 3 verka vara för tunn att köras på bana, speciellt i asses fall .
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 21:01
av Asse
Okyu skrev:
redline ?, hörde nåt om att det var dåligt för lagrena i lådan, stämmer det?
mvh okyu
Det kan nog stämma, men inget som bekymrar mig då jag inte tror att övriga lådan överlever lagrenas livslängd
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 22:50
av M Scotte
Hade ni fortsatt med b-serielåda hade ni sluppit problemet=) Inga problem här med 15 000mil på lådan.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 23:38
av Malkolm
Jag lagar fler bserielådor än klådor. Så de verkar hålla samma kvalitet
Syncrotech rekommenderar redline och torco oljorna när man kör hårt. MTF3 duger åt de flesta men inte åt alla
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 23:41
av M Scotte
Duger åt dem snabbaste eller?
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 30 december 2011, 23:47
av M Scotte
Fattar inte att folk rasar lådor med sugmotorer i sådan rasande takt. Har inte ett enda skrap i min låda och jag vill påstå att den har säkerligen gått längst av alla lådor på bana inom klubben. Motsatsen är Mattias från södervidinge som köpte en ny låda och jag gissar på att den gått 500mil max, den skrapar och håller väsen som bara den. Mycket hänger på hur man kopplar, växlar om man lyckas köra sönder en låda med sugis. Inget klarar upprepad misshandel.
Re: Växellådsolja - K20-låda
Postat: 31 december 2011, 11:08
av rpm
Welen XLR8 Performance skrev:redline MTL tror jag inte de har i usa.. shockprof är väll inte samma skulle jag tro..
Efter att plckat isär b serie lådor som gått länge med MTL så skulle jag Aldrig köra med den om jag inte var berädd på att byta låda senare och behöver en tillfällig lösning. MTL tar bort skrap i vissa fall men pajjar lager på sikt.
En motor med bra effekt värmer oljan i lådan duktigt.. Lådan blirr skållhet. Och jag håller med om att lite tjockare olja av bra kvallite kan vara bättre för drevens skull men det jag skulle kolla på innan jag gick i från mtf oljan är en oljekylare. JAg har för mig jag såg m factory jobba på ett kitt för flera år sedan. JAg har funderat själv på att köra med en oljepump som är till för oljereturer på lågt monterade turbo aggregat som aktiveras av en tempgivare i lådan och som sedan pumpar oljan ur bottenpluggen, genom en oljekylare och tillbax i nivå pluggen. Ska man köra bana med mycket effekt tror jag det är ett måste.
+1, på det. Nissans diffklumpspump är ju en smutt lösning, vill man göra det lätt för sig ta oljan från avtappningen och returnera den i påfyllningen.