Hondaklubben

Hej Bullen!
Jag är en kille på 36 jordsnurr som tycker att min bils batteri är skittungt och gärna skulle vilja använda något mycket lättare ifall det fanns. Kan du hjälpa mig?

Skämt åsido. Jag har under sommarsäsongen testat att köra med ett LiFePo4-batteri från Shorai i min hoj. Batteriet är på 9Ah och väger 600g istället för över 3 kilo som originalbatteriet väger. De har fungerat ypperligt och fick mig att börja tänka i de banorna även för bilen när det blev dags att byta. Jag inhandlade ett större batteri med mer kräm (27Ah) från Westspeedracing (som säljer dessa batterier i Sverige). Det batteriet ligger på 1,9 kilo, att jämföras med 17 kilo som mitt gamla Optimabatteri gick loss på. En besparing på över 15 kilo alltså!

Jag håller nu på att fältprovar det i min CTR sedan några månader och hittills är resultatet bra. Jag har utan knussel startat bilen -7 grader. Just riktigt kalla starter är just dessa batteriers akilleshäl. I övrigt så är de bättre än vanliga blyack på nästan allt!

Så för er som kör bana eller strip kanske detta kan vara ett bra sätt att lätta några kilon (eller ganska många jämfört med ett konventionellt bilbatteri). För er som kör bruksbilar så vågar jag inte rekommendera det ännu eftersom batteriet inte riktigt är tänkt att användas i svenskt vinterklimat till att dra igång stora bilmotorer. Det är framtaget för motorcyklar.

http://www.shoraipower.com/

Perfekt tips Steffo!

Om ett 27Ah orkar att dra igång din k20-motor vid 7minusgrader så bör ett 21Ah funka bra på sommarn va?
Eller drömmen vore att köra med 18Ah som bara väger 0.96kg. Det är lätt!!! haha

Steffo tänk dock på att du tappar vissa bra egenskaper nu när du skrotat dit manliga batteri......

Kristian skrev:Det bästa är ju ändå att gangster ungarna kan skjuta batteriet och du kan starta ändå! så nu kommer du iväg även om det blir en driveby
När jag läste fordons el fick vi se en reklamfilm för just optima batterierna och det som tjatades mest om var just att man kunde skjuta batteriet och starta bilen ändå (självklart så visade dom att så var fallet med hjälp av en stor revolver), amerikaner är för roliga...

/J

Jag tror att du kan köra på ett 18Ah på sommaren Malkolm. Speciellt med tanke på att du har lite kompsänkt (väl?). Mitt 9Ah batteri skickar ju igång R1:an som om det vore en moped. Den 1000cc-motorn har typ 12,5 i komp och det batteriet ger bara hälften i startström av vad 18Ah-varianten ger. Det är bra skjuts i de här batterierna. En kille på Sporthoj kör med ett 18 Ah på sin 1630cc hårt vässade HD-motor utan problem. Det ger ju 270 CCA i startström enligt spec, men jag upplever att dessa batterier är starkare än motsvarande blyack.

@Jocke. Det är tyvärr sådant som man får leva med om man ska gå all in! Jag har lagt guldtänderna pch gangsterrappandet på hyllan för stunden. Några hoes finns inte heller klängandes kring mina ben längre

-15 grader imorse. Testade att starta som vanligt genom att bara vrida på nyckeln. Det var för kallt. Batteriet orkade dra runt motorn men bara knappt. Lät det vila lite och testade igen. Ingen lycka nu heller.
Eftersom jag vet att dessa batterier inte är så vassa när det är kallt och att det gäller att värma dem lite, så drog jag på fläkten på fullt och väntade ett par minuter. Testade startmotorn igen och på andra eller tredje försöket var det full snurr på batteriet och motorn hoppade igång.

Med lite tålamod så går det alltså bra att starta bilen ända ner vid -15 grader med ett 27Ah Shorai-batteri!