Hondaklubben

Hej.
Jag undrar ifall man kan köra med Bosch 0 280 150 804 spridare utan problem i en B16A1 motor?
Har läst att de ska vara låg ohmiga och undrar om man bara kan montera dem och köra ELLER
om man måste ha någon form av motstånd för att inte bränna boxen?
Jag har letat men inte kunnat hitta någon info om detta...

Likaså, om man ska byta bränslepump för att matcha spridarna.
Bilen i fråga är en CRX -88 med B16A1 motor.
Passar t.ex. en Walbro 255L-pump i tanken eller måste man modifiera mycket?

Tack för svar!
Mvh
// Berni

ok, tack så mycket för svaret.
Spridarna jag har köpt ska enl. säljaren ha suttit på en honda tidigare.
Enl. bosch och google ska de vara låg ohmiga.

Jag visste däremot inte om crx vt har låg ohmiga spridare original, men nu så vet jag.
Nu ska jag hitta en passande bränslepump till bilen.

tack än en gång.
Mvh
// Berni

Om du inte skall trimma så mkt (med tanke på de spridarna du valt) så behöver du inte byta soppapumpen.

ok. Hur mycket kan original spridarna och pumpen leverera utan att bottna då?

Fick veta av tidigare ägaren att det som hade varit korken när bilen mappades var just spridarna och bränslepumpen.

Jag ska mappa bilen i vår och tänkte då i alla fall ha monterat lite större än original.

Du får kolla om du har en resistorbox, jag är osäker på hur han som byggde bilen gjorde.

Jag hjälpte han som byggde den, öppna ecun och kolla om det sitter ett löst chip i boxen.
Annars är det en styrehet som jag har haft.

Du har iaf b18c4 kammar i den motorn.
och spridarna räcker till 191 HK minst i en B18c6, så dom kan inte vara något stort problem.

Fick precis reda på av Gomer (han som byggde bilen) att pumpen är från en original crx -88 (92hk-motorn) och spridarna är från en VTI med B16A2.

Är det lågohmiga spridare både i B16A1 och B16A2 ?

Eftersom han har kört så ganska länge utan problem så borde det sitta en resistorbox i ecu'n?
Han som byggde bilen kom inte ihåg ifall han hade något sånt.

Ska i alla fall vara en P30 ecu, vet inte om det är den du har haft?

denna bil är det, men jag köpte den inte av Gomer.

viewtopic.php?f=35&t=57344&p=587939#p587939

då är det högohmiga spridare.

Ok.
Så m.a.o. skiljer det mellan B16a1 och B16A2?
Eller är det bara i det här specifika fallet?
Tack för svar!
Mvh
// Berni

Det satt en D16a6 i denna 107 HK.

Han kommer väl inte ihåg om det är A2 spridare, han frågade mig...

Ja det skilljer mellan A1 och A2, men bara resistansen, båda har 240cc.

Resistorboxen sitter i motorrummet, är den borttagen borde det sitta en kontakt med ihopplödda kablar nånstans.
Enklast är väl att ta bort och kolla vilka spridare det är.

Jo han skrev att jag skulle kolla med dig (Oskar) då du var insatt i bilen när den hade byggdes...

Elsystemet som satt/sitter i bilen såg ut att vara och var väldigt slarvigt gjord.
Det var oisolerade kablar, taskiga lödningar, ihoptvinnade kablar, lösa & avklippta kablar, skarvade kablar, avskavda kablar osv. osv.
Men jag håller på försöka återställa kabelhärvan, är nästan klar med den förutom några kablar som fortfarande inte har någon adress.

Jag ska montera bort spridarna oavsett då det måste bytas o-ringar på tre av dem.

Hur ser denna resistorbox ut?

tack för svar.
Mvh
Berni

sitter uppe till höger på bilden i motorrummet.
Grön kontakt skall den ha.

annars får du ta multimetern och mäta motståndet i en av spridarna.
2-5 ohm är låg, 12-15 är hög.

ok, den metallfärgade dosan med kylflänsarna?
Någon sån har jag tyvärr inte i bilen.
Blir till att mäta spridarna i så fall...
tack så mycket för alla svaren hittills.

Mvh
// Berni

Iom att den är OBD1 konverterad så är det inte säkert att alla kablar skall kopplas.

Om du inte har någon box har du VTI spridare.

Att allting inte ska kopplas in är jag fullt medveten om, eftersom bilen fungerade kanon när jag köpte den.
Men det är inte så bra att ha en del lösa strömkablar liggandes löst, både i motorn och bakom instrumentpanelen, likaså att det t.ex. var skarvat med tre olika kablar på ca 1meter kablage, jordkablar som var ihopskarvade och som sedan inte satt på en ordentlig jordpunkt m.m.
Anledningen till att jag började kolla upp elsystemet/kablaget från början var att jag skulle montera en innerskärm och hittade en knippe kablar som hängde farligt nära drivaxeln på vä sida. Det visade sig att någon dragit hela kablaget till spridarmatningen ut genom hålet bakom framskärmen utan gummitätning (vilket gjorde att flera av kablarna var skavda) och sen framåt, fäst det med ett buntband vid övre a-armen och sen in i motorutrymmet via hålet i nederkant av hjulhuset där drivaxeln kommer ut från motorutrymmet...


Åter till ämnet:
Någon som vet ifall en walbro 255L bränslepump passar i originalarmaturen i tanken?
Tack för svar.
Mvh
// Berni

berni skrev:Att allting inte ska kopplas in är jag fullt medveten om, eftersom bilen fungerade kanon när jag köpte den.
Men det är inte så bra att ha en del lösa strömkablar liggandes löst, både i motorn och bakom instrumentpanelen, likaså att det t.ex. var skarvat med tre olika kablar på ca 1meter kablage, jordkablar som var ihopskarvade och som sedan inte satt på en ordentlig jordpunkt m.m.
Anledningen till att jag började kolla upp elsystemet/kablaget från början var att jag skulle montera en innerskärm och hittade en knippe kablar som hängde farligt nära drivaxeln på vä sida. Det visade sig att någon dragit hela kablaget till spridarmatningen ut genom hålet bakom framskärmen utan gummitätning (vilket gjorde att flera av kablarna var skavda) och sen framåt, fäst det med ett buntband vid övre a-armen och sen in i motorutrymmet via hålet i nederkant av hjulhuset där drivaxeln kommer ut från motorutrymmet...


Åter till ämnet:
Någon som vet ifall en walbro 255L bränslepump passar i originalarmaturen i tanken?
Tack för svar.
Mvh
// Berni

Walbro passar,har själv kört med det.

Tack så mycket för ditt svar.
Blir till att köpa en sån ikväll.
Mvh
// Berni

Det var hög ohmiga spridare monterade i bilen... Nu blir det till att leta nya spridare...

Är ju bara att sätta dit en resitorbox istället för att köpa nya spridare.