Hondaklubben

Hej.
Har letat och letat, men tyvärr inte lyckats hitta vad original bränsletryck ska/bör ligga på en original B16A1 motor?
Har läst på olika usa/uk forum och har hittat en massa olika svar.
Kopplade in en bränsletrycksmätare igår och den visade på 1,5bar vid tomgång utan vakuum, kopplade man på vakuum slangen så gick trycket upp till 1,7bar men sedan ner till 1,5.
Det märktes ingen skillnad på tomgången.

Om man som i mitt specifika fall har
*kammar från B18C4,
*tändningen framflyttad till 18.5 grader. (enl tidigare ägare)
*P30 ECU (konverterad obd0-obd1 vad det nu innebär?)
*Bränslepumpen är från original motorn (D16A6)

Problemet jag har är att motorlampan lyser ibland och som jag har förstått det av tidigare ägare så beror det på problem med bränslepumpen/bränsletrycket.

Kan det avhjälpa felet om man skulle öka bränsletrycket något?
Om motorlampan har lyst, lagras felkoder i ECU’n så att man kan se vad det har varit för fel?
Hur nollar man dessa felkoder på bästa sätt?

Tack för svar!
Mvh
// Berni

B16 ska var 2,8-3,2bar bränsletryck utan vacum.
Du nolla boxen genom plocka bort minuskabel i några minuter.

Ok, tack så mycket.
Ta bort minuskabeln? På batteriet?

Precis.

/Jocke

Hög eller låg ohm spridare i maskinen ??? (b16a1 kör med lågohm).

P30 boxen vill ha hög ohm spridare

Micke -Det sitter högohmiga spridare från en VTI monterade.

Kan tilläggas att jag mätte upp avgasvärdena idag och CO värdet ligger på ca 180 detta vid bränsletryck på 2,8bar,
vid 3 bars bränsletryck så ligger co-värdet på ca 190.
Mätte även vid 3.5bar men då hade jag knappt någon tomgång och co-värdet gick över 200

M.a.o. så går den väldigt fett.
Är det någon som vet vad detta kan bero på?

Provade att köra en sväng runt mitt garage och det kändes inte riktigt som att VTEC gick i heller, det som hände ungefär vid 5500rpm var däremot att motorlampan tändes.


Övriga modifikationer är förutom P30, B18C4 kammarna och BTR'en är:
2.25 avgassystem (utan katalysator)
4-2-1 grenrör
Större insugsplenum 68mm
Större insugsspjäll 70mm
Större fuelrail
KN Konfilter

Någon som har några ideer på hur jag kan lösa detta?
Tack för svar!
Mvh
// Berni

Kolla vad du har för felkoder.

Jag försöker hitta de stiften som ska byglas för att lampan ska blinka och man ska få fram felkoderna.
Men jag hittar ingen info om hur de ser ut eller vart de ska sitta någonstans.

Jorda pinout D4 på P30 så blinkar motorlampan.

Jag kollade felkoderna nyss.
Fick felkoderna
6
10
22

Om jag har förstått det rätt så är det:
6 = engine coolant temperature
10= intake air temperature sensor
22= vtec pressure solenoid

Kan dessa fel göra att motorlampan lyser, vtec inte går i och att
CO-värdet pendlar som en bergochdal bana mella 0.8 och 99,9?

Att vtec inte går in är nog pga larm 6 och 22.

Vart sitter insugstempgivaren? Jag har skunk2 insug, eftermarknadsspjäll och cai.

Tack för svar.

Här kanske, vet inte om det är rätt insug dock.
http://media.photobucket.com/image/inta ... ac6fbc.jpg

Sen kan man ju tydligen få två felkoder på vtec solenoiden,
Ena är Vtec control solenoid och den andra vtec pressure solenoid.
Vilken av dom är vilken?
Är stora gröna kontakten control eller pressure ?
Tack för svar.

Den gröna är pressure.

Har du själv byggt om kabelhärvan till motorn? Kolla så att rätt kontakt sitter på insugstempsensorn och att sladden till motortempgivaren är inkopplad. Det är inte konstigt att den går fett när du har felkod på dessa två givare.

Jag har inte byggt om härvan på det viset.
Har rensat härvan på alla lösa kablar, jordat ordentligt där det var bristfälligt, lött ihop där det var skarvat och dragit om där kablar har legat olämpligt.

Kan det sitta "fel" kontakt på insugstempsensorn?

Allting verkar sitta där det ska så troligtvis är det de tre givarna som måste bytas.

Tidigare ägare sa att motorlampan har lyst (satt en tejp för den) och att det berodde på bränslepumpen men den fick jag inga felkoder på...

Passar givarna från någon annan honda motor eller måste det vara till just B16A1?

tack för svar!
Mvh

Kolla i wsm vilka färger det är på kablarna till insugstempsensorn. Har du en ombyggd d15 härva som jag har så kan man sätta kontakten fel.
På d15 så är kablarna röd/gul och grön/vit till TA sensorn.

det satt en d16a6 i den innan.

insugstemp sitter på insuget vid spridarna.

kolla om dom har gemensam jord i schemat.

förstår inte riktigt vad ni menar?

gemensam jord i schemat?

Skruvade bort insugstempgivaren, den var ganska gulnad i färgen, vet inte om den ska vara vit ursprungligen?

Tack för svar!
Mvh
// Berni

Har kollat och de verkar ha gemensam jord men inte direkt till ECU'n
Eftersom de tidigare var skarvade/tvinnade m.m. så jordade jag dem individuellt men det hjälpte inte, samma felkoder kvarstår.
Är det vanligt att dessa 3 givare går sönder?
Tack för svar.

Har du kollat så att de går rätt kablar till sensorerna?

Insugstemp givaren brukar vara lite gul.

Du kanske skall ta och mäta dig fram för att se sp du har rätt signal och att sensorerna är hela.