Hondaklubben

Hej på er alla!

Köpte mig en civic vt igår som jag även körde in på bilprovningen idag.

Honda Civic vt 91.

B16 motor med itrkammar, orginal databox med nått chip i.

Bilen ryker svart vid hård gaspådrag och luktar allmänt kraftigt av avgaserna (svider i ögonen)

Har kollat lambda och den andra givaren på grenröret, en av dom kommer från biltema.

När man startar bilen så tänds motorlampan efter ca 10-15 sekunder och tomgången hamnar direkt runt 1500-2200rpm, går däremot tillbaka om man är snabb och vrider av tändningen och på igen utan att motorn stannar.


Alltså, bilen drar sjukt mkt bensin, det märks på lukt och rök, körde ca 6 mil igår och gissar att den åtminstone drar 1liter per mil, MINST... verkar vara nått med tomgångsmotor eller nått med insuget.

Kan det vara någon tomgångsmotor och även lambda eller dylikt som skapar detta problem?

Vad fick du för värden på bes då?

CO 9,9 (0,5) HC 999 (100)
CO 2500 9,9 (0,3) Lambda 0,93 (0,97 - 1,03)

Tanke på Lambdavärdet så får den för mkt bensin.

Katalysatorn måste vara rensad eller nått, har inte kollat detta, men utgår det från dessa värden.


Sinnes

vet du vad det sitter för spridare?
annan bränsletrycksregulator?
och vad för chip, det kan göra mycket...

Ska kolla spridare och chip, btr:en är orginal.

Är det ett universalchip eller är det någon som mappat kärran?
Försök att få tag på orginalmapp och be någon bränna det på ett nytt chip åt dig, vet att BSR Stockholm kan bränna chip åt dig om du ordnar chip och mjukvara.

Är det ett universalchip eller är det någon som mappat kärran?
Försök att få tag på orginalmapp och be någon bränna det på ett nytt chip åt dig, vet att BSR Stockholm kan bränna chip åt dig om du ordnar chip och mjukvara.

för att köra på originalmappen är det bara att ta bort byglingen på j6 (tror jag det är.)

kraft kan mappa och bränna troligen många gånger billigare, och dessutom troligen bättre på honda än bsr...

Kraft är säkert duktigare, men nu var det snack om orginalmapp, då anser jag att det spelar ingen som helst roll vem som bränner det på ett chip. Jag kan göra det gratis åt dig, tar mig 1 minut på BSR Stockholm, bara jag blir kontaktad privat.

fast som jag skrev, för att köra på originalmappen så behöver man inte bränna något chip.
Det är bara att ta bort byglingen på J6.

Man tar inte bort något på ECU när man bygger om de till mappnings/chip bara, utan man "bara" löder dit lite motstånd, en bygling och en chiphållare.

J1 är det som man tar bort om man vill att ECU:n ska läsa från originalmappen, på OBD1. Finns det någon på OBD0?

så höga värden tyder på slutkörd maskin

Det är inte alls säkert. Låter som att det är chippet som är felaktigt.

Kan den inte vara mappad för E85 eller något då?

Kollat felkoder?

Hej!

Igår bytte jag lambdasonder och det blev lite mindre rök, men den ryker fortfarande svart när man trycker på gasen (inte annars)

Maskinen är INTE slutkörd, går väldigt fint.

Kan det vara fel spridare monterade - hög/låg ohm?

Chippet fick jag löda om men det blev ingen skillnad, verkar vara mappat av någon, inget billigt ebay krams.

Dricker fortfarande jädra massa soppa - Hur får man fram felkoder ur boxen, ska man bygla eller jorda något?

testa med någon annans box, ohm mät spridare med multimeter, finns den lilla resistorboxen uppe i högra hörnet kvar?, orginal bränsletrycksregulator?

Ska prova en annan box på fredag.

Jo resistorboxen finns kvar och det är orginal btr

Vad bör ohm-värdet ligga på?

Hög ohmiga är väl ifrån ca 5-12, låg ohmiga där under... någon annan får gärna inflika då jag aldrig mätt hondas.